| FedEx Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum |
1971 (som Federal Express) |
|||
| Basflygplatser | Memphis internationella flygplats | |||
| Hubs |
Kanada : EMEA : USA :
|
|||
| Tagline | Världen i tid | |||
| Flott storlek | 460 (från och med juli 2021) [2] | |||
| Destinationer | över 375 | |||
| Moderbolag | FedEx | |||
| Huvudkontor | Memphis , USA | |||
| Förvaltning |
David J Bronczek VD och koncernchef , Express Division |
|||
| Hemsida | fedex.com | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
FedEx Express (Federal Express) är ett amerikanskt fraktflygbolag baserat i Memphis , Tennessee [1] . Det är det första flygbolaget i världen när det gäller mängden gods som transporteras och det andra när det gäller storleken på flottan. Det är ett dotterbolag till FedEx Corporation och levererar last och paket dagligen till mer än 375 destinationer i nästan alla länder i världen [2] .
Högkvarteret ligger i staden Memphis , och den så kallade "superhubben" är Memphis internationella flygplats [3] . Inom USA har FedEx Express regionala nav på Indianapolis International Airport , Dallas/Fort Worth International Airport , Oakland International Airport , Newark Liberty International Airport, Ted Stevens Anchorage International Airport och Miami International Airport . Utomeuropeiska regionala knutpunkter: Paris-Charles de Gaulle Airport , Guangzhou Baiyun International Airport och Toronto Pearson International Airport . Navet på Piedmont Triad International Airport väntar på att öppnas, medan navet på Cologne/Bonn Airport är under renovering och kommer att öppna 2010 [4] .
Konceptet för vad som skulle bli Federal Express kom till Fred Smith medan han var på Yale . I lektionen presenterade han en uppsats där han hävdade att i dagens teknologiska samhälle var tid mycket viktigare än pengar än någonsin tidigare, och med tillkomsten av elektroniska miniatyrkretsar blev mycket små komponenter extremt värdefulla. Han hävdade att konsumtionssamhället i allt högre grad är i behov av massproduktion av elektroniska produkter, men decentraliseringseffekten som orsakas av dessa enheter orsakar mycket stora logistiska problem för tillverkarna. Smith trodde att den nödvändiga leveranshastigheten endast kunde uppnås med flygtransport. Men han ansåg att det amerikanska flygfraktsystemet var så oflexibelt och fast i byråkrati att han var helt oförmögen att göra tillräckligt snabba leveranser. Dessutom var amerikanska flygfraktbolag illa lämpade för rollen. Dess system var beroende av samarbete mellan företag, eftersom samarbete ofta var nödvändigt för att få gods från punkt A till punkt B, och företag var starkt beroende av speditionsföretag för att fylla det tomma utrymmet och fullfölja leveransen från dörr till dörr.
I sitt arbete föreslog Smith ett nytt koncept - en transportör är ansvarig för en del av lasten från avgångspunkten till mottagningspunkten, som arbetar med sina flygplan, lager, placering av stationer och leveransbilar. För att säkerställa noggrannheten i sortering och avsändning av varje last, kommer transportören att flyga från alla sina insamlingsstationer till en central distributionsbas, där all verksamhet kommer att kontrolleras. Han gav verket till en professor som gav det C. Trots professorns åsikt drog sig Smith inte tillbaka från idén [5] .
Smith grundade Federal Express Corporation 1971 [6] . Företaget var ursprungligen baserat i Little Rock, Arkansas , 1971 när Smith drev Little Rock Airmotive. På grund av brist på stöd från Little Rock National Airport, flyttade Smith med Memphis , Tennessee, till Memphis International Airport 1973 [7] .
Företaget började sin verksamhet på kvällen den 17 april 1973 med fjorton Dassault Falcon 20:or som förband tjugofem städer i USA [7] . Den kvällen transporterades 18 paket [5] . Tjänsterna inkluderade leverans över natten, tvådagarsleverans, kuvertleverans och ett kurirpaket. Federal Express började positionera sig som "ett fraktföretag med lastbilar som rör sig med en hastighet av 550 miles per timme." Men företaget började uppleva ekonomiska svårigheter och förlorade upp till en miljon amerikanska dollar per månad. I väntan på att få flyga hem till Memphis från Chicago efter att ha nekats ett flyg av General Dynamics hoppade Smith omedelbart på ett plan till Las Vegas , där han vann $27 000 i blackjack. Vinsterna investerades i ett företag med kontanter för att betala löner följande måndag. "27 000 $ var inte en stor sak, men det var ett tecken på att saker och ting skulle bli bättre", sa Smith [8] . Till slut tjänade han 50-70 miljoner dollar genom att samarbeta med sådana riskabla strukturer som First National City Bank of New York och Bank of America i Kalifornien . Vid den tiden var Federal Express det mest finansierade nya företaget i USA:s historia när det gäller riskkapital [5] .
Federal Express installerade sin första brevlåda 1975, vilket gjorde att kunder kunde skicka paket utan att gå till företagets lokala filial [7] . 1976 började företaget gå med vinst med en genomsnittlig volym på 19 000 paket per dag.
Air Transportation Act från 1977 (Public Law 95-163) tog bort restriktioner på rutter som drivs av universella fraktflygbolag och tillät Federal Express att köpa sitt första stora flygplan, sju Boeing 727-100 [7] . 1978 gjorde företaget en börsnotering och noterades på New York-börsen [7] . Året därpå blev det det första fraktföretaget att använda datorteknik för pakethantering, och lanserade "COSMOS" (Client - Clients, Operations - Works and Services - Services Master - Specialized Online System - Online System), ett centralt datorsystem för hantering människor, paket, fordon och väderförhållanden i realtid. 1980 introducerade företaget "DADS" för att samordna kundsamtal. Detta system tillåter kunder att schemalägga upphämtningar från dag till dag [7] .
1980 började Federal Express verksamhet i ytterligare 90 städer i USA. Året därpå introducerade företaget "över natten" brevleverans för att konkurrera med US Postal Service Express Mail. Senare 1981 började det internationella verksamheter i Kanada och öppnade officiellt sin "SuperHub" på Memphis International Airport [9] .
Federal Express-försäljningen toppade 1 miljard dollar för första gången 1983 [8] . Samma år introducerade företaget ZapMail, en faxtjänst som garanterade leverans av upp till fem sidor på mindre än två timmar för $35. ZapMail blev senare ett stort misslyckande för företaget och kostade hundratals miljoner dollar [10] .
1986 introducerade företaget "SuperTracker", en handhållen streckkodsläsare som användes för första gången i lastbilstransporter [9] . Federal Express fortsatte sin snabba tillväxt i slutet av 1980 och öppnade sitt centrum på Newark Liberty International Airport 1986, Indianapolis International Airport och Oakland International Airport 1988 [9] . 1989 förvärvade företaget Flying Tiger Line för att utöka sin internationella verksamhet och öppnade sedan ett nav på Ted Stevens Anchorage International Airport för att hysa den nya tjänsten [9] . I takt med att internationell trafik har ökat har Federal Express skapat ett öppet system för elektronisk tullklarering för att påskynda regulatoriskt godkännande av en transaktion medan försändelsen är på väg [11] .
1994 döptes Federal Express om till "FedEx", en akronym som tidigare varit inofficiell. Samma år lanserade FedEx Fedex.com som den första webbplatsen som tillhandahåller onlinespårning av försändelser, vilket gör det möjligt för kunder att göra affärer online. 1995 förvärvade företaget flyglinjer från Evergreen International för att starta verksamhet i Kina och öppnade ett Asia-Pacific Center på Subic Bay International Airport i Filippinerna. 1997 öppnade FedEx sitt center på Fort Worth Alliance Airport och 1999 öppnade European Center på Charles de Gaulle International Airport i Frankrike. År 2000 drog företaget officiellt tillbaka namnet "Federal Express" till förmån för "FedEx Express" för att särskilja sin expressleveranstjänst från andra tjänster som erbjuds av dess moderbolag, FedEx Corporation [7] .
2001 undertecknade FedEx Express ett 7-årigt kontrakt för att transportera expresspost och rekommenderade brev till United States Postal Service. Detta avtal gjorde det möjligt för FedEx att installera postlådor på alla USPS postkontor. 2007 förlängdes avtalet till september 2013. USPS fortsätter att vara FedEx Express största kund [12] .
I december 2006 förvärvade FedEx Express det brittiska budföretaget ANC Holdings Limited för 120 miljoner pund [13] . Med förvärvet lades 35 sorteringsanläggningar till FedEx-nätverket och företaget introducerade direktflyg från Newark och Indianapolis direkt till brittiska flygplatser istället för att stanna vid FedEx European Centre på Charles de Gaulle-flygplatsen [14] . I september 2007 döptes ANC om till FedEx UK. FedEx Express förvärvade också Flying-Cargo Hungary Kft för att utöka sitt serviceområde i Östeuropa [11] .
Lågkonjunkturen i slutet av 2000-talet drabbade moderbolaget FedEx och dess Express-division hårt. Många företag som letar efter sätt att spara pengar har slutat leverera eller bytt till billigare alternativ som frakt. FedEx Corporation har meddelat en kraftig volymminskning av FedEx Express, inklusive pensionering av några av dess äldre och minst effektiva flygplan som McDonnell Douglas DC-10 och Airbus A310. FedEx tillkännagav också uppsägningar och minskningar i timmar vid några av sina nav [15] .
I december 2008 försenade FedEx leveranserna av den nya Boeing 777 Freighter, fyra skulle levereras 2010 enligt tidigare överenskommelse, men 2011 kunde FedEx bara ta leverans av 4 istället för 10 som ursprungligen planerat. De återstående flygplanen var planerade att levereras 2012 och 2013 [16] . FedEx Express stängde navet för första gången i sin historia när verksamheten vid Asien-Stillahavsområdet på Subic Bay International Airport i Filippinerna upphörde den 6 februari 2009.[13] Verksamheten flyttades till Guangzhou Baiyun International Airport i södra Kina . testa det nya navet fullt ut
Den 2 juni 2009 öppnade FedEx en ny navbyggnad på Piedmont Triad International Airport i Greensboro, North Carolina. FedEx meddelade i december 2008 att de fortfarande hade för avsikt att öppna byggnaden i tid trots den dåliga ekonomiska situationen. Antalet anställda planeras minska från 1500 till 160 [20] . FedEx gav ingen specifik tidsram för när centret skulle fungera med full kapacitet [21] . Navet har varit försenat i många år sedan FedEx började överväga flygplatsen för att göra den till en amerikansk nav i mitten av Atlanten 1998. FedEx har tvingats ta itu med många klagomål från närliggande husägare på grund av det förväntade bullret som genereras av deras plan eftersom de flesta av deras flygningar äger rum på natten. En tredje landningsbana byggdes för att ge ett nav och ytterligare flygplan [22] .
Den 27 oktober 2010 öppnade FedEx sitt nav i Central- och Östeuropa på Köln Bonn Airport . Navet är utrustat med ett helautomatiskt sorteringssystem som kan hantera upp till 18 000 paket i timmen. Taket är FedEx största solenergianläggning, som producerar 800 000 kilowattimmar per år [23] .
Från och med april 2022 inkluderar FedEx Express-flottan följande flygplan. [24]
Från och med april 2022 är den genomsnittliga livslängden för flygbolagets flygplan 20,4 år.
Med 460 flygplan har FedEx Express världens största flotta av fraktflygplan [4] och är den största operatören av Airbus A300 , Airbus A310 , ATR 42 , McDonnell Douglas DC-10/MD-10 och McDonnell Douglas MD-11 . Detta flygbolag har levererat de senaste Boeing 727 (september 1984) och de senaste A300 / A310 (juli 2007) [25] . För att möta snabbt föränderliga kundkrav tenderar FedEx Express att ha lediga "tomma" flygplan [26] .
2007 tillkännagav FedEx planer på att köpa 90 Boeing 757-200 flygplan . Men eftersom dessa flygplan lades ned 2005, tvingades FedEx att köpa dessa begagnade flygplan från andra flygbolag för 2,6 miljarder USD för att ersätta dess åldrande flotta av Boeing 727 [27] . Den 28 maj 2008 genomförde de första Boeing 757 :orna kommersiella flygningar.
Den 15 december 2011 tillkännagav FedEx Express en order på 27 Boeing 767-300F-flygplan för att ersätta den åldrande McDonnell Douglas DC-10 [28] , den 2 juli 2012 beställdes ytterligare 19 exemplar [29] , och den 19 december samma år, ytterligare 4 Boeing 767 [30] . Den första Boeing 767-300F som beställdes överlämnades till flygbolaget den 4 september 2013 [31] .
FedEx Feeder är varumärket som används för FedEx Express turboprops.
I USA och Kanada använder FedEx Express FedEx Feeder under ett leasingprogram där entreprenörer leasar FedEx-flygplan och bemannar dem uteslutande för FedEx behov. Planen förblir ägda av FedEx, och de har alla samma färg [32] .
Utanför Nordamerika använder entreprenörer sina egna flygplan, som kanske inte har FedEx-livery. Beroende på avtalet kan entreprenörer även transportera utländsk last från andra företag på samma flygplan [33] .
Lista över entreprenörsföretag| amerikanska flygbolag | |
|---|---|
| Trunk | |
| Regional |
|
| Lokal |
|
| Frakt |
|
| Charter |
|
| Särskild |
|
| |