Amilcar Cabral International Airport | |
---|---|
Amílcar Cabral internationella flygplats | |
Flygplats passagerarterminal | |
IATA : SID - ICAO : GVAC | |
Information | |
Flygplatsvy | civil |
Land | |
Plats | Sal , Kap Verde |
öppningsdatum | 1939 |
NUM höjd | +54 m |
Hemsida |
asa.cv/index.php?option=… asa.cv/aeroportos/aeropo… |
Karta | |
Cap Verde | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Amilcar Cabral International Airport är Kap Verdes viktigaste internationella flyghamn , uppkallad efter den revolutionära ledaren Amilcar Cabral och är även känd som den internationella flygplatsen för Fr. Sal . Det ligger 2 km väst-sydväst om Espargush . Fram till september 2005 var det den enda flygplatsen i Kap Verde som hanterade internationella flygningar. För närvarande finns det andra internationella flygplatser i skärgården: nära Praia på ungefär. Santiago , nära Mindelo , huvudstaden i Fr. San Vicente , och vidare. Boa Vista .
Huvudbanan ( 01/19 ) har en längd på 3272 m och en bredd på 45 m och är den längsta av alla på Kap Verde. Den används för långdistansflyg. Dessutom finns denna bana på den amerikanska rymdfärjans nödlandningslista . [2] Den andra banan (25/07) är 1500 m lång och 30 m bred och används för små flygplan. Ytan på båda banorna är asfalt. Sal var huvudnavet för TACV , Cape Verde Airlines, och nu är det basflygplatsen för de privata flygbolagen Cabo Verde Express ( eng. Cabo Verde Express ) och Halcyonair ( eng. Halcyonair ). Passageraromsättningen översteg 1 000 000 passagerare 2004, vilket är en ökning med 21 % jämfört med föregående år.
Första flygplatsen på Sal byggdes 1939 på initiativ av Italien och med inblandning av dess fonder som en mellanliggande punkt på rutterna från Rom till Sydamerika. Det första flyget anlände från Rom och Sevilla den 15 december 1939. 1947 köpte den portugisiska kolonialregeringen flygplatsen. År 1950 började en Alitalia -flygning att fungera på rutten Rom - Sal - Buenos Aires - Caracas , betjänad av ett flygplan av typen DC-4 . 1961 gjorde uppgraderingen av flygplanet till ett DC-8- jet mellanlandningen vid Sale onödig och internationell flygtrafik avbröts.
1967 användes Sal igen som tankställe av South African Airways (SAA) på flyg från Sydafrika till Europa och tillbaka. Anledningen var de flesta afrikanska länders vägran att betjäna SAA-flyg i samband med den internationella bojkotten av apartheidregimen . Cubana och Aeroflot använde senare denna flygplats för att tanka på sina passagerarflyg.
1985 började lokal TACV att flyga till Boston , Massachusetts med en DC-10 som ägdes av LAM Mocambique Airlines . Boston är hem för den största kapverdiska diasporan i USA. Hittills har dessa flyg flyttats till Praias internationella flygplats . Andra destinationer utanför Kap Verde inkluderar Amsterdam , Lissabon , Porto , Madrid och Paris . Lokala flyg går till Santiago och San Vicente .
Amilcar Cabral Airport har en enda terminal, som är en tvåvåningsbyggnad, som inrymmer ankomster, avgångar, väntrum, samt butiker, bankställen, flygbolagskontor och andra tjänster för passagerare. Från de fyra boardinggatarna levererar bussar passagerare till flygplan. Från och med november 2010 finns det ingen kollektivtrafik på ön som skulle leverera passagerare till flygplatsen enligt tidtabell (eftersom det faktiskt inte finns någon vanlig kollektivtrafik alls). Du kan ta dig dit med taxi eller med taxi (" aluguer ").
Den 1 november 1961 träffade en Panair do Brasil Douglas DC-7C som flög från Lissabon till Rio de Janeiro via Sal och Recife en 84-meters kulle 2,7 km från landningsbanan och kraschade. Landningsinflygningen utfördes på natten, för lågt och utanför den vanliga korridoren. Alla 45 passagerare och besättning dödades.
Flygplatser i Kap Verde | |
---|---|
Internationell | |
Inre |
|
Stängd |
|