| K-266 "Eagle" | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Ryssland |
| Hemmahamn | Zaozersk |
| Sjösättning | 22 maj 1992 |
| Modern status | som en del av den norra flottan , i tjänst |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | SSGN |
| Projektbeteckning | 949A "Antey" |
| Chefsdesigner | I.L. Baranov |
| Nato-kodifiering | "Oscar II" |
| Hastighet (yta) | 15 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 32 knop |
| Arbetsdjup | 520 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 600 m |
| Autonomi av navigering | 120 dagar |
| Besättning | 107 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 14 700 ton |
| Undervattensförskjutning | 23 900 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
154 m |
| Skrovbredd max. | 18,2 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
9,2 m |
| Power point | |
|
2 st OK-650V kärnreaktorer med en kapacitet på 190 MW vardera |
|
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
2x650mm och 4x533mm TA 24 torpeder |
| Missilvapen | 24 missiler P-700 "Granit" |
| luftförsvar | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
K-266 "Oryol" är en rysk kärnvapenubåtsmissilbärande kryssare av projekt 949A "Antey" , som är en del av den 11: e divisionen av ubåtar från den norra flottan av den ryska flottan .
Fartyget lades ned den 19 januari 1989 vid Sevmash under serienummer 650. Vid nedläggning bestod båda axlarna som roterade propellrarna av separata delar, fästa med bultar och kopplingar. På de andra fartygen var dessa delar gjutna i ett stycke, men på Orel gjordes de ihåliga och kvartssand hälldes inuti. Enligt designernas beräkningar bör sådana axlar inte vara sämre i styrka än gjutna, men samtidigt göra mindre ljud och också vara lättare, billigare och lättare att tillverka.
Lätta skruvar krävdes för ihåliga axlar, men deras utveckling slutfördes inte före Sovjetunionens kollaps. Som ett resultat, 1992, sjösattes Eagle-ubåten med nya axellinjer och gamla propellrar. Efter att ubåten överförts till marinen var axlarna vid fästpunkterna kraftigt böjda och började skava mot väggarna med ett karakteristiskt ljud. Detta avslöjade i sin tur ubåten.
Enligt en källa i försvarsministeriet, enligt projektet, skulle ubåtar av denna typ fungera i hemlighet, undvika fiendens ekolod, och atomubåten Oryol dundrade i sina schakt i hela Barents hav . Med ökande hastighet intensifierades ljudet så pass att det dränkte akustiken i hela bakgrundsmiljön runt omkring. Amerikanerna och britterna gav ubåten smeknamnet "barentshavets rytande ko" [1] .
Den 15 januari 1990 upptogs båten i listan över flottans fartyg. 1991-1993 fick båten namnet Severodvinsk . Hon sjösattes den 22 maj 1992, den 3 juni omklassificerades hon till en atomubåtskryssare och den 30 december samma år trädde hon i tjänst. Den 5 februari 1993 blev den en del av den norra flottan baserad på Zapadnaya Litsa . 6 april 1993 omdöpt till "Eagle" för att hedra staden med samma namn. Sedan dess är en del av besättningen på kärnubåtarna nödvändigtvis infödda i Oryol-regionen . Administrationen av staden Orel upprätthåller vänskapliga relationer med sjömännen. Kryssarens vimpel bär Oryol oblasts vapen .
År 2000, innan dykning på den sjunkna atomubåten " Kursk ", besökte dykare "Eagle" för att bekanta sig med designen. 2001 var han i Okolnayabukten, där han tillhandahöll utredningsåtgärder för åklagarmyndigheten för att utreda Kursks död.
2003, under reparationer på Zvezdochka, installerades solidgjutna axlar på Eagle - en linje togs bort från Kursk, som hade höjts och kasserats vid den tiden, och den andra från den oavslutade namnlösa ubåten i samma projekt . De gamla ihåliga schakten hade dock redan deformerat väggarna så pass att även med solida schakt fortsatte atomubåten att rassa och det gick inte att radikalt korrigera fabriksdefekten. [2]
2008 fyllde Eagle-ubåten 15 år. I samband med firandet av jubileet anlände en delegation från staden Orel, ledd av vice borgmästare Valentin Bocharov, på fartyget. För att hedra årsdagen installerades stadens emblem på kryssarens styrhytt.
2009 erkändes Oryol som en av de bästa atomubåtarna i den norra flottan [3] .
2011 deltog han i firandet av marinens dag i paraden av fartyg i Severomorsk.
I början av 2014 dockades atomubåten vid försvarsvarvet JSC Zvezdochka Ship Repair Center för arbete med att återställa teknisk beredskap. Efter att reparationen är klar förlängs livslängden för atomubåten med 3,5 år. Även om reparationen av båten enligt kontraktet med Ryska federationens försvarsminister var designad i 2 år, vände sig militäravdelningen till skeppsbyggarna med en begäran om att minska reparationsperioden med sex månader för att säkerställa stridsberedskapen hos atomubåtsgrupp. Zvyozdochka-specialister gjorde lämpliga ändringar i arbetsschemat [4] .
I slutet av 2014 utfördes allt arbete på kryssaren enligt tidtabell. All utrustning som skulle repareras och uppgraderas utanför ubåten demonterades. Särskild uppmärksamhet i beställningen för modernisering gavs till reparation av propelleraxlar och propellrar, andra enheter och enheter i axellinjen. Reparationsplanen förutsåg restaurering av fartygets överlevnadssystem, bottenbeslag, dräneringssystem, högtrycksluft, testning av huvudbarlasttanken och, tillsammans med försvarets forskningsinstitut och designbyråer, uppdatering av vapensystem.
Den 7 april 2015, under svetsning, fattade en gummitätning eld .
I januari 2016 började båten förbereda sig för nedstigningen och testningen i april. Det var planerat att återgå till tjänst i slutet av 2016 [5] .
Den 3 oktober 2016, enligt presstjänsten från Zvyozdochka Ship Repair Center, sjösattes båten i Severodvinsk efter en planerad reparation och var tänkt att återgå till tjänst i slutet av 2016 [6] . Detta skedde dock inte, och den 14 mars 2017 meddelade den ryska flottans presstjänst officiellt att flottan skulle ta emot Eagle SSGN först 2017 [7] .
Återgången av båten i drift efter en planerad reparation sköts upp till slutet av april 2017 [8] . Den 6 april 2017 lämnade hon vattenområdet i Zvyozdochka fartygsreparationscenter och började flytta till sin permanenta bas [9] .
Den 6 april 2017 lämnade Oryol APRK fartygsreparationsområdet efter den längsta reparationen sedan sjösättningen. Zvezdochka-skeppsbyggarna slutförde restaureringen av den tekniska beredskapen för alla fartygssystem - den mekaniska delen, elektroniska vapen, skrovstrukturer och huvudkraftverket [10] . Båda reaktorerna laddades med nytt kärnbränsle, och specialister från Zvezdochka Ship Repair Center utförde komplext arbete för att korrigera Orels fabriksdesignfel - att återställa de tekniska egenskaperna hos de ökända schaktlinjerna på det kärnkraftsdrivna fartyget. [elva]
Enligt mediarapporter, inklusive TV-kanalen Zvezda , ersattes P-700 Granit missilsystem av P-800 Oniks [12] [13] med möjligheten att ersätta dem med Caliber kryssningsmissiler [14] , men denna information är inte bekräftat i auktoritativa källor.
Den 30 juli 2017 deltog han återigen i firandet av marinens dag på vägarna i Severomorsk.
Den 6 oktober 2017 tillkännagav Rysslands försvarsminister Sergej Shoigu att USC-reparationen av kärnubåten Orel slutförts [15] .
I slutet av juli 2018 gjorde kryssaren en övergång mellan flottorna från Severomorsk till Kronstadt för att delta i huvudmarinparaden för att hedra marinens dag i St. Petersburg. Oryol var tillsammans med missilkryssaren marskalk Ustinov de mäktigaste deltagarna i paraden som ägde rum den 29 juli 2018 på Kronstadt-vägen i Finska viken. [16] [17] [18]
I juli 2021 gjorde han övergången till Kronstadt och deltog tillsammans med K-157 "Vepr" och K-549 "Prince Vladimir" i Main Naval Parade under firandet av marinens dag [19] .
Den 7 april 2015 låg båten i kajen, när cirka klockan 14:00, till följd av svetsning, en gummitätning fattade eld mellan det lätta och starka skrovet i området för 9:e avdelningen, kraftig rök uppstod [20] . Brandytan var cirka 20 m². I det ögonblicket fanns det 13 besättningsmedlemmar på atomubåten, alla evakuerades. Ammunition från båten lossades hösten 2013 under torrdockning och kärnbränsle lossades sommaren 2014, innan reparationerna påbörjades [21] [22] . Det fanns inget bränsle eller smörjmedel på båten vid tidpunkten för branden [23] [24] . Efter att branden spridit sig till barlastutrymmet beslutade ledningen att delvis översvämma atomubåten i torrdockan på grund av oförmågan att släcka branden. Samtidigt var båten inte inaktiverad - det starka skrovet förblev hermetiskt lattat ner, och vatten kom bara in i utrymmet mellan det starka och lätta skrovet, där branden inträffade. Den nukleära ubåtsutrustningen förblev orörd av vatten [25] [26] . Klockan 18:00 inleddes en dockoperation för att höja vattennivån, vid 22:00 var de sista bränderna åtgärdade.
Den mest sannolika orsaken till incidenten anser företagets specialister vara ett brott mot säkerhetsföreskrifter under arbetet [27] . Enligt preliminära uppskattningar från den interdepartementala kommissionen uppskattades skadorna från branden till mer än 100 miljoner rubel. Dyk- och uppstigningssystemen skadades, avmagnetiseringsanordningens kabelrutter, den ljudisolerade beläggningen av huvudbarlasttankarna och tryckskrovet brann ut. På grund av incidenten sköts reparationstiden för fartyget upp [28] .
| Projekt 949 "Granit" och 949A "Antey" ubåtar | |
|---|---|
| 949 "Granit" |
|
| 949A "Antey" |
|