| Murom järnvägsbro | |
|---|---|
| 55°33′54″ s. sh. 42°05′01″ in. e. | |
| Applikationsområde | järnväg |
| Går över | OK en |
| Plats | Murom |
| Design | |
| Konstruktionstyp | referens |
| Antal spann | 6 |
| total längd | 844 m |
| Röjning under bro | 23,65 m |
| Utnyttjande | |
| Pris | 1 895 000 rubel [1] |
| Byggstart | juni 1910 |
| Slutförande av konstruktion | 20 augusti 1912 |
| Öppning | 2 september 1912 |
Murom järnvägsbro - en järnvägsbro över Okafloden i Murom på sträckan Murom- Arzamas . Det är en del av den södra riktningen av den transsibiriska järnvägen och den södra sträckan av GZD .
Byggandet av en bro för att fortsätta grenen Kovrov -Mur i riktning mot Kazan påbörjades i juni 1910 och varade i 2 år och 3 månader.
Den 20 augusti 1912 nitades den sista spännkonstruktionen och redan den 2 september testades bron med fyra tåg lastade med barlast och samma dag öppnades tågtrafiken på bron.
Från början hade bron ett gångfält, men i augusti 1914, på grund av första världskrigets utbrott , förbjöds passage för fotgängare.
I slutet av 1970-talet lades en andra gren över bron.
Från januari 2001 till december 2004 byttes brospännen ut. [2] Arbetet utfördes utan att stoppa trafiken. Under rekonstruktionen, för demontering av spännvidden, för första gången på GZD, användes metoden för riktad explosion.
| Broar över Oka | |
|---|---|
| Istok - Oryol |
|
| Orel — Kaluga |
|
| Kaluga - mun |
|