| Museum of the History of the Automobile Plant uppkallad efter Lenin Komsomol | |
|---|---|
| Övergiven byggnad av museet AZLK | |
| öppningsdatum | 1980 |
| slutdatum | 1996 |
| Adress | Ryssland , Moskva , Volgogradsky prospekt , 42, byggnad 2 |
| Direktör | Viktor Sergeevich Voronov |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
AZLK Museum ( Museum of the History of the Automobile Plant uppkallad efter Lenin Komsomol ) - sedan 1991, OAO Moskvichs museum . Den låg i Moskva på Volgogradsky Prospekt 42 , byggnad 2. Byggnaden ritades av Jurij Regentov och öppnade 1980. Museet stängdes 1996 på grund av ägarfabrikens konkurs [1] , byggnaden revs 2022.
Byggnadens design har formen av ett flygande tefat, populärt under perioden 1960-1980-talet. Ett arkitektoniskt projekt med en strikt axiell symmetri av planen och fasaden utvecklades av arkitekten Yuri Regentov 1975-1978. Bygget av museet slutfördes 1980. Inredningen av lokalerna utfördes av konstnären av växten Vladimir Vyadro [2] .
Byggnadens enkla runda form, inramad av korsade balkar, betonade estetiken hos den sovjetiska tekniska utvecklingen. Enligt anläggningens anställda var initiativtagaren till skapandet av museet chefsingenjören Yuri Borodin. Inspirerad av ett besök på museet för Tatra-anläggningen i den tjeckoslovakiska staden Kopřivnice , bestämde han sig för att skapa en liknande institution vid AZLK [3] . Moderna arkitekter tillskriver byggnaden den sovjetiska modernismens stil [4] , även representerad i Moskva av Pionjärpalatset , Ostankino TV-torn , Rossiya-biografen , TASS -byggnaderna , Vetenskapsakademins presidium och House of Nytt liv [5] . Byggnaden har en yta på 1337 m² med en total yta på 0,55 hektar [6] .
Enligt en version, 1980, skulle den tremiljonte Moskvich -bilen rulla av löpande bandet vid Lenin Komsomols bilfabrik , och därför var öppningen av museet planerad till det datumet [3] . Officiellt är öppningen förknippad med 50-årsdagen av grundandet av anläggningen 1930 [7] .
Arrangörerna av den första utställningen skulle fokusera på demonstrationen av bilar som tillverkats vid fabriken, men när museet öppnade beslutades det att ge företräde åt en historisk retrospektiv av prototyper [7] .
Under det kupolformade taket i den öppnade hallen placerades klassiska modeller av den inhemska bilindustrin, inklusive de första Fordarna på 1930-talet, och experimentella projekt som precis passerade prototypstadiet vid fabriken. Dessutom innehöll utställningen unika föremål som aldrig massproducerats. Bildandet av utställningen ägde rum runt rummets centrala stöd, på vilken en cirkulär lampa var monterad. Lev Zheleznyakov, tidigare biträdande chef för museet, beskrev förberedelsen av museets utrymme under ledning av fabrikskonstnären för den första utställningen på följande sätt:
Det fanns ingen ramp eller spiral: bilarna fläktade ut från en central stolpe. Pelaren var naturligtvis också överflödig: i själva verket innebär kupolöverdragen ett utrymme som inte stöds. Taket var avtrappat, inte slätt. Och problemet var - att se till att det inte läcker. Fogarna var problematiska. Varje ark skars ut individuellt - byggnaden är inte rektangulär [8] .
Huvudutställningarna på utställningen var de första prototyperna som producerades på fabriken - personbilar av sedan- och phaeton -typ. Samlingen av inhemska bilar representerades också av en GAZ-AA-lastbil . Dessa bilar tillverkades vid en tidpunkt då fabriken fick namnet KIM för att hedra Communist Youth International . Före det stora fosterländska kriget planerade KIM-fabriken att släppa bilmodellen KIM-10-50 . Dess enda bevarade installationsexemplar ställdes ut i hallmontern bredvid M-400- maskinen , vars tillverkning började 1946. Dessutom kunde besökarna på utställningen bekanta sig med modellerna som producerades av Lenin Komsomol-fabriken specifikt för export: M-408 , M-412- modellerna och M-402 som efterfrågades i Sovjetunionen presenterades i olika modifieringar [7] .
Fabrikens designbyrå presenterade också sin utveckling av nya praktiska och moderna bilar på utställningen. Bland prototyperna fanns modellerna "Svyatogor", "Prins Vladimir", jeepar , pickuper , specialiserade bilar för polisen och ambulans [7] .
Museets utställning lockade både besökare från Ryssland och främmande länder. Varje år besöktes den av upp till 50 tusen människor, inklusive utländska delegationer [9] .
Det totala antalet museiföremål var 1386 föremål [1] . Bland de mest värdefulla föremålen i museets samling var Pontiac som presenterades för Mikhail Gorbatjov av Ronald Reagan [9] och Moskvich-2141, där journalisten Yuri Geiko deltog i 1989 Caravan of Columbus bilresa jorden runt [10] .
1996, i samband med det första officiella tillkännagivandet av Moskvich-fabrikens konkurs, upphörde också museets arbete. Enligt JSC Mosenergo har anläggningen sedan mitten av 1990-talet varit skyldig omkring 392 miljoner rubel enbart för el . Museichef Viktor Voronov berättade för pressen att försök att beslagta museets egendom för anläggningens skulder började i slutet av 2001 [9] . Men enligt vissa rapporter fanns det fortfarande sällsynta utflykter [2] . Enligt recensioner från besökare som lyckades komma in på museets territorium privat, föll lokalerna i ett förfallet tillstånd. Besökare kunde till exempel inte titta närmare på insamlingen av bilar på grund av otillräcklig belysning [7] .
I början av april 2002, på grund av ackumulerade skulder, var alla fabriksverkstäder strömlösa. I en kommentar till denna situation sa Moskvas borgmästare Yuri Luzhkov att han tillsammans med ministeriet för statlig egendom planerade att överföra anläggningen till stadens ägo så snart som möjligt [11] . Natten till den 25 april 2002 öppnade fogdarna i det sydöstra administrativa distriktet i Moskva bilfabrikens museum och tog bort 23 utställningar från dess territorium. Enligt direktören fanns bland de konfiskerade bilarna de äldsta Ford-A- och Ford-AA- modellerna , vars pris, enligt en uppskattning av det året i Europa, nådde 3 miljoner, tusen rubel. Den sällsynta Pontiac som Ronald Reagan presenterade för Mikhail Gorbatjov , liksom två dussin andra arresterade bilar, fick samma bedömning . Enligt de slutliga uppskattningarna skulle 230 000 rubel för de konfiskerade bilarna användas för att betala 4,5 miljarder rubel av Moskvichs skuld till Mosenergo [11] .
Museipersonal, som fruktade säkerheten för antika museiutställningar, vars återuppbyggnad skulle ta 2-3 år, uttryckte i en skriftlig vädjan till Yuri Luzhkov missnöje med konfiskeringen av bilar och kopplade samman fogdarnas nattbesök med försök att "med våld likvidera institutet" [11] . En vecka efter öppnandet av museet beordrade överfogden i Moskva att arresteringen skulle hävas från den beslagtagna egendomen, vilket resulterade i att de unika bilarna återlämnades [12] .
År 2005, för att täcka Moskvichs skulder, lades tio fastighetsobjekt från bilfabriken ut på auktion i ett enda parti , inklusive ett antal produktionsanläggningar, ett kulturcentrum och ett museum. Startkostnaden för partiet var 1,853 miljarder rubel. Auktionen var tänkt att äga rum den 26 december 2005, men en vecka innan handeln startade förbjöd Moskvas skiljedomstol den. Med detta beslut tillfredsställde domstolen uttalandet från avdelningen för vetenskap och industripolitik i staden Moskva, som anser att föremål av social och kulturell betydelse inte bör säljas på en auktion, utan vid en separat tävling [13] .
På platsen för den tidigare anläggningen är Moskva technopolis , som skapades som en plattform för utveckling av högteknologisk teknik. Ledningen för Technopolis och stadens myndigheter meddelade 2015 att de inom några år skulle hitta en ny användning för anläggningens och museibyggnadens territorium: 2017 var det planerat att kombinera dem till ett kontors- och hotellkomplex [14] . Förutom ett hotell med 140 rum och kontor, i en ny byggnad med en yta på 11 075 tusen m² och en höjd av 31 meter, skulle ledningen för Technopolis också placera utbildningsorganisationer: ett museum, ett bibliotek, en institution för ytterligare utbildning [15] . Hotellet planerades ligga runt museibyggnaden, som skulle fungera som både entré till ett trestjärnigt hotell och utställningsområde [16] .
Efter Moskvichs konkurs 1996 fortsatte museet med jämna mellanrum att genomföra visningar efter överenskommelse.
År 2009, på Moskvas stads dag , skänktes samlingen av bilar som förvaras i museet högtidligt till Moskva [7] . Museets utställning överfördes nästan helt till museet för veteranbilar på Rogozhsky Val (sedan 2016 har institutionen kallats Museet "Moskva Transport" ), inklusive stora "Prince Vladimir" och "Yuri Dolgoruky" [2 ] .
Sedan 2012 har museibyggnaden stått tom och stängd för allmänheten [3] , men i december 2016 tillkännagav Andrey Sinelnikov, VD för Rise of the Machines Museum company, placeringen av en ny utställning i en övergiven byggnad. Institutionen påbörjade sitt arbete den 2 januari 2017 [17] , efter att ha arbetat i flera år.
Den 13 januari 2022 meddelade Arkhnadzor-rörelsen starten på rivningen av byggnaden [18] [19] .