"Fönster" i tågschemat - den tid under vilken tågens rörelse längs draget , separata dragspår eller genom stationen stoppas för reparation, konstruktion eller installationsarbete.
Jobb som kräver ett "fönster" inkluderar [1] :
Dessutom tillhandahålls "fönster" för restaureringsarbeten vid skada på kontaktnätsanordningar, luftledningar, kraftledningar och signalutrustning.
För att utföra arbete med det aktuella underhållet av spåret , kontaktnät, signalerings-, centraliserings- och blockeringsanordningar på dubbelspårslinjer tillhandahålls ett tekniskt "fönster". Varaktigheten av "fönstret" för översyn av banan är som regel 4-6 timmar, för medelstora reparationer - 3 timmar, för lyftreparationer 2-2,5 timmar, varaktigheten för det tekniska "fönstret" är 1,5-2 timmar.
"Fönster" sticker ut när som helst på dygnet. Arbetsledaren är skyldig att upprätta post-, telefon- eller radioförbindelse med tågklareraren . I området där "fönstret" tillhandahålls i mörker, tillhandahålls belysning av arbetsplatsen. Varaktigheten för "fönstret" är vald på ett sådant sätt att kostnaden för reparationer och på grund av tågförseningar är minimala. Med stora "fönster" ökar produktionen av maskiner i större utsträckning än vad "fönstret" ökar, men under den beräknade dagen har "fönstren" en märkbar effekt på minskningen av platsens operativa prestanda. Å andra sidan, med stora "fönster", minskar den totala varaktigheten av stängningen av draget för reparationssäsongen. Det är tillrådligt att öka varaktigheten för "fönstret" tills ökningstakten i produktionen per timme överstiger ökningen av tågförseningar. Allt arbete i ett visst område, kräver separata "fönster" för sin produktion, det är tillrådligt att utföra i ett "fönster" kombinerat i riktning och tid.