Onega (flygplats)

Onega
IATA :

nej (intern kod SHE)

– ICAO : ULAO
Information
Flygplatsvy civil
Land Ryssland
Plats Arhangelsk regionen
Operatör JSC "2nd Archangelsk United Aviation Squadron"
NUM höjd +18 m
Tidszon UTC+4/+4
Arbetstimmar dagsljus timmar
Hemsida 2aoao.ru
Karta
Ryssland
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
30/12 600×60 grundning

Onega Airport  är en civil flygplats i staden Onega , Arkhangelsk-regionen . Operativ organisation är Andra Archangelsk Joint Squadron.

Onega-flygfältet är klass 4, som kan ta emot lätta An-2 flygplan (på vintern - skidor, på sommaren - hjul) och liknande, samt helikoptrar av alla typer. Banans dimensioner är 600 × 60 m .

Historik

Det öppnades officiellt 1939, men den första landningen av ett flygplan (Stal-2-flygplan) på det nuvarande flygfältets territorium ägde rum den 10 januari 1935. Förlängningen av landningsbanan fortsatte till 1941, fångarna i Gulag deltog i konstruktionen, deras läger låg på platsen för den nuvarande Onega Victory Park.

Under kriget täcktes flygfältet av en flygning av tre I-16- jaktplan . 1943 började flygverkstäder verka på flygfältet i Onega, reparerade flygplan ( TB-3 , LaGG-5 , etc.), samt förberedde för avgångar de maskiner som anlände sjövägen under Lend-Lease ("Aircobras", "Orkaner"). Flygfältet och verkstäderna tjänade baksidan av den karelska fronten .

Sedan krigsslutet har flygfältet använts föga, bara för att basera skogspatrullflygplanet Po-2 , som även utförde andra funktioner vid behov.

1953-1956 var ett flygregemente stationerat på flygfältet, bestående av 20 Spitfire- flygplan och en flygfältsunderhållsbataljon.

Från 1954 till början av 1960 -talet flög Yak-12 flygplan till flygplatsen . An-2 har flugit till flygfältet sedan 1956 .

Från 1964 till 1973 fick flygplatsen reguljära Li-2- flygplan (passagerarflyg Arkhangelsk-Onega-Kargopol, samt upp till fyra dagliga flyg Onega-Arkhangelsk). Il-14 landade också på flygfältet .

Under 1960-1980-talet var helikoptrar från den andra Arkhangelsk-flygskvadronen Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 , samt Ka-15- helikoptrar från centrala Ryssland baserade på flygfältet. En flygning med fem An-2-flygplan från den angivna skvadronen var permanent placerad på flygfältet. Dessutom, under översvämningarna av Kegostrov- flygfältet i Arkhangelsk, transporterades små flygplan därifrån till Onega-flygfältet (upp till 15 flygplan). Från 1960-talet till början av 1990-talet avgick reguljära passagerarflyg från flygplatsen till Archangelsk (upp till 15 flygningar per dag), till bosättningar i Onega-regionen ( Chekuyevo , Kovkula , Kleshchevo , Priluki , Yarnema , Purnema , Maloshuyka , Zolotukha ), och även till staden Segezha i Karelen.

1970- och 1980-talen var flygfältets storhetstid. I slutet av 1980-talet var passagerartrafiken mer än 39 tusen passagerare per år. Dessutom levererades cirka 50 ton post och upp till 520 ton gods per år med flyg. På den tiden hade flygfältet en obanad landningsbana 1270 meter lång, två taxibanor, ett belysningssystem i tre nivåer för landningsljus. Flygfältet var utrustat med modern navigations- och radioutrustning för den tiden, två betong- och två obanade helikopterplattor, femton parkeringsplatser för An-2 (varav 5 var asfalterade med brädor och 10 var asfalterade), lagring av flygbränsle och helikopterfotogen, en bränsle- och bränsledepå för tjänstefordon, 10-bilsgarage, last- och bagagelager.

Se även

Det övergivna militärflygfältet Vatega ligger 13 km öster om staden Onega .

Källor