LAM Mocambique Airlines

LAM Mocambique Airlines ( hamn. LAM Linhas Aéreas de Moçambique ), officiellt namn Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd [2] är det statligt ägda nationella flygbolaget i Moçambique [3] . Flygbolaget grundades av de portugisiska koloniala myndigheterna i Moçambique i augusti 1936 som ett charterbolag under namnet DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos och döptes om 1980 efter en omorganisation. LAM Mocambique Airlines är baserat på Maputo International Airport [4] , som är dess huvudsakliga nav [5] . Den driver regelbundna flyg till städer i Sydafrika . Sedan 1976 har företaget varit medlem i International Air Transport Association och African Airlines Association [6] [7] .

Historik

Tidiga år

Flygbolaget grundades den 26 augusti 1936 som DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, inom departementet för järnvägar, hamnar och luftvägar i den portugisiska kolonialregeringen i Moçambique [8] . Under ett och ett halvt år drev företaget endast charterflyg [9] , och från 22 december 1937 började det regelbunden flygposttransport med Dragonfly , Hornet och två Rapides [10] [11] [12] . Kort därefter började passagerartransporter, de flesta av deras passagerare var statligt anställda [11] . Rutten Lourenço-Marques – Jermiston , som drevs av Rapide-flygplan, var en av företagets huvudsakliga verksamhet under dess tidiga år; det fungerade två gånger i veckan och kopplades av Imperial Airways till London [13] [14] . I april 1938 öppnades den åtta timmar långa kustvägen Lourenco-Marques - Inhambane - Beira - Quelimane [13] . DETA-passagerare som flyger längs Moçambiques kust kan också ansluta till Imperial Airways vid Lourenço Marches. På den tiden opererade de flyg Kapstaden - Kairo med en förändring i Lourenco Marchish. I början av 1938 undertecknade DETA ett avtal med Imperial för att tillhandahålla sådana tjänster [11] . På våren ingick ytterligare en Hornet i flottan. Även 1938 förvärvade flygbolaget tre Junkers Ju 52 och ytterligare två Rapides. I oktober förlängdes kustvägen norrut till Port Amelia [11] . Från och med april 1939 inkluderade flottan en Dragonfly, en Hornet, tre Junkers Ju 52s och sex Rapides [15] . De flesta operationer stoppades efter andra världskrigets utbrott [11] .

I februari 1947 lanserades rutten Beira- Salisbury , och i slutet av det året började också reguljära flygningar till Durban och Madagaskar [11] . I mars 1952 drev flygbolaget ett 2 000 mil (3 200 km) linjenät som inkluderade både inrikes- och internationella flyg till Durban, Johannesburg och Salisbury , som betjänade en flotta på sex Doves , fem Rapides, tre Douglas DC-3:or , två Lockheed Lodestars , Lockheed L-14 och Junkers Ju 52 [16] . 1954 öppnades en ny rutt Moçambique – Nampula – Vila Cabral , som anlöper ytterligare tre mellanliggande hållplatser. Den sista delen av denna flygning avbröts tillfälligt när Vila Cabral togs bort från flygbolagets lista över destinationer, men flyg till staden återställdes senare efter att Vila Cabral kopplades till Beira via Vila Peri , Tete och Vila Coutinho [11] . Från och med mars 1955 bestod företagets flotta av tre DC-3:or, sex duvor, en Dragon Fly, fyra Dragon Rapides, två Junkers Ju 52/3, en Lockheed 14H, två Lodestars och två Horner Moths [17] .

Flygbolaget var ett av de sista i världen som använde Junkers Ju 52 på reguljärflyg [11] . Två av dessa flygplan fanns fortfarande i dess flotta i april 1960, tillsammans med tre DC-3:or, fyra duvor, tre Lodestars och fyra Rapides som skötte inrikes- och utrikesflyg [18] . I början av 1960-talet började DETA modernisera flottan och beställde tre Fokker F27-200 i juni 1961, vilket gjorde flygbolaget till modellens 64:e operatör, dessa överlämnades i augusti 1962; den första av dessa fick namnet "Lourenço Marches" efter huvudstaden i portugisiska Östafrika [19] [20] . 1964 lanserade DETA och Air Malawi en Beira- Blantyre -tjänst ; det drevs enligt ett samordningsavtal mellan de två flygbolagen. 1965 lades Nova Freižu [21] till ruttnätverket ; i november samma år lanserades flyg som förbinder Beira med Lourenço Marches. I mars 1966 påbörjade DETA och Swazi Air codeshare-flyg på rutten Lourenco Marques- Manzini [11] . 1968 beställdes två Boeing 737-200 både för att komplettera de tre F27:orna, sex DC-3:orna, en Dove och en Beaver som redan fanns i flottan, och för att stödja företagets regionala expansion, som hade vuxit till fem destinationer som betjänas av regional nivå [22] [23] . Det första flygplanet kom in i flottan 1969 [11] . Under de kommande åren beställde flygbolaget ytterligare två Boeing 737-200 och köpte 1973 en fjärde [24] .

1975 blev Moçambique självständigt från Portugal [11] . 1976 började interkontinentala flygningar på rutten Lourenco-Marques-Beira- Accra - Lissabon , först på en Boeing 707-320 och sedan på en Boeing 707-320C som hyrdes av Tempair International Airlines [25] [26] [27] . 1979 beställde företaget en Douglas DC-8 [11] .

Byter namn på

DETA var Moçambiques flaggskepp fram till 1980 [28] . Efter anklagelser om korruption från dess ledning [29] omstrukturerades flygbolaget tidigt samma år och döptes om till LAM - Linhas Aéreas de Moçambique [10] . 1981 beställdes ytterligare fyra Boeing 737-200. 1982 fick företaget en Douglas DC-8-62 beställd tre år tidigare. 1983 beställdes Douglas DC-10-30 . Också 1983, i samarbete med Lesotho Airways , sjösattes flygningen Maputo-Manzini- Maseru , opererad av Fokker F27-flygplan. DC-10-30 togs emot 1984, samtidigt lanserades nya flyg till Östberlin , Köpenhamn och Paris [28] . I mars 1985 sysselsatte företaget 1 927 personer. Under denna tid opererade en DC-10-30 och tre Boeing 737-200 på ett linjenät som strålade ut från Maputo som trafikerade Beira, Berlin-Schönefeld , Dar es Salaam , Harare , Johannesburg, Lissabon, Lusaka , Manzini, Maseru, Nampula, Paris, Pemba, Sofia och Quelimane [29] . Samtidigt leasade TACV Cabo Verde Airlines en DC-10 på helgerna [30] .

1991 kom den första Boeing 737-300 [31] in i företagets flotta . I april samma år var antalet personal 1948, och flottan bestod av två Boeing 737-200, en Boeing 767-200ER och fyra CASA 212-200 [32] . 1995 lämnade företaget tillbaka 737-300 till sin uthyrare på grund av dess oförmåga att betala hyran på flygplanet, och samma öde drabbade Boeing 767-200ER i slutet av året. I oktober 1996 hyrdes en Fokker 100 från Royal Swazi [31] . Den 23 december 1998 blev LAM ett aktiebolag och döptes om till LAM - Mocambique Airlines [4] .

EU:s flygförbud

Liksom alla flygbolag med ett AOC utfärdat i Moçambique, är lufttrafikföretaget förbjudet att bedriva verksamhet i Europeiska unionen [33] [34] [35] [36] . Förbudet infördes i april 2011 [37] [38] [39] . Vid den tiden hävdade företaget att Moçambiques civila luftfartsinstitut var ansvarigt för de åtgärder som vidtagits av Europeiska kommissionen mot alla moçambikiska transportörer och hävdade att de hade en utmärkt säkerhetsrecord [40] . Från april till november 2011 betjänade TAP Air Portugal , enligt ett codeshare -avtal med LAM, flygningar på rutten Maputo-Lissabon-Maputo, i november överfördes dessa flygningar till EuroAtlantic Airways , som trafikerade dem på Boeing 767-300ER [41] [ 42] . Från och med juni 2013 betjänades Lissabon av Airbus A340 [43] [44] flygplan . Från och med december 2014 fanns LAM fortfarande på listan över flygbolag som är förbjudna i EU [45] . I maj 2017 tog Europeiska kommissionen bort alla Moçambique-certifierade flygbolag från sin lista över förbjudna flygbolag efter att en revision bekräftat att flygsäkerheten hade förbättrats i landet [46] .

Företagsrelationer

Ägarskap och dotterbolag

Från och med augusti 2014 äger staten 91 % av aktierna och resten ägs av anställda [4] . Moçambique Expresso, etablerat i september 1995 [47] , ägs till 100 % av LAM [48] [49] .

Ekonomiskt resultat

Flygbolaget har varit olönsamt i många år. Fullständiga årsredovisningar publiceras inte, även om endast ekonomiska resultat publiceras för närvarande. I övrigt är de huvudsakliga datakällorna rapporter från forskare och press.

Nyckeltal

Den 24 juli 2018 utsågs João Carlos Po Jorge till VD för företaget [63] .

Destinationer

Den största flygplatsen från vilken flygbolaget driver de flesta av sina flygningar är Maputo International Airport [64] . Från och med februari 2021 betjänar LAM Mozambique Airlines följande destinationer [43] :

Codeshare-avtal

LAM Mozambique Airlines har codeshare-avtal med följande flygbolag [77] :

• Ethiopian Airlines [78]
• fastjet [79]
• Kenya Airways
• South African Airways
• TAAG Angola Airlines
• TAP Air Portugal

Flotta

Från och med augusti 2019 bestod LAM - Mozambique Airlines flotta av följande flygplan [80] :

Utveckling

De nyaste flygplanen i LAM:s flotta är Embraer 190s , av vilka flygbolaget förvärvade i augusti 2009 [83] . En månad senare fick hon ett andra flygplan av denna typ [84] . I november 2012 leasade LAM Mozambique Airlines en Boeing 737-500 från GECAS [85] . Tre Embraer 190 var i tjänst fram till november 2013 då en kraschade i Namibia . I början av december hyrdes en Boeing 737 för att ersätta det kraschade flygplanet [86] . I februari 2014 tillkännagavs en order undertecknad i november 2013 för tre Boeing 737-700-flygplan värda 228 miljoner USD [3] [87] .

Historisk flygflotta

Flygplan av dessa modeller användes tidigare av flygbolaget [88] [44] :

• An-26 [10]
• Beech King Air 200 [89]
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320C
• Boeing 707-420
• Boeing 737-100 [89]
• Boeing 737-200 [90]
• Boeing 737-200C
• Boeing 737-300 [31]
• Boeing 737-500 [91] [82]
• Boeing 747SP
• Boeing 767-200ER [32]
• Boeing 767-300ER
• Casa C-212-200 Aviocar [10]
• Douglas C-47A
• Douglas C-47B
• Douglas C-53
• Fairchild Dornier Metro III [90]
• Fokker 100 [31]
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Il-62MK [76]
• Jetstream 41 [92]
• Indonesian Aerospace 212-200 [90]
• Lockheed L-1011-500
• Lockheed L-188AF
• McDonnell Douglas DC-10-30 [76]
• Partenavia P.68 [89]
• Raytheon Beechcraft 1900C [90]

Flygkrascher och olyckor

Den 29 november 2013 har Aviation Safety Network registrerat åtta olyckor med flygbolagets flygplan. Tre av dessa händelser inträffade under DETA-eran och de återstående 5 under LAM-eran. Från och med november 2013 har det inträffat två dödsolyckor på själva LAM [93] [94] . Nedan är en lista över dessa evenemang:

Se även

• Lista över flygbolag i Moçambique
• Transport i Moçambique

Anteckningar

1. ↑ Flamingoklubba . LAM Mocambique Airlines . Hämtad 15 december 2011. Arkiverad från originalet 1 november 2021. (obestämd)
2. ↑ Rättsligt meddelande . LAM Mocambique Airlines. Arkiverad från originalet den 21 mars 2013. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 Boeing (5 februari 2014). Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique tillkännager beställning av nästa generations 737 . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 24 maj 2014. Hämtad 2022-01-23 .
4. ↑ 1 2 3 Företagshistoria . LAM Mocambique Airlines . Arkiverad från originalet den 2 augusti 2014. (obestämd) 
5. ↑ LAM Mocambique Airlines (30 januari 2012). LAM stärker kundsupporten på Maputo International Airport . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 17 augusti 2013. Hämtad 2022-01-23 .
6. ↑ Medlemskap . International Air Transport Association . Datum för åtkomst: 15 december 2011. Arkiverad från originalet 13 december 2011. (obestämd)
7. ↑ AFRAA-medlemmar . AFRAA . Hämtad 19 april 2011. Arkiverad från originalet 25 april 2011. (obestämd)
8. ↑ "Världsflygbolagskatalog - DETA Mocambique Airlines" . Flyg internationellt . 118 (3716): 309. 26 juli 1980. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
9. ↑ Guttery (1998) , sid. 129.
10. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - LAM - Linhas Aereas de Moçambique" . Flyg internationellt . 157 (4722): 91. 4–10 april 2000. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 6 oktober 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Guttery (1998) , sid. 130.
12. ↑ "Kommersiell flyg - arton forsar" . flygning . XXXV (1582): 398. 20 april 1939. Arkiverad från originalet den 11 juni 2015. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
13. ^ 1 2 "Commercial Aviation: World News - Portugal and Africa" ​​. flygning . XXXIII (1533): 477. 12 maj 1938. Arkiverad från originalet den 11 juni 2015. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
14. ↑ "Kommersiell luftfart: Världsnyheter - att rädda en dag i Afrika" . flygning . XXXIII (1521): 162. 17 februari 1938. Arkiverad från originalet den 6 mars 2016. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
15. ^ "Världens flygbolag—Africa—DETA Airways" . flygning . XXXV (1583): 429. 27 april 1939. Arkiverad från originalet den 8 oktober 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
16. ↑ "Världens flygbolag - DETA (Divisao de Exploracao des Transportes Aereos)" (PDF) . Flygning : 593. 16 maj 1952. Arkiverad från originalet 2012-09-26 . Hämtad 5 januari 2012 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
17. ↑ "Världsflygbolagskatalog - Divisao de Exploracao dos Transportes Aeros" . flygning . 67 (2407): 306. 11 mars 1955. Arkiverad från originalet den 27 september 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
18. ↑ "Världens flygbolag - Divisao de Exploraçao dos Transportes Aéreos - DETA" . Flyg internationellt . 77 (2665): 498. 8 april 1960. Arkiverad från originalet den 29 augusti 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
19. ↑ "Flyghandel..." . flygning . 82 (2786): 158. 2 augusti 1962. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2012. Alla tre Friendship 200s för DETA från Moçambique har nu anlänt till Afrika. Det första flygplanet, som heter "Lourenco Marques" efter provinshuvudstaden, ses på flygprov över Zeeland Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
20. ↑ "Vänskap för portugisiska öster" . flygning . 79 (2729): 910. 29 juni 1961. Arkiverad från originalet den 6 mars 2016. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
21. ↑ DETA sommartidtabell (Effektiv november 1968 )—L. Marques-Inhambane-Vilanculos-Beira-Quelimane-Tete-V. Coutinho-V. Cabral-N. Freixo-Nampula ( 1968-11 ) . Flygbolags tidtabellbilder . Arkiverad från originalet den 2 november 2013. (obestämd)
22. ↑ "737s för DETA" . Flyg internationellt . 3108 (94): 520. 3 oktober 1968. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2013. Det moçambikiska flygbolaget DETA har beställt två Boeing 737-200 för leverans sent nästa år, vilket innebär att antalet sålda 737 är 213. DETA har tre F.27:or och sex DC-3:or i drift för regional verksamhet. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
23. ↑ "Världsflygbolagsundersökning - Direccao de Exploracao dos Transportes Aereos (DETA)" . Flyg internationellt . 93 (3083): 532. 11 april 1968. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
24. ↑ "Uppdatering av världsflygbolag" . Flyg internationellt . 105 (3389): 232. 21 februari 1974. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2013. DETA beställde och tog emot en fjärde Boeing 737-200 i oktober förra året. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
25. ↑ "Världsflygbolagskatalog - DETA Mocambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique)" (PDF) . Flight International : 923. 10 april 1976. Arkiverad från originalet 2012-10-20 . Hämtad 7 januari 2012 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
26. ↑
    • Belson, John (28 februari 1976). "Tempair International (sida 485)" . Flyg internationellt : 485-488. Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
    • "Tempair International (sida 486)" . Flyg internationellt . Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
    • "Tempair International (sida 487)" . Flyg internationellt . Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
    • "Tempair International (sida 488)" . Flyg internationellt . Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
27. ↑ "Världsnyheter - Tempair tjänar Moçambique" (PDF) . Flight International : 4. 3 januari 1976. Arkiverad från originalet 2013-04-22 . Hämtad 7 januari 2012 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
28. ↑ 1 2 Guttery (1998) , sid. 131.
29. ↑ 1 2 "World Airline Directory - Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)" . Flyg internationellt . 127 (3953): 93. 30 mars 1985. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 2 november 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
30. ↑ Guttery (1998) , sid. 131–132.
31. ↑ 1 2 3 4 Guttery (1998) , sid. 132.
32. ↑ 1 2 "Världsflygbolagskatalog - Linhas Aereas de Moçambique" . Flyg internationellt . 147 (4466): 67. 5–11 april 1995. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 3 november 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
33. ↑ Lista över lufttrafikföretag vars all verksamhet är föremål för förbud inom EU . Europeiska kommissionen  - Mobilitet och transport (3 april 2012). Hämtad 21 april 2012. Arkiverad från originalet 21 april 2012. (obestämd)
34. ↑ Lista över flygbolag som är förbjudna inom EU . Europeiska kommissionen (4 december 2012). Arkiverad från originalet den 17 november 2012. (obestämd)
35. ↑ Lista över flygbolag som är förbjudna inom EU . Europeiska kommissionen (10 juli 2013). Arkiverad från originalet den 11 juli 2013. (obestämd)
36. ↑ Europeiska kommissionen (10 juli 2013). Flygsäkerhet: Kommissionen uppdaterar den europeiska säkerhetslistan över förbjudna flygbolag . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 11 juli 2013. Hämtad 2022-01-23 .
37. ↑ Kaminski-Morrow, David Moçambique är den senaste delstaten som möter EU:s svartlistaförbud . London : FlightGlobal (19 april 2011). Arkiverad från originalet den 6 februari 2012. (obestämd)
38. ↑ Buyck, Cathy . EG förbjuder flygbolag från Moçambique från det europeiska luftrummet , Air Transport World  (20 april 2011). Arkiverad från originalet den 31 maj 2012. Hämtad 23 januari 2022.
39. ↑ Moçambique flygbolag förbjudna från europeiska flygplatser  (20 april 2011). Arkiverad från originalet den 26 april 2011. Hämtad 23 januari 2022.
40. ↑ Moçambique: IACM vill ha "ytterligare information" om EU-förbud , AllAfrica.com  (20 april 2011). Arkiverad från originalet den 10 april 2013. Hämtad 23 januari 2022.
41. ↑ Buyck, Cathy . Afrikanska flygbolag säger att de "förstörs successivt" av EU:s svarta lista , Air Transport World  (2 maj 2011). Arkiverad från originalet den 6 juni 2012. Hämtad 23 januari 2022.  "LAM sa att de kommer att kunna fortsätta erbjuda Maputo-Lissabon-tjänsten trots Moçambiques tillägg till EU:s svarta lista genom att wet-lease en Boeing 767-300ER från den portugisiska ACMI-leverantören euroAtlantic."
42. ↑ EG förbjuder moçambikiska flygbolag av säkerhetsskäl , Maputo: Bloomberg Businessweek  (19 april 2011). Arkiverad från originalet den 2 november 2012. Hämtad 23 januari 2022.  "Portugals EuroAtlantic Airways tillhandahåller flygplan, besättning och underhåll för två gånger i veckan Mozambique Airlines Maputo-Lissabon-flyg.".
43. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Flygtidtabell . LAM Mocambique Airlines (23 juni - 26 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 2 december 2013. (obestämd)
44. ↑ 1 2 LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Fleet . ch-aviation GmbH . Arkiverad från originalet den 11 december 2014. (obestämd)
45. ↑ * Lista över flygbolag som är förbjudna inom EU . Europeiska kommissionen (11 december 2014). Arkiverad från originalet den 21 december 2014. (obestämd)
    • Europeiska kommissionen (11 december 2014). Luftfart: Kommissionen uppdaterar EU:s flygsäkerhetslista . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 21 december 2014. Hämtad 2022-01-23 .
46. ↑ Flygsäkerhet: Kommissionen tar bort alla flygbolag från Benin och Moçambique från EU:s flygsäkerhetslista , Europeiska kommissionen  (16 maj 2017). Arkiverad från originalet den 11 oktober 2021. Hämtad 23 januari 2022.
47. ↑ Moçambique Expresso flygbolag tar emot Embraer 145 flygplan , Macauhub (25 februari 2013). Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. Hämtad 23 januari 2022.
48. ↑ LAM Mocambique Airlines (4 mars 2013). MEX - tar emot en Jet, Embraer 145 . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 29 april 2013. Hämtad 2022-01-23 .
49. ↑ Moçambique Expresso . Hämtad 5 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)
50. ↑ 1 2 Moçambique: Nationellt flygbolags operativa vinster ökade med 15 procent  (5 mars 2012). Arkiverad från originalet den 13 april 2012. Hämtad 23 januari 2022.
51. ↑ Det moçambikanska flygbolaget LAM transporterar 612 000 passagerare 2012 (9 januari 2013). Hämtad 17 mars 2016. Arkiverad från originalet 8 oktober 2016. (obestämd)
52. ↑ Årsredovisning 2014  (2014). Arkiverad från originalet den 23 mars 2016. Hämtad 23 januari 2022.
53. ↑ Moçambiques flaggskeppsflygbolag transporterade fler passagerare 2014 (4 mars 2015). Hämtad 17 mars 2016. Arkiverad från originalet 26 mars 2016. (obestämd)
54. ↑ Moçambiques LAM-flygbolag får ny vd  (9 februari 2016). Arkiverad från originalet den 23 januari 2022. Hämtad 23 januari 2022.
55. ↑ AFRAA Årsrapport 2017 . AFRAA (2017). Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 15 januari 2019. (obestämd)
56. ↑ 1 2 Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2018 (på portugisiska) ( Bokslut till 31 december 2018 ) (29 juli 2019). Hämtad 2 december 2019. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)
57. ↑ AFRAA Årsrapport 2018 . AFRAA (2018). Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 15 januari 2019. (obestämd)
58. ↑ AFRAA Årsrapport 2019 . AFRAA (2019). Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 28 december 2019. (obestämd)
59. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2019 (på portugisiska) ( Bokslut till 31 december 2019 ) (28 juli 2020). Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 21 december 2021. (obestämd)
60. ↑ AFRAA årsrapport 2020 . AFRAA (2020). Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 25 januari 2021. (obestämd)
61. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2020 (på portugisiska) ( Bokslut till 31 december 2020 ) (13 oktober 2021). Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 21 december 2021. (obestämd)
62. ↑ AFRAA årsrapport 2021 . AFRAA (2021). Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 13 december 2021. (obestämd)
63. ↑ Moçambiques flaggabärare LAM namnger nytt ledningsteam; João Pó Jorge utnämnd till generaldirektör . Club of Mocambique (24 juli 2018). Hämtad 25 juli 2018. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)
64. ↑ lam.co.mz - Destinationer arkiverade 4 november 2021 på Wayback Machine hämtade 12 februari 2021
65. ↑ Moçambique: LAM ställer in Maputo-Luanda-flygen  (22 juni 2016). Arkiverad från originalet den 24 augusti 2016. Hämtad 23 januari 2022.
66. ↑ LAM Mocambique Airlines (28 april 2013). LAM aumenta para 3 Voos Semanais na Rota Maputo/ Luanda/ Maputo (på portugisiska). Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 17 augusti 2013.
67. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory - Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)" . Flyg internationellt . 127 (3953): 93. 30 mars 1985. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet 2013-08-17. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
68. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Moçambique (LAM)" . Flyg internationellt . 147 (4466): 67. 5–11 april 1995. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 17 augusti 2013. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
69. ↑ Regionala flyg - Harare (gäller 30 november 2014 - 28 mars 2015 ) ( 2014-11-30 ) ( 2015-03-28 ) . LAM Mocambique Airlines. Arkiverad från originalet den 7 mars 2015. (obestämd) 
70. ↑ 1 2 3 4 5 6 DETA Mocambique Airlines vintertidtabell (gäller april 1974 ) ( 1974-04 ) . Flygbolags tidtabellbilder. Arkiverad från originalet den 2 november 2013. (obestämd)
71. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Mocambique" . Flyg internationellt . 153 (4619): 72. 1–7 april 1998. ISSN  0015-3710 . Arkiverad från originalet den 7 mars 2015. Utfasad parameter används |url-status=( hjälp ) 
72. ↑ 1 2 3 DETA Mocambique Airlines vintertidtabell (gäller april 1974 ) ( 1974-04 ) . Flygbolags tidtabellbilder. Arkiverad från originalet den 2 november 2013. (obestämd)
73. ↑ LAM Mocambique Airlines (22 december 2014). LAM lägger till Nacala till sina destinationer . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 7 mars 2015.  
74. ↑ DETA Mocambique Airlines vintertidtabell (gäller april 1974 ) ( 1974-04 ) . Flygbolags tidtabellbilder. Arkiverad från originalet den 2 november 2013. (obestämd)
75. ↑ LAM Mocambique Airlines (13 september 2012). LAM firar är 10-årsjubileum för rutten Maputo/Dar-Es-Salaam . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 22 december 2012. Hämtad 22 december 2012 .
76. ↑ 1 2 3 “World Airline Directory | Linhas Aereas de Mocambique (LAM)” (pdf) . Flight International : 105. 14–20 mars 1990. Arkiverad från originalet 2013-08-17 . Hämtad 27 mars 2011 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
77. ↑ Profilera på LAM-Mocambique Airlines . CAPA . Centrum för flyg. Hämtad 31 oktober 2016. Arkiverad från originalet 31 oktober 2016. (obestämd)
78. ↑ 2017, UBM (UK) Ltd. . LAM Mocambique lanserar codeshare-tjänst med Ethiopian från februari  2017 . Arkiverad från originalet den 23 januari 2022. Hämtad 23 januari 2022.
79. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)
80. ↑ "Global flygbolagsguide 2019 (del ett)". Airliner World (oktober 2019): 21.
81. ↑ LAM introducerar Boeing 737-700NG i sin flotta . LAM Mocambique Airlines (13 juni 2014). Arkiverad från originalet den 7 mars 2015. (obestämd) 
82. ↑ 1 2 EzPublish, Mzbusiness.com drivs av Flygplansflotta / Företagshistoria / Om LAM / Hem - LAM . www.lam.co.mz _ Hämtad 23 september 2016. Arkiverad från originalet 5 augusti 2016. (obestämd)
83. ↑ 1 2 BILD: Moçambiques LAM tar första Embraer 190 , FlightGlobal  (10 augusti 2009). Arkiverad från originalet den 14 maj 2012. Hämtad 23 januari 2022.
84. ↑ Det moçambikanska flygbolaget LAM tar emot det andra Embraer 190-flygplanet , Macauhub (9 september 2009). Arkiverad från originalet den 19 maj 2014. Hämtad 23 januari 2022.
85. ↑ GECAS hyr ut 737-500 till LAM Mocambique , FlightGlobal  (21 november 2012). Arkiverad från originalet den 10 december 2014. Hämtad 23 januari 2022. 
86. ↑ Yeo, Ghim-Lay . LAM leasar 737 tillfälligt efter E-190 krasch , FlightGlobal  (3 december 2013). Arkiverad från originalet den 4 december 2013. Hämtad 23 januari 2022.
87. ↑ Moores, Victoria . LAM Mocambique beställer tre Boeing 737-700 , Air Transport World  (5 februari 2014). Arkiverad från originalet den 5 februari 2014. Hämtad 23 januari 2022.
88. ↑ Underflottor för: LAM Moçambique . AeroTransport Data Bank (21 maj 2013). Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (obestämd)
89. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory - Linhas Aereas de Moçambique (LAM)" . Flight International : 106. 24–30 mars 1993. Arkiverad från originalet den 6 mars 2016 . Hämtad 7 september 2012 . Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
90. ↑ 1 2 3 4 "Katalog: världens flygbolag - Linhas Aereas de Mocambique LAM" . Flight International : 90. 19–25 mars 2002. Arkiverad från originalet den 4 november 2012 . Hämtad 7 september 2012 . Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
91. ↑ "Global flygbolagsguide 2017 (del ett)". Airliner World (oktober 2017): 21.
92. ↑ Andra nyheter - 2008-12-16 , Air Transport World  (17 december 2008). Arkiverad från originalet den 3 juni 2012. Hämtad 23 januari 2022.
93. ↑ Olycksrekord för LAM Mocambique Airlines . Nätverk för flygsäkerhet . Datum för åtkomst: 7 januari 2012. Arkiverad från originalet 3 november 2012. (obestämd)
94. ↑ Olycksrekord för DETA Mocambique Airlines . Nätverk för flygsäkerhet . Datum för åtkomst: 7 januari 2012. Arkiverad från originalet 3 december 2013. (obestämd)
95. ↑ Olycksbeskrivning för CR-AAV på flygsäkerhetsnätverket . Hämtad 7 mars 2015.
96. ↑ Beskrivning av incidenten på flygsäkerhetsnätverket . Hämtad 7 mars 2015.
97. ↑ Olycksbeskrivning för CR-AIB på flygsäkerhetsnätverket . Hämtad 10 januari 2012.
98. ↑ Olycksbeskrivning för C9-BAB på flygsäkerhetsnätverket . Hämtad 24 januari 2012.
99. ↑ Incidentbeskrivning för C9-CAA på flygsäkerhetsnätverk . Hämtad 22 januari 2022.
100. ↑ Olycksbeskrivning för C9-BAD på Aviation Safety Network . Hämtad 13 januari 2012.
101. ↑ "1989 flygbolags säkerhet hittills - Non-fatal olyckor/incidenter: reguljära passagerarflyg" (PDF) . Flyg internationellt . 22 juli 1989. Arkiverad från originalet 2019-04-03 . Hämtad 13 januari 2012 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
102. ↑ Olycksbeskrivning för ZS-SPF på flygsäkerhetsnätverk . Hämtad 10 januari 2012.
103. ↑ "Flygbolagssäkerhetsgranskning - Non-fatal olyckor och incidenter: reguljära passagerarflyg" . Flight International : 32. 13–19 januari 1999. Arkiverad från originalet 2018-02-19 . Hämtad 10 januari 2012 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
104. ↑ Kaminski-Morrow, David . LAM 190-sonden beskriver pilotens handlingar under dödlig nedstigning , London : FlightGlobal  (9 december 2014). Arkiverad från originalet den 9 december 2014. Hämtad 23 januari 2022.