Obukhovs försvarsbron

Obukhovs försvarsbron
59°55′23″ N sh. 30°23′31″ E e.
Applikationsområde bil, spårvagn, fotgängare
Går över Monastyrka flod
Design
Konstruktionstyp balkbro
Material förstärkt betong
total längd 34,2 m
Brobredd 47,2 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjörer
K. E. Palitsyn,
A. D. Gutsait , arkitekt
L. A. Noskov
Öppning 1880, 1964
Stänger för renovering 1928, 1963-1964
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Obukhovs försvarsbron är en balkbro i armerad betong över floden Monastyrka i det centrala distriktet i St. Petersburg , som förbinder öarna Bezymyanny och Monastyrsky .

Plats

Den ligger längs axeln av passagen som förbinder Obukhovskaya Oborona Avenue med Sinopskaya Embankment , vid källan till Monastyrka. Nedströms ligger klosterbron . De närmaste tunnelbanestationerna är " Alexander Nevsky Square-1 ", " Alexander Nevsky Square-2 ".

Titel

Namnet på bron har varit känt sedan 1964 [1] och ges av namnet Obukhovskaya Oborona Avenue .

Historik

År 1880 byggdes en järnvägsträbro med genomgående takstolar av Gau-systemet för Kalashnikovskaya-grenen [2] . 1928 byggdes den om i armerad betong [3] . 1963-1964 byggdes en kombinerad väg- och järnvägsbro som en del av byggprojektet för Alexander Nevsky -broen och ombyggnaden av området före bro. Författarna till projektet är ingenjören för Lengiprotransmost Institute K. E. Palitsyn (järnvägsdelen av bron), ingenjören för Lengiproinzhproekt Institute A. D. Gutsait och arkitekten L. A. Noskov (den urbana delen av bron) [4] .

2013 demonterades en enkelspårig järnvägslinje som leder till industriföretag på Sinopskaya-vallen [5] .

Konstruktion

Bron är enspans armerad betong, balkskuren system. Överbyggnaden består av typiska I-balkar med konstant höjd av förspänd armerad betong . Anslag gjorda av monolitisk armerad betong på en pålfundament, fodrad med granit. Brons totala längd är 34,2 m, bredd - 47,2 m [5] .

Bron är avsedd för förflyttning av spårvagnar, fordon och fotgängare. Brons körbana omfattar 6 körfält och 2 spårvagnsspår anordnade på en förhöjd nivå. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från vägbanan av en hög granitbräckning. Räcket på ovansidan är svetsad metall av enkelt mönster, på undersidan - galvaniserad, på distanserna - granitpiedestaler [5] .

Anteckningar

  1. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 88. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Uppsats om nätverket av ryska järnvägar, deras struktur, innehåll och aktiviteter fram till 1892, sammanställd och publicerad på uppdrag av den ryska avdelningen för den permanenta kommissionen för internationella järnvägskongresser av VIII-avdelningen för Imperial Russian Technical Society . - 1896. - T. 1. - S. 38. - 565 sid.
  3. ↑ Förklarande anteckning och beräkningar för projektet med en bro i armerad betong över Monastyrkafloden på Oktoberjärnvägens Kalashnikovskaya-gren. Maskinskrivet, blått, kalkerpapper, 12 gr. // TsGANTD SPb. R-200 fond. Inventering 2. Fall 30 . Arkiverad 17 maj 2021.
  4. ↑ Stepnov, 1991 , sid. 312.
  5. ↑ 1 2 3 Mostotrest .

Litteratur

Länkar

 Broar över Monastyrka