| Royal Brunei Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1974 | |||
| Basflygplatser | Bruneis internationella flygplats | |||
| Hubs | Brunei | |||
| Huvudriktningar | London , Brisbane , Auckland , Kuala Lumpur , Bangkok , Shanghai , Hong Kong , Jeddah | |||
| Flott storlek | 26 (5 beställda) | |||
| Destinationer | arton | |||
| Huvudkontor | Bandar Seri Begawan , Brunei | |||
| Förvaltning | ||||
| Hemsida | bruneiair.com | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Royal Brunei Airlines Sdn Bhd ( Malay Penerbangan DiRaja Brunei , Jawi : ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) eller RBA är Bruneis statligt ägda nationella flygbolag . Dess huvudkontor ligger på RBA Plaza i huvudstaden Bandar Seri Begawan [5] [6] .
Flygbolagets huvudbas ligger på Bruneis internationella flygplats i Beracas, norr om huvudstaden.
Vid tiden för dess grundande 1974 hade företaget bara två Boeing 737-200 som flög till Singapore , Hong Kong , Kota Kinabalu och Kuching . Hittills består den av 10 flygplan som betjänar 20 destinationer i Sydostasien, Mellanöstern, Europa, Australien och Oceanien.
Royal Brunei Airlines grundades den 18 november 1974 med en flotta av två Boeing 737-200 [7] [8] . Flygbolagets första flygning ägde rum den 14 maj 1975 från den nybyggda Bruneis internationella flygplats till Singapore [9] . Flygningar började samma dag till det brittiska kontrollerade Hong Kong och de malaysiska städerna Kota Kinabalu och Kuching .
1976 lades flyg till Manila till företagets ruttnätverk och 1977 till Bangkok. Tre år senare köpte Royal Brunei en Boeing 737-200QC, vilket tillät flygningar till Kuala Lumpur 1981 och Darwin 1983.
Den 1 januari 1984 blev Brunei självständigt från Storbritannien, och efter 2 dagar påbörjade företaget flyg till Jakarta [7] , således kopplade de samman alla fem huvudstäder i ASEAN- medlemsländerna på den tiden - Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila och Singapore.
Tre Boeing 757-200 köptes i mitten av 1980-talet , vilket gjorde att flygbolaget kunde utöka sitt ruttnät till Taipei 1986 och Dubai 1988 [7] . De användes också på befintliga rutter till Singapore, Hong Kong, Bangkok, Jakarta och Kuala Lumpur; efter köp av 757 såldes Boeing 737. 1990 lanserade Royal Brunei sitt första flyg till Europa, till Frankfurt am Main , med stopp i Bangkok och Dubai. Samtidigt började flyg till London-Gatwick Airport via Singapore och Dubai, och 1991 ändrades slutdestinationen till Heathrow Airport , då det också fanns flyg till Perth och Jeddah .
Med flygbolagets snabba expansion såldes 737:or och ersattes av Boeing 767 :or . Dessförinnan betjänades flygningar till Europa och Mellanöstern redan av Boeing 757-200.
Under leveransen av den första Boeing 767 slogs ett världsrekord när den flög 17 timmar och 22 minuter non-stop från Boeing-fabriken i Seattle till Jomo Kenyatta International Airport i Nairobi på väg till Brunei [10] .
Ytterligare sju 767:or levererades, vilket förde flottan till åtta Boeing 767:or och två Boeing 757:or.
I mars 1993 lades Abu Dhabi till ruttnätverket , genom vilket flyg till Frankfurt och Jeddah omdirigerades istället för Dubai. Efter 2 månader öppnades flyg till Bali , som blev den andra indonesiska staden som flygbolaget flög till. Flyg till en tredje europeisk destination, Zürich , började i augusti 1993 via Kuala Lumpur och en annan ny destination, Bahrain . I oktober samma år öppnade flygbolaget flyg till Peking och i november till Kairo via Kuala Lumpur respektive Bahrain. Samtidigt köpte Aloha Airlines den sista Boeing 737 som ägs av RBA [8] .
Tillväxten av nätverket fortsatte 1994. Fokker 50s levererades sedan , som användes på flyg till Miri och Labuan i östra Malaysia . I juni samma år öppnades flyg till Brisbane och i december till Osaka . Strävan att länka samman alla Borneos stora olje- och gasstäder ledde till att Balikpapan lades till i ruttnätverket i december .
1994 började flygningar till Calcutta via Singapore. Två Dornier 228 köptes också samtidigt , och hyrdes därefter ut till det malaysiska regionala transportföretaget Hornbill Skyways , vilket gjorde att Brunei kunde ansluta till Mulu . I mitten av 1995 ställdes flyg till Kairo och Calcutta in på grund av lågt passagerarantal.
1996 ersattes F-50s av de större och mer bekväma Fokker 100s , vilket möjliggör flyg till Bintulu , [11] . Flyg till Zürich avbröts i september 1996 för att frigöra kapacitet för dagliga flyg till London Heathrow Airport. Vissa Londonflyg gick genom Yangon och Abu Dhabi istället för Singapore och Dubai; ett stopp vid Yangon visade sig dock vara oekonomiskt, och flygningar genom den avbröts följande år.
Den 6 september 1997 kraschade en Dornier 228, ägd av Royal Brunei Airlines men som drivs och underhålls av det malaysiska regionalflygbolaget Hornbill Airways, med 10 personer ombord, på väg från Bandar Seri Begawan till Miri, in i en kulle nära Miri flygplats. Alla 8 passagerare och 2 besättningsmedlemmar ombord dödades. Kort därefter såldes Dornier 228 och kortdistansflyg mellan Brunei och Miri, Labuan, Mulu och Bintulu avbröts.
Samma år lanserades flyg till Surabaya , vilket blev den fjärde destinationen i Indonesien som betjänas av företaget. 1998 ställdes olönsamma flyg till Peking och Osaka in och F-100 såldes till Alpi Eagles Airline . År 2000 lades flyg till Kuwait till linjenätet med transfer i Singapore, Calcutta och Dubai. De stängdes av efter ett år. År 2001 lanserades flyg till Shanghai-Pudong flygplats . Samma år lanserade Royal Brunei en onlinebokningstjänst.
I september 2002 utsågs Peter Foster till VD. 2003 påbörjade han en stor omstrukturering. Det var planerat att inom 10 år från 2003 till 2013 kommer Royal Brunei-flottan att växa från 9 till 24 flygplan. Flottan av 6 Boeing 767-flygplan kommer att ersättas av 16 nya smalkroppsflygplan och 8 bredkroppsflygplan; hälften av de nya flygplanen kommer att leasas och resten köpas. Planen inkluderade också nya flyg till Auckland , Ho Chi Minh City , Sydney , Seoul och Tokyo , och en ökning av frekvensen av andra flygningar.
Leveranserna av de nya Airbus A319- och A320-flygplanen 2002 respektive 2003 markerade början på ombyggnaden [13] . Två nya A319 med V2500-motorer levererades den 28 augusti och 3 september. A320:orna levererades den 21 december 2003 och den 3 januari 2005. Alla Airbuses hyrdes från CIT Aerospace under en period av 7 år [14] och användes huvudsakligen på regionala linjer. I och med deras introduktion såldes Boeing 757 till andra företag.
Den 31 oktober 2003 landade ett RBA-flygplan på Aucklands flygplats, vilket gjorde det till den första destinationen i Nya Zeeland och den första nya destinationen som lades till nätverket som en del av omstruktureringen. I maj lanserades Royal Skies lojalitetsprogram för frekventa flygare.
I slutet av 2003 ingick Royal Brunei ett avtal med Royal Tongan Airlines . Enligt avtalet tog Royal Tongan på en wet lease av en av de två återstående Boeing 757. I gengäld fick Royal Brunei möjlighet att öppna amerikanska marknader via Tonga. Men innan amerikanska rutter kunde planeras gick Royal Tongan i konkurs med enorma skulder i mitten av 2004, efter mindre än sex månaders drift. Eftersom Royal Tongan inte kunde betala hyran, konfiskerades Boeing 757 och förvarades.
Med början i mars 2004 modifierades fyra Boeing 767 Royal Brunei-flygplan med introduktionen av SkyDreamer-säten i business class för att ersätta de äldre första- och businessklasssätena Skyluxe. Business Class döptes om till Sky Executive Class, och Economy Class hade en 8,4-tums TV i varje säte. Sky executive class ändrades därefter till business class på grund av dåliga passagerare recensioner.
I slutet av 2004 stoppade stigande bränslepriser olönsamma flygningar till Taipei , Kuching och Kolkata , men Sydney lades till i ruttnätverket samtidigt . Från den 17 december började flyg till Jeddah att fungera genom Sharjah och inte genom Abu Dhabi Arkiverad 23 oktober 2007. . Under året lanserade flygbolaget Blue Sky Fares, ett lågprisbokningssystem på internet som erbjuder billigare ekonomiklasspriser på utvalda destinationer för att konkurrera med lågprisbolag i regionen som AirAsia . I augusti 2005 avgick Peter Foster som VD och tog en liknande position på ett annat flygbolag.
I maj 2006 lade Royal Brunei till Ho Chi Minh till sitt nätverk av rutter, med flyg dit tre gånger i veckan.
Den 23 november 2007 undertecknade Brunei och Storbritannien ett open skies-avtal som syftade till att stärka samarbetet mellan de två länderna inom flygsektorn [15] . Avtalet trädde i kraft från och med undertecknandet. Detta hände på grundval av de senaste turismuppgifterna: 3459 europeiska turister som kom på semester från januari till augusti 2007 [15] . Storbritannien anses vara porten för europeiska turister som kommer till Brunei. Royal Brunei Airlines flyger dagligen mellan Brunei och London.
I början av september 2007 avbröt RBA flygningar till Frankfurt am Main som en del av en omstrukturering [16] . Efter ett treårigt uppehåll återupptogs flyg till Kuching [17] . Den 26 januari 2008 avbröt Royal Brunei Airlines flygningar till Darwin efter 24 års tjänst på denna rutt [18] . I början av 2008 uteslöts Sharjah också från linjenätet, eftersom flyg till Jeddah började fungera utan överföringar. I april samma år ställdes flyg till Shanghai [19] in och flyg till Sydney och Bali ställdes in på sommaren [20] .
Den 2 juni 2008 ökade Royal Brunei Airlines antalet flyg till Auckland, vilket resulterade i att de började trafikera 3 gånger i veckan. Denna direkttjänst lades till för att öka frekvensen av den befintliga Brisbane-rutten från tre till fyra gånger i veckan [21] . Robert Young utsågs till VD året därpå.
Sedan den 28 mars 2010 har flygen till Shanghai återupptagits med en frekvens på fyra gånger i veckan. Flyg till Auckland började fungera separat från flyg till Brisbane, 5 respektive 6 gånger i veckan. Den 17 juni 2010 introducerade Royal Brunei Airlines före detta Singapore Airlines Boeing 777-200ER för att ersätta Boeing 767 som återlämnades till ägarna [22] ; Den första Boeing 777-flygningen var Bandar Seri Begawan - Dubai - London Heathrow [23] . Den 27 september avvecklades flygbolagets sista Boeing 767 [24] . Planer tillkännagavs också under året att flyga Brunei-Melbourne fyra gånger i veckan på Boeing 777-200ER från och med den 29 mars 2011 [25] .
Den 12 februari 2011 rapporterade Brudirect.com att Robert Yan meddelade sin avgång som VD för Royal Brunei från och med den 1 mars 2011 [26] .
Den 21 juni 2012 meddelade Royal Brunei Airlines att bolaget implementerar en plan för att förbättra sin verksamhet, finansiella resultat, kundupplevelse och markdrift för alla flygplatser. Som en del av planen ställdes flyg till Auckland, Brisbane, Perth och Ho Chi Minh City in efter de sista reguljära flygningarna i oktober 2012. Flyg till Kuching har varit inställda sedan det senaste reguljärflyget i juli 2012. Flygbolaget leasade ytterligare två Airbus A320 under 2013, tillsammans med fem Boeing 787 , för att stärka och återuppliva sitt regionala nätverk och internationella rutter, respektive. Den första av fem Boeing 787, registrering V8-DLA, levererades den 4 oktober 2013. Alla Boeing 787-flygplan drevs av Rolls Royce Trent 1000-motorer . Den första Boeing 787-flygningen var Bandar Seri Begawan till Singapore den 18 oktober 2013. Den 2 december 2013 inleddes flygningar med Boeing 787 på linjen Bandar Seri Begawan - Dubai - London-Heathrow [27] .
Den 6 november 2013 tillkännagav Royal Brunei Airlines planer på att erbjuda "100% Dreamliner Service" på alla sina långdistansrutter [28] . Vid den tiden övervägde flygbolaget södra Indien för sin nästa expansion. RB, som körde fyra Airbus A320 och två Airbus A319 från och med november 2013, planerade också att utöka sin kortdistansflotta till "tvåsiffrigt". Flygbolaget har övervägt planer på att köpa nya generationens Boeing 737 eller Airbus A320 flygplan. Dessa kortdistansflygplan skulle också kunna användas på flyg till Australien som en del av en framtida expansionsplan [29] . Sedan juli 2014 har RB återupptagit flygningar till Bali fyra gånger i veckan [30] . Från och med den 17 oktober 2014 återupptog RB flygningar till Ho Chi Minh City fyra gånger i veckan eftersom man planerade att använda denna destination för att nå viktiga regionala och internationella marknader [31] .
Flygbolaget har hyrt två Airbus A320 som levererades i september och november 2015 för att ersätta två Airbus A319. Detta indikerade starten på ett moderniseringsprogram för flygplansflotta med smal kropp: från slutet av 2017 kommer upp till 10 Airbus A320-flygplan att levereras [32] .
Dermot Mannion var VD från 2011 till mars 2016. I mars 2016 avslutade Dermot Mannion sin 5-åriga mandatperiod och ersattes av Karam Chand. Den 6 januari 2021 utsågs kapten Haji Khalidkhan Haji Asmahan till verkställande direktör för Royal Brunei Airlines.
Flygbolaget har codeshare- avtal med följande flygbolag: [66] [67]
Från och med mars 2021 opererade Royal Brunei Airlines följande flygplan: [82] [83]
| Modell | I lager | Beställde | Antal platser | Anteckningar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | E+ | E | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 2 | — | 12 | arton | 120 | 150 [84] | |
| Airbus A320neo | 7 | — | 12 | arton | 120 | 150 [83] | 1 används som fraktflygplan [85] [86] |
| Boeing 787-8 | 5 | — | arton | 52 | 184 | 254 [84] | |
| Total | fjorton | — | |||||
Royal Brunei Airlines drev tidigare följande flygplan: [87]
| Modell | Kvantitet | Komma igång | Slut på användning | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | 2003 | 2016 | |
| Airbus A330-200 | ett | 2019 | 2019 | Uthyres av Wamos Air . [88] |
| Airbus A330-900 | ett | 2019 | 2020 | Uthyres av Hi Fly . [89] [90] |
| Airbus A340-300 | ett | 2018 | 2018 | På lån från Hi Fly [91] |
| Boeing 727-200 | ett | 1989 | 1995 | |
| Boeing 737-200 | åtta | 1975 | 1990 | |
| Boeing 737-200QC | 3 | 1980 | 1990 | |
| Boeing 757-200 | åtta | 1987 | 2004 | |
| Boeing 767-200 | ett | 1987 | 1987 | |
| Boeing 767-200ER | 2 | 1990 | 1992 | Flygplan med V8-MHB användes som personlig styrelse för Sultanen av Brunei |
| Boeing 767-300ER | fjorton | 1991 | 2011 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 2010 | 2014 | På leasing från Singapore Airlines |
| Fokker 50 | 2 | 1994 | 1996 | |
| Fokker 100 | 2 | 1996 | 1998 |
SkyLounge är Royal Brunei Airlines Lounge på Bruneis internationella flygplats, som öppnade i januari 2004 [92] och upptar hela översta våningen i avgångsloungen [93] . Loungen är exklusivt för Royal Brunei [94] passagerare och medlemmar av Royal Skies Gold and Silver [95] program . Loungen kan även användas av anställda på andra flygbolag som har ett loungeavtal med Royal Brunei Airlines, som Singapore Airlines [96] .
Royal Brunei serverar inte alkoholhaltiga drycker ombord på sina flyg [97] . Men icke-muslimska passagerare får ta med sig alkohol ombord. Detta återspeglar Bruneis regerings policy angående försäljning och import av alkohol till landet. Alla måltider som serveras ombord är halal .
Boeing 787-8 business class säten kan göras om till en helt platt säng. Varje säte är också utrustad med en 15,4-tums dubbelfunktions-TV med eluttag [98] . Sätena i ekonomiklass kan fällas tillbaka upp till 15 centimeter från upprätt läge. Varje ekonomistol har också en 9-tums TV och eluttag.
Royal Skies är ett lojalitetsprogram från Royal Brunei Airlines som består av tre nivåer [99] . Programmet lanserades i maj 2003 [100] . Medlemmar kan tjäna miles för varje kvalificerad flygning med Royal Brunei Airlines eller för att använda Royal Skies-partners produkter och/eller tjänster [101] .
Det blå kortet har inget utgångsdatum, däremot har silver- och guldkorten ett utgångsdatum som indikerar slutet på förmånsperioden. Silver- och guldmedlemmar måste återkvalificera sig för att Elite ska kunna fortsätta att ta del av förmånerna från Elite. Efter utgången av Elite-statusprivilegierna kommer medlemmen att använda sitt blå kort för att börja tjäna miles som motsvarar nivån igen. Miles löper ut efter 3 år [99] .
Miles intjänade av Royal Skies-medlemmar kan användas för gratis flyg eller uppgraderingar. Gratis uppgraderingar kan användas från 5 000 miles och gratisflyg från 15 000 miles [102] .