Motoriserat infanteri ( motoriserat infanteri ) är en typ av infanteri utrustat med hjul- och bandfordon för att öka dess rörlighet .
På detta historiska stadium, i vissa stater, används termen lätt infanteri också som en synonym för motoriserat infanteri [1] [ 2] [3] .
I vissa källor från den sena perioden av Sovjetunionens existens finns det en definition av motoriserat infanteri och motoriserat infanteri , som är identisk med den moderna definitionen av motoriserade gevärstrupper [5] [6] , som enligt den terminologi som antagits i resten av världen, förutom Ryssland , är inte korrekt. I detta historiska skede kallas analogen för motoriserade gevärstrupper i andra stater som termen mekaniserat infanteri . Termen pansarinfanteri finns även i engelska källor [1] .
I staterna i det forna Sovjetunionen , förutom Ryssland, används termen mekaniserad för att hänvisa till infanterimilitära enheter och formationer . Till exempel den 24:e separata mekaniserade brigaden som en del av den ukrainska väpnade styrkan eller den 7:e separata mekaniserade brigaden som en del av den kazakiska väpnade styrkan .
Beträffande de moderna infanteriformationerna i andra länder finns termerna motoriserat infanteri och motoriserat infanteri ( linjärt motoriserat ) endast på ryska [7] [8] .
Följande termer används för att hänvisa till infanteriförband och formationer i staternas väpnade styrkor: mekaniserad infanteribataljon ( eng. mekaniserad infanteribataljon ), mekaniserad infanteriregemente ( eng. mekaniserad infanteriregemente ), mekaniserad infanteribrigad ( eng. mekaniserad infanteribrigad ) ). I utländska analytiska källor, angående beskrivningen av sammansättningen av Rysslands markstyrkor och vissa OSS-stater , används definitionen Mechanized som en allmän term för infanteri , och termen motorgevär ( eng. motor rifle ) används för att beskriva enheter och formationer [1] .
I Sovjetunionens väpnade styrkor under förkrigstiden och under det stora fosterländska kriget fanns motoriserade gevärsformationer och militära enheter utrustade med motorfordon, vilket helt motsvarade begreppet motoriserat infanteri [9] .
Den grundläggande skillnaden mellan motoriserat infanteri och mekaniserat infanteri är närvaron av de senare pansarstridsfordon med vapen som låter dig slåss med fienden [10] .
För närvarande kallas infanteriformationer som rör sig i bilar allmänt lätt infanteri ( eng. Light infantry ) [1] [2] .
På 1920-talet lade militärteoretiker fram olika begrepp om interaktion på slagfältet mellan stridsvagnsförband och infanteriförband. Huvudvillkoret för interaktion var rörligheten av infanterienheter, som var tänkta att agera tillsammans med stridsvagnsenheter. För att säkerställa rörligheten var det nödvändigt att förse infanteriet med medel för att transportera personal. Enligt teoretiker skulle mobilt infanteri (motoriserat infanteri) som en del av stridsvagnsformationer förstöra pansarvärnsartilleriförband och fientliga soldater beväpnade med handhållna pansarvärnsvapen, tillhandahålla artilleristöd och inta positioner under skydd av stridsvagnar [ 11] .
Den största fördelen med infanterimotorisering ansågs vara leveransen av militär personal till slagfältet, vilket eliminerade utmattande långa marscher till fots , som ett resultat av vilket infanteriet gick in i striden friskt och full av styrka [12] .
1922 beslöt general Heinz Guderian , utsedd att tjänstgöra i de tyska motorstyrkornas inspektioner, att omsätta idén om att transportera infanteri i bilar i praktiken. Den största fördelen, enligt Guderian, var större rörelsefrihet och hög rörlighet, som infanteriet inte behövde förflytta till fots eller på hästdragna fordon, vilket berodde på tillgången på foder , begränsad till ett avstånd av 100 kilometer från närmaste järnvägsstation. Enligt Guderian kunde full användning av stridsvagnsformationer endast vara möjlig i allmänt samarbete med motoriserat infanteri. Närvaron av motoriserat infanteri ansågs av Guderian vara huvudvillkoret för utvecklingen av stridsvagnstrupper [13] :
... Huvuduppgiften för det motoriserade stödinfanteriet är att följa de attackerande stridsvagnarna i samma hastighet och utan dröjsmål för att utveckla och fullborda de framgångar de har uppnått ...
— Heinz Guderian. "Obs, tankar! Historien om skapandet av tanktrupper "Guderian menade att lastbilar som inte var försedda med pansar och ökad längdfärdsförmåga inte uppfyllde alla krav på moderna stridsvagnsstyrkor. Han såg lösningen på problemet i truppernas mättnad med transportmedel baserade på pansarfordon på larv eller halvbanor [13] .
Under perioden 1933 till 1939 ägde en storskalig utplacering av Wehrmacht rum . Den tyska industrin försökte bemästra massproduktionen av den nödvändiga mängden militär utrustning. Trots alla ansträngningar som gjordes var det 1939 inte möjligt att utrusta tankdivisionerna med ett tillräckligt antal fordon. I början av andra världskriget hade Wehrmachts stridsvagnsdivision endast 2060 fordon. Den första pansarvagnen för motoriserat infanteri, som togs i bruk vid den tiden, var Sd Kfz 251 på halvspår [11] [14] .
Storbritannien1923, under undertryckandet av upproret i Irak, använde brittiska trupper framgångsrikt motoriserade enheter och stridsvagnsenheter i samverkan. Trots den positiva erfarenheten upplöstes 1928 alla motoriserade enheter utrustade med halvspår. Enligt historiker fick franska militärteoretikers åsikter den brittiska militären att ta ett sådant steg, och antydde att stridsvagnsformationer uteslutande skulle fungera för att stödja konventionellt infanteri (utan fordon) [14]
USSRMilitära teoretiker i Sovjetunionen delade till fullo det tyska konceptet om utvecklingen av motoriserat infanteri som huvudvillkoret för utvecklingen av stridsvagnsstyrkor.
Sommaren 1929, som ett experiment med att utarbeta en rationell stab , skapades ett erfaret mekaniserat regemente , bestående av en stridsvagnsbataljon , ett artilleribatteri , en pansardivision och en motoriserad gevärsbataljon . Pansardivisionen var en division av pansarfordon beväpnade med maskingevär, och den motoriserade gevärsbataljonen var en gevärsbataljon som rörde sig på lastbilar (motoriserad bataljon).
Den 3 november 1929 skapades direktoratet för mekanisering och motorisering av Röda armén ( UMM ), som den 22 november 1934 döptes om till Pansardirektoratet , som också ansvarade för mekanisering och motorisering av trupper.
Den 1 augusti 1931 antog arbets- och försvarsrådet "Great Tank Program", enligt vilket, för att skapa nya motoriserade formationer, det krävdes att tillverka och överföra 10 000 lastbilar till Röda armén .
I mars 1932 skapades de första 2 mekaniserade kårerna, som inkluderade formationer och enheter av motoriserat infanteri (motoriserade gevärsbataljoner och motoriserade gevärsbrigader).
År 1939, enligt planen för omorganisationen av markstyrkorna, föreslogs det att skapa 15 motoriserade divisioner i dem, bestående av 4 regementen (2 motoriserade gevär, artilleri och stridsvagn).
1940 tillkännagavs skapandet av mekaniserade kårer, bestående av 2 stridsvagns- och 1 motoriserade divisioner, ett motorcykelregemente, en vägbataljon och en kommunikationsbataljon, en flygeskader [9] .
I början av andra världskriget fanns inga pansarvagnar i det sovjetiska motoriserade infanteriet. Transporten av personal utfördes med lastbilar. Som pansarstridsfordon för eldstöd av avmonterat infanteri användes stridsvagnar från ett stridsvagnsregemente av en motoriserad division (stridsvagnsbataljon av en motoriserad gevärsdivision) och pansarfordon, främst BA-10 och BA-20 . Antalet pansarfordon för motoriserade divisioner varierade avsevärt. Några av dem hade 20 till 50 pansarfordon och 100 till 150 stridsvagnar [15] [16] [17] .
Erfarenheterna från det tyska motoriserade infanteriet i det polska fälttåget 1939 avslöjade otillräckligheten i det motoriserade infanteriets beväpning. Det krävde ytterligare mättnad av motoriserade formationer med maskingevär och introduktionen av en ny klass av fordon - pansarvagnar , som gjorde det möjligt för infanteriet att skjuta utan att gå av den skyddade sidan av fordonet. Utövningen av militära operationer i Polen har visat att nedstigningen av infanterister i spetsen avsevärt saktar ner takten i framryckningen av stridsvagnsformationer [14] .
I strider med enheter från Röda armén i det inledande skedet av kriget hade användningen av motoriserat infanteri en positiv effekt på den övergripande situationen till förmån för de tyska trupperna. Det motoriserade infanteriet, som stödde stridsvagnsformationerna, gjorde det möjligt att genomföra en hög framstegshastighet djupt in i sovjetiskt territorium. Den allmänna takten i truppernas framfart undergrävdes först hösten 1941, då det stod klart graden av olämplighet hos Wehrmachts motoriseringsmedel för höstens oförkomlighet. Den kalla vintern 1941-1942, såväl som svårigheter med truppernas tekniska stöd, försvagade också det motoriserade infanteriets stridsförmåga avsevärt. Med det fortsatta förloppet av fientligheter och förluster i utrustning, övergick Wehrmachts motoriserade infanteri gradvis till infanteritaktik till fots.
En ny push i användningen av motoriserat infanteri inträffade sommaren 1942 under Wehrmachts offensiv i söder. Att utarbeta samspelet mellan motoriserade enheter och stridsvagnsenheter introducerade ny taktik på slagfältet. Dessutom installerades kraftfullare vapen på pansarvagnar, som i princip överförde dem från infanterimotorisering till mekanisering . Så kortpipiga 75-mm artilleripistoler installerades på pansarvagnar, vilket avsevärt ökade stridsautonomi för motoriserat infanteri.
Vintern 1942-1943, med nederlaget i slaget vid Stalingrad , förlorade Wehrmachts motoriserade infanteri initiativet.
Våren 1943 utnämndes Heinz Guderian till generalinspektör för stridsvagnstrupper. Han såg förstärkningen av motoriserade infanteriformationer med eldkraft som en av de kommande uppgifterna för reformen av stridsvagnstrupperna. Flamkastartankar överfördes till de motoriserade regementena. 37 mm pansarvärnskanoner installerades i motoriserade företag på pansarvagnar. På hans initiativ började en del av de motoriserade divisionerna (i själva verket delvis mekaniserat infanteri) att kallas stridsvagnsinfanteri ( German Panzergrenadier division ) istället för det tidigare namnet motoriserade ( German Infanterie-Division (motorisiert) ). Samtidigt noterar ryska militärhistoriker att enligt rapporterna från Röda arméns underrättelsetjänster [18] var några av de motoriserade divisionerna ( tank-infanteridivisionerna ) på tröskeln till slaget vid Kursk faktiskt organiserade enligt till stridsvagnsdivisionernas tillstånd. Dessa inkluderar till exempel 1 division av Wehrmacht " Grossdeutschland " och 4 divisioner av SS-trupperna : " SS Leibstandarte Adolf Hitler ", " Reich ", " Totenkopf ", " Viking ". Fram till oktober-november 1943 listades dessa formationer som motoriserade divisioner , varefter de officiellt döptes om till stridsvagnsdivisioner [18] [19] .
Slaget vid Kursk avslöjade det otillräckliga antalet motoriserade infanteri. Offensiven av Wehrmachts stridsvagnsformationer hämmades av eftersläpningen av deras motoriserade infanteriorder, vilket ledde till omfördelning och påfyllning av förlusterna av sovjetiskt pansarvärnsartilleri. De växande förlusterna av motoriserade enheter kunde inte ge stöd för stridsvagnar och skydd från både det sovjetiska infanteriets och de sovjetiska stridsvagnarnas handlingar [14] .
På grund av den ständiga bristen på pansarvagnar på grund av stridsförluster och den tyska industrins kapacitet, förblev lastbilar det huvudsakliga medlet för motorisering av Wehrmacht-infanteriet, vars huvudsakliga var den mest massiva lastbilen som tillverkades av industrin i det tredje riket - Opel Blitz [20] . Till exempel, i september 1939, i början av den polska kampanjen, av cirka 400 tyska motoriserade infanterikompanier, var endast 3 utrustade med Sd Kfz 251 pansarvagnar . I maj 1940, under den franska kampanjen, av 80 tyska motoriserade bataljoner, hade endast 2 pansarvagnar. I september 1943 fanns det redan 26 pansarvagnar av 226 motoriserade infanteribataljoner [11] .
Den sista gemensamma striden där tyska stridsvagnstrupper och motoriserat infanteri deltog var Battle of the Bulge .
I grund och botten var Wehrmacht den första i militärhistorien att öva samspelet mellan motoriserat och mekaniserat infanteri med stridsvagnsenheter [14]
På grund av de stora förlusterna av pansarvagnar och lastbilar tvingades det tyska motoriserade infanteriet att använda metoden för det sovjetiska stridsvagnsangreppet, som bestod i det faktum att infanteristerna rörde sig på marschen och levererades till slagfältet på rustningen av tanken [21]
I april 1944 omorganiserades 2 SS motordivisioner till stridsvagnsdivisioner. För sommar-hösten 1944 hade SS-trupperna 6 och Wehrmacht 16 motoriserade divisioner [19] .
USSRMed utbrottet av fientligheterna i Röda armén gjordes kardinalreformer för att förändra pansarstyrkornas stabsstruktur.
Den 23 augusti 1941, på order av NPO i Sovjetunionen, skulle stridsvagnsdivisioner upplösas, och istället för dem började skapandet av stridsvagnsbrigader och separata stridsvagnsbataljoner. Erfarenheterna från de första striderna visade att stridsvagnsenheter inte kan genomföra fullfjädrade stridsoperationer utan kopplat motoriserat infanteri, som kan röra sig snabbt i stridsformationerna av stridsvagnar. Enligt personalnummer 010/75-010/83 var basen för stridsvagnsbrigaden ett stridsvagnsregemente på 548 personer och ett motoriserat regemente på 709 personer [22] .
Den 31 mars 1942 började bildandet av stridsvagnskårer, som omfattade 3 stridsvagnar och 1 motoriserad gevärsbrigad. Det fanns 2997 militärer i kårens motoriserade gevärsbrigad. Basen för brigaden var 3 motoriserade gevärs- och 1 stridsvagnsbataljon [23] .
Den 8 september 1942 inleddes bildandet av mekaniserade kårer, som skilde sig från stridsvagnskårer i övervägande av motoriserade formationer. Dessa föreningar skapades i första hand för främre partier med svår terräng som begränsade stridsvagnarnas framfart. Grunden för den mekaniserade kåren var 1 stridsvagnsbrigad och 3 mekaniserade brigader. Till skillnad från förkrigstiden var den mekaniserade brigaden hösten 1942 inte en stridsvagnsformation bestående av flera stridsvagnsbataljoner, utan en blandad formation av stridsvagns- och motoriserade bataljoner. Totalt bildades 68 mekaniserade brigader [24] .
Till skillnad från formationerna av det tyska motoriserade infanteriet hade det sovjetiska motoriserade infanteriet inte pansarvagnar för att transportera personal. Hela personalen i de motoriserade gevärsbataljonerna reste på ZIS-3 och ZIS-5 lastbilar , vars totala antal i bataljonen var cirka 80 enheter. Sedan 1943, under Lend-Lease, började sovjetiskt motordrivet infanteri ta emot treaxlade lastbilar Studebaker US6 terrängbil för utrustning [17]
För spaning och patrullverksamhet, samt eldstöd för avmonterat infanteri, hade motoriserade gevärsbrigader ett mindre antal pansarfordon beväpnade med BA-64 , BA-10 eller BA-20 kulsprutor [17] till en mängd av 7 enheter [ 25] .
Sedan 1942 har amerikanska 4-hjuliga M3A1 Scout Car pansarvagnar levererade under Lend-Lease använts för att motorisera spaningsenheterna i Röda arméns motoriserade gevärsenheter . Totalt levererades 3 034 enheter. Enligt denna indikator blev han den mest massiva pansarbäraren i de sovjetiska trupperna [26] .
Motorcyklar användes också för att motorisera spaningsformationer i Röda armén. Vid slutet av fientligheterna i maj 1945 hade den aktiva armén 4 separata, 37 kårmotorcykelbataljoner och 11 separata motorcykelregementen [27] .
I slutskedet av kriget i april 1944 bildade Röda armén 11 separata motoriserade bataljoner av specialändamål (OMB OSNAZ) [28] . I huvudsak försåg de en motoriserad infanteribataljon med bifogade sapperenheter , utformade för att tvinga fram vattenbarriärer, hålla och rensa ett brohuvud för framryckande trupper. Det huvudsakliga medlet för motorisering av OSNAZ ombs var amerikansktillverkade Ford GPA amfibiefordon i mängden 100 enheter per bataljon, levererade till Sovjetunionen under Lend-Lease [29] . Totalt levererades från 2200 till 3500 enheter av denna modell från olika källor [30] .
USA Motorisering av enkelt infanteriTill skillnad från Sovjetunionen var alla amerikanska infanteridivisioner nästan helt motoriserade. Av de 89 amerikanska divisionerna som opererade mot Wehrmacht var 67 divisioner infanteri. Enligt tillståndet för infanteridivisionen, införd i juni 1941, fanns det för 15 875 personal från motoriserad utrustning 1 323 fordon av olika slag och 168 motorcyklar. Varje infanteriregemente hade 127 lastbilar och 44 jeepar [31] . Som jämförelse, vid den historiska perioden i Röda arméns gevärsdivision, för 14 483 personal, fanns det bara 558 olika bilar och 14 motorcyklar. Samtidigt fanns det bara 18 lastbilar direkt i gevärsregementena [32] .
Baserat på erfarenheterna av konfrontationen mellan Sovjetunionen och Tyskland kom den amerikanska militärledningen till slutsatsen att användningen av formationer uteslutande från tankenheter är oacceptabel. I mars 1942 ingick artilleri- och motoriserade infanteriförband i staben för stridsvagnsdivisioner. Skillnaden mellan de amerikanska pansardivisionerna från staten för de sovjetiska tankdivisionerna i krigets inledande skede och de tyska tankdivisionerna var elimineringen av regementsstrukturer. Grunden för pansardivisionen av 1942 års modell var 3 stridsvagnsbataljoner, 3 motoriserade infanteribataljoner och 3 artilleribataljoner. Totalt skapades 16 pansardivisioner [33] .
Den amerikanska industrin har bemästrat massproduktionen av pansarfartyg för olika ändamål. I grund och botten låg tyngdpunkten på halvspåriga pansarvagnar. Endast 31 176 M3 pansarvagnar tillverkades. Detta fordon levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease i M3A1 - hjulmodifieringen [26] .
Marine Corps MotorizationSärskilt anmärkningsvärt är USA:s ledande roll i motoriseringen av marinkåren . USA:s geografiska läge och isoleringen från de viktigaste operationsplatserna under andra världskriget tvingade de amerikanska försvarsmaktens kommando att planera stora amfibiska landningsoperationer. För att utföra sådana operationer krävdes specialutrustning som skulle göra det möjligt att leverera personal från stora landstigningsfartyg till svagt sluttande stränder, vilket är mer praktiskt för landsättning av trupper. Enligt amerikanska ingenjörer borde flytande fordon (amfibier) ha blivit ett rationellt sätt att avstiga trupper, som, när de går ner för fartygets ramp i havet på ett stort avstånd från kusten, simmar till det.
I motsats till motoriseringen av infanteriet, som var nödvändig för interaktion med stridsvagnsenheter, eftersträvade motoriseringen av marinsoldaterna endast målet att leverera personal till stranden och transportera förnödenheter från fartyg. Designegenskaperna hos amfibier begränsar dess rustning.
USA var först bland de delstater som deltog i andra världskriget som började designa groddjur för militära behov och behärskade sin massproduktion. På kort tid efter inträdet i kriget skapades olika typer av amfibier på basis av fyrhjulsdrivna lastbilar och terrängbilar vad gäller antalet transporterade personal och bärförmåga. Först och främst utvecklades en treaxlad amfibie DUKW-353 för landning av stridsenheter , som kan ta ombord en pluton av infanterister (upp till 30 personer) eller ta en last som väger 2,5 ton. Totalt producerade General Motors bilföretag 21 147 enheter, varav 586 enheter levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet . Designen är baserad på en treaxlig fyrhjulsdriven lastbil GMC CCKW . För motorisering av spanings- och kommunikationsenheter baserade på Ford GPW skapades en liten amfibie för 5 personer Ford GPA , producerad i mängden 12 774 enheter.
Också i USA skapades en familj av bandgående amfibier Landing Vehicle Tracked (förkortat LVT), som hade en större bärförmåga och manövrerbarhet än hjulförsedda amfibier. Totalt 18 620 LVT tillverkades i olika modifieringar [34] [35] .
Från och med den 10 juni 1945 överfördes de flesta av gevärsdivisionerna och en del av den mekaniserade kåren som en del av Sovjetunionens väpnade styrkor till staten för mekaniserade divisioner . I praktiken innebar detta för en gevärsdivision införandet av ett stridsvagnsregemente och ett tungt självgående stridsvagnsregemente, som skapades med utgångspunkt från stridsvagnsbrigader som fanns under krigsåren. Den mekaniserade kåren reformerades till mekaniserade divisioner genom att brigader omvandlades till regementen. Gevärsregementen i sådana divisioner började kallas mekaniserade regementen, men i själva verket förblev de regementen av motoriserat infanteri, vars huvudsakliga transportmedel var lastbilar. Totalt skapades 60 mekaniserade divisioner från 1945 till 1946 [36] .
Det mekaniserade regementet skiljde sig i sammansättning från Röda arméns tidigare gevärsregemente , främst genom införandet av en stridsvagnsbataljon. Sammansättningen av regementet var som följer:
Regementets personal bestod av 2525 personer. Beväpningen bestod av 30 medelstora stridsvagnar, 12 76 mm kanoner, 6 120 mm mortlar, 12 82 mm mortlar [36] .
Under utlåningsprogrammets år fick Sovjetunionen från USA för industrin och försvarsmaktens behov 375 883 lastbilar och 51 503 bilar och terrängfordon. Faktum är att, tack vare tillgången på fordon, hela Röda armén , vars infanteri rörde sig till fots i början av kriget, var helt motoriserad vid slutet av fientligheterna [37] :
Eller ta billeveranser. När allt kommer omkring, så vitt jag minns, med hänsyn till förlusterna på vägen, fick vi ungefär 400 tusen förstaklassbilar av typen Studebaker, Ford, Jeepar och amfibier för den tiden. Hela vår armé visade sig faktiskt vara på hjul, och vilka hjul! Som ett resultat ökade dess manövrerbarhet, och takten i offensiven ökade markant. Ja ... Utan Lend-Lease hade vi nog kämpat i ytterligare ett och ett halvt år extra.
— Anastas Mikoyan . "Stalins folkkommissarier talar"Man tror att under perioden 1946 till 1947 var motoriseringen av USSR:s markstyrkor helt avslutad [38] .
De sista massbilarna, som var det huvudsakliga medlet för motorisering av infanteriet (gevärtrupper) från Sovjetunionens väpnade styrkor från andra hälften av 40-talet och under första hälften av 50-talet, var GAZ-51- fordonen och dess alla- hjuldriven version GAZ-63 , som transporterade gevärsgrupper i 9 —12 personer [39] .
Under efterkrigstiden började ledningen för Sovjetunionens väpnade styrkor en gradvis process av infanterimekanisering, vars huvudmål var att mätta trupperna med bepansrade stridsfordon som kan leverera personal till slagfältet. Grunden för utvecklingen av stridsfordon togs från erfarenheten av att använda pansarvagnar i stridsförhållanden, mottagna både under Lend-Lease-programmet från USA, såsom den 4-hjuliga M3 Scout Car och halvbana M3 , och fångade troféprover från Wehrmacht typ SdKfz 251 . På grund av bristen på designutveckling inom detta område inom den sovjetiska försvarsindustrin, designades det första pansarfordonet för infanteri, BTR-152 , på basis av den tyska SdKfz 251 och halvspårsversionen av M3 [40] . Detta prov antogs 1950 samtidigt som den lätta pansarvagnen BTR-40, som var baserad på M3 Scout Car . Den tredje bepansrade personalbäraren som togs i tjänst med Sovjetunionens väpnade styrkor 1954 var den spårade BTR-50 , som kan simma genom vattenhinder. Totalt producerade försvarsindustrin i Sovjetunionen från 1950 till 1963 cirka 3 500 BTR-40 , 5 000 BTR-50 och 12 421 BTR-152 [36] [39] . Enligt upprustningsplanen krävdes det att mekanisera cirka 120 gevärsdivisioner med dem. Man bör komma ihåg att en del av den producerade utrustningen levererades utomlands till Sovjetunionens allierade.
Den 27 februari 1957 omorganiserades alla gevärsdivisioner och några av de mekaniserade divisionerna i enlighet med direktivet från USSR:s försvarsminister och direktivet från överbefälhavaren för markstyrkorna den 12 mars 1957 till motordrivet gevär. och tankdivisioner [36] . Man tror att under denna period var övergången från motorisering och mekanisering av den sovjetiska armén fullständigt avslutad [41] .
Senaste motoriserade infanteriformationerI motsats till uppfattningen att stridsenheterna från Sovjetunionens markstyrkor var helt mekaniserade (det vill säga utrustade med bepansrade stridsfordon ) [41] skapades i slutet av 60-talet militära enheter för motoriserat infanteri, där personal från alla eller de flesta av stridsenheterna för leverans till fältstriden använde lastbilar och bilar terräng. Liknande enheter av motoriserat infanteri existerade fram till Sovjetunionens kollaps .
Vi pratar om luftanfallsformationer , som skapades som en del av USSR:s markstyrkor under perioden 1968 till 1986. Dessa var separata luftanfallsbataljoner, regementen och brigader. I själva verket var de lätta infanteriformationer [42] som inte hade pansarvagnar , infanteristridsfordon eller infanteristridsfordon , eftersom dessa formationer enligt planen för markstyrkans ledning var planerade att användas i fienden är nära akter genom att landa från helikoptrar. Av 20 separata bataljoner, 14 brigader och 2 regementen fanns endast i staten med 5 brigader endast en mekaniserad luftburen bataljon, som var beväpnad med BMD-1 och var avsedd för fallskärmslandning från flygplan [36] .
Alla andra enheter flyttade på lastbilar som GAZ-66 , TPK och UAZ-469 [43] .
Fram till 1980, som en del av USSR:s luftburna styrkor (som faktiskt också hänvisar till en typ av infanteri [44] ), i vissa luftburna divisioner av 3 reguljära fallskärmsregementen var endast 2 beväpnade med luftburna stridsfordon . Ett regemente för förflyttning av personal vid den permanenta utplaceringen hade GAZ-66- lastbilar och hade inga andra luftburna pansarfordon. Enligt kommandots plan kastades ett sådant regemente bakom fiendens linjer och agerade till fots. Inofficiellt kallades ett sådant regemente i Sovjetunionens luftburna divisioner "fot". Till exempel, i den 105:e luftburna divisionen, var ett sådant regemente det 111:e fallskärmsregementet . Detta berodde delvis på att leveransen av BMD-1 till de luftburna trupperna började i vissa divisioner först 1976 [45] .
Det bör noteras att GAZ-66 , som blev huvudlastbilen i USSR Airborne Forces, har tillverkats sedan 1966 i en speciell luftburen modifiering (GAZ-66B), med ett vikbart duktak, med vikbara sidofönster i en ram , med en teleskopisk rattstång och ett fällbart framfönster. Dessa designegenskaper reducerade bilens höjd och gjorde att den kunde släppas på fallskärmssystem från militära transportflygplan [46] . Samtidigt utarbetades metoderna för att mata ut grundversionen av GAZ-66 med en styv hytt i ett stycke framgångsrikt [47] .
I detta historiska skede, i de väpnade styrkorna i vissa stater, finns det infanterienheter och formationer som används för att flytta personal, inte pansarvagnar och infanteristridsfordon , utan lastbilar och bilar med terrängkapacitet, med eller utan lätt pansar. Dessa formationer har inte stridsvagnsenheter och artillerienheter med självgående vapen i sitt tillstånd . När det gäller sådana formationer är det numera brukligt att använda termen lätt infanteri ( engelska Light infantry ) [1] .
Samtidigt hänvisar denna term också till infanteri som utplaceras med flyg av helikoptrar, vilket är en synonym för luftmobila trupper som finns i de väpnade styrkorna i vissa stater, och luftanfallsenheter i USSR Armed Forces . Lätt infanteri som sätts in med helikoptrar är också utrustat med heltidsfordon [2] [36] [42] .
Till exempel har den amerikanska armén följande lätta infanteriformationer:
Den 25:e infanteridivisionen och den 10:e bergsdivisionen består endast av motoriserade enheter [1] . U.S. Light Infantry Division har omkring 10 000 man i sin stab, med mer än 800 M998-fordon och omkring 180 motorcyklar [42] .
Enligt den moderna fälthandboken som antogs i den amerikanska armén , är en lätt infanteribataljon en infanteribrigadenhet som består av 3 kompanier, ett högkvarterskompani och ett högkvarter. Det huvudsakliga sättet för motorisering i linjeföretag är 27 HMMWV terrängfordon . Dessutom har bataljonen dessutom 4 HMMWV terrängfordon utrustade med BGM-71 TOW anti-tank missil launchers [2] .
Förekomsten av sådana lätta infanteriformationer i det nuvarande skedet förklaras av två skäl:
I händelse av fientligheter och brist på finansiering, tar både statens väpnade styrkor och illegala väpnade grupper till motorisering och mekanisering av infanteriformationer med lastbilar, bussar, pickupbilar och traktorer ombyggda för att rymma raketgevär, artilleripjäser (luftvärnspjäser) , rekylfria, murbruk och etc.), tunga maskingevär, samt installation av pansarpansar för att skydda den transporterade personalen. Liknande konstruktioner kallades gun -truck (från ( engelsk gun truck - armed truck) [48] [49] .