Okhotsk-varvet är det första ryska varvet på Stillahavskusten för byggandet av fartyg från den sibiriska militärflottiljen på 1700-1800 -talen.
Våren 1639 begav sig en avdelning av Tomsk Cossack- förmannen Ivan Moskvitin från Butalsky-fängelset österut till Okhotskhavet . Han nådde mynningen av floden Ulya och byggde det första ryska lägret vid stranden av Okhotskhavet. Här övervintrade de första kosackerna, byggde en "tomt" ( varv ), på vilken två 17-meters sjövärdiga fartyg byggdes - kocha . På dessa fartyg under 1640 utforskade kosackerna kusten till området i dagens Magadan och till Shantaröarna , och 1641 återvände till Yakutsk [1] .
År 1713 undertecknade tsar Peter I ett dekret om att hitta en sjöväg till Kamchatka . Snart sändes folk från Arkhangelsk , erfarna sjömän Kondraty Moshkov, Nikifor Treska, Ivan Butin, feeder Yakov Neveitsin, samt snickare-skeppsbyggare Kirill Ploskikh (Plotnitsky), Ivan Kargopol (Kargopoltsev) och Varfolomey Fedorov från St. Petersburg till Okhotsk . Chefen för den nya expeditionen var Yakut Cossack Kozma Sokolov. I mandatprotokollet instruerades K. Sokolov ”vid Lamskoyehavet ... att bygga sjöfartyg med de utsända snickare ... med dessa sjömän och snickare och servicemänniskor att ta sig genom Lamskoyehavet till Kamchatsky Nose utan någon besatthet. ”
Sjömännen anlände till Jakutsk den 23 maj 1714 och den 3 juli gav sig iväg till Okhotskfängelset. 75 verst uppströms om floden Kukhtui , nära Okhotsk, lade avdelningen en flotte (skeppsvarv), kallad Sokolovsky. I maj 1716 byggdes det första sjöfartyget , Vostok- båten (även känd som Okhota och det stora Lamskoyehavet), som blev det första och fram till 1727 det enda ryska krigsfartyget i Stilla havet. Från juli 1716 till maj 1717, seglade denna båt, som en del av en kosackexpedition, till Bolsheretsky-fängelset , dåvarande huvudstaden i Kamtjatka , och tillbaka [2] . På samma båt "Vostok", 1720-1721. officerare från den ryska flottan, lantmätare I. M. Evreinov och F. F. Luzhin gjorde en expedition för att studera Kamchatka-kusten och Kurilerna .
Enligt Peter I:s dekret från 1716 och 1719 utsågs nya expeditioner, som fick i uppdrag att "... utforska Kamchatka, ... bygga fängelser och börja handla med de omgivande invånarna; att utrusta expeditioner till stränderna av norra och östra havet och längs floderna ... för att passera genom okända länder som ligger mitt emot dessa floders mynningar, och för att upptäcka närliggande öar. För att lösa problemen med expeditionerna byggdes nya fartyg i Okhotsk. År 1723 byggde skeppsbyggaren I. Kargopol en båt i Okhotsk.
År 1726 dök en avdelning av V. I. Berings första Kamchatka-expedition upp i Okhotsk. Detachementet leddes av midskeppsmannen Pyotr Avraamovich Chaplin . På varvet lades skeppet Fortuna som sjösattes den 8 juli 1727. I augusti gick "Fortune", liksom båten, byggd av I. Kargopol 1723 och reparerad av Chaplin, till Kamchatka, till Bolsheretsk .
Under 1729 byggdes ytterligare två båtar i Okhotsk - "Eastern Gabriel" (kraschade den 2 oktober 1730 i Bolsheretsk-regionen) och "Lev" (brände under vintern 1729) för en expedition mot folken i nordöstra Sibirien under befäl över kosackchefen A. F. Shestakov .
Den 10 maj 1731 förklarades Okhotsk som hamnstad genom ett regeringsdekret. Denna dag etablerade senaten i det ryska imperiet "För skydd av landområden, sjöfartsvägar och hantverk" Okhotsk militärflottilj och militärhamnen Okhotsk [3] . Genom samma dekret vidtogs åtgärder för att befolka hamnen i Okhotsk, för att utöka staden och öka byggandet av fartyg. G. G. Skornyakov-Pisarev utsågs till den första befälhavaren för hamnen i Okhotsk och Okhotsk militärflottilj . I instruktionen som gavs till honom beordrades det omedelbart vid ankomsten till platsen "att göra fyra eller sex fartyg, för den vanliga överföringen till Kamchatka och andra platser för servicemänniskor och köpmän", och satte därmed uppgiften att utveckla inte bara militären, men även handelsflottan. I februari 1733 byggdes 14 flodbåtar i Okhotsk för att flyta last längs floderna.
År 1732 undertecknade Anna Ioannovna dekret om bildandet av den stora norra expeditionen under ledning av V. I. Bering "för att utforska nya länder som ligger mellan Amerika och Kamchatka." Sjömän, skeppsbyggare, hantverkare, kosacker och nybyggare började anlända till hamnen i Okhotsk. År 1734 anlände den första avdelningen av den andra Kamchatka-expeditionen till Okhotsk under befäl av M.P. Spanberg. Avdelningen inkluderade befälhavaren för båt- och båtaffären A. I. Kuzmin och snickarbefälhavaren Ivan Zakharov, senare anlände skeppets befälhavare på de sista fartygen Makar Rugachev med en assistent Glazov och fyra snickare av andra klassen.
Den 4 juli 1735 lade M. Rugachev, tillsammans med A. I. Kuzmin, brigantinen "ärkeängeln Mikael" vid Okhotsk-varvet (sjösatt den 7 juli 1737) [4] [5] och den 21 oktober dubelbåten " Nadezhda" (lanserades på vatten sommaren 1737). De byggda fartygen, tillsammans med den reparerade båten "Saint Gabriel" (byggd 1728 i Nizhnekamchatsk ) och skölden "Fortune", som en del av detacheringen av M.P. Shpanberg deltog i Great Northern Expeditionen .
Den 12 november 1737 lade M. Rugachev och A. Kuzmin i Okhotsk ned två 14-kanoners paketbåtar " Saint Peter " och "Saint Paul" (sjösatt den 2 juli 1740), avsedda för att segla till Amerikas stränder. 1739 byggde Rugachev, parallellt med byggandet av paketbåtar, Okhotsk galliot , som fram till 1748 användes för lasttransport av hamnarna i Okhotskhavet . Den 29 juni 1740 sjösattes St. Peter-paketbåten och den 2 juli sjösattes St. Paul. Den 6 augusti 1740 slutfördes äntligen byggandet av fartyg för den andra Kamchatka-expeditionen , och en månad senare lämnade de Okhotsk för Kamchatka. "St. Peter" befälhavdes av kapten-befälhavaren Vitus Bering . Den 28 november ( 9 december ) 1741 kraschade en paketbåt nära Bering Island . År 1742 byggdes en gukor med samma namn från vraket av en paketbåt , på vilken de överlevande besättningsmedlemmarna lyckades ta sig till Avacha Bay [6] [7] . "St. Pavel" kommenderades av A. I. Chirikov . 1744 föll paketbåten i förfall och överlämnades till hamnen i Okhotsk [7] [8] .
År 1741 lade A. I. Kuzmin en paketbåt "Saint John the Baptist" i Okhotsk, som efter att ha byggts också deltog i M. P. Shpanbergs expedition. 1753 användes paketbåten som lastfartyg. Kraschade den 12 oktober (23), 1753 vid mynningen av floden Ozernaya [7] .
År 1742 lade M. Rugachev ner sitt sista skepp på Okhotsk-varvet - skärgårdsbåten "Elizaveta". År 1744 byggdes en båt i Okhotsk (grundad av Walton) under överinseende av A. I. Kuzmin. Samma år, efter att ha mottagit ett dekret av den 6 september 1743 om avslutandet av den stora norra expeditionen, lämnade skeppsbyggarna Rugachev och Kuzmin Okhotsk.
Den 4 juli 1742, genom dekret från Irkutsks provinskansli, utsågs major A. N. Zybin till den tredje befälhavaren för hamnen i Okhotsk . Anlände till Okhotsk först i juli 1743, tog han över efter den tillfälliga chefen för hamnen M. Rugachev, lämnad av den tidigare chefen för hamnen A. M. Devier . Zybin förblev befälhavare för Okhotsk i 17 år. Under denna tid byggdes sju fartyg på Okhotsk-varvet: båten "Aklansk" (sjösatt 1747), såväl som fartyg byggda av Ivan Zakharov: båtar "John" (1753), "Nikolai" (1756); gallioterna "Saint Zachary" (1755), "Saint Paul" (1758), "Saint Catherine" (1761) och brigantinen "Saint Elizabeth" (1760).
I början av 1760-talet skickade amiralitetsstyrelsen skeppsbyggaren Alexander Ivanovich Moshnitsky med assistenterna Ivan Zakharovich Bubnov och Ivan Leontievich Mikhailov till Okhotsk för att bygga skeppen från P. K. Krenitsyns expedition . I december 1762 lade A. I. Moshnitsky ner två fartyg på Okhotsk-varvet: brigantinen "Saint Catherine" (sjösatt den 10 augusti 1766) och gookorn "Saint Pavel", sjösatt 1766. 1763 byggde Moshnitskys assistent I. Z. Bubnov båten "Gabriel", 1768 byggde han också gallioterna "St. Paul" och "St. Peter". 1769 byggdes gallioten "Saint Konstantin" på Okhotsk-varvet.
Den 12 juli 1775 sänktes St Paul brigantinen från lagren, den 4 augusti St. Natalia brigantinen (byggmästaren Kozmin), 1776 byggdes gallioten St George (byggmästaren Kozmin). År 1780 byggdes slupen St. Catherine (byggaren av Bubnov).
Den 27 mars 1786 anlände G. A. Sarychev till Okhotsk , som organiserade konstruktionen av två skonare - " Glory to Russia " (sjösatt 10 juni 1789) och " Good intention " (lanserad 8 juli 1789) för sina egna, tillsammans med I I. Billings , expeditioner. På Okhotsk-varvet byggde byggaren Kozmin gallioten "Förnyade Okhotsk" (1787), till brigantinen "Saint Catherine" (1789), 1791 - gallioten "Holy Hope", 1796 - brigantinen "Konstantin och Elena" , 1799 - galliot "Saint Nicholas"
År 1801 utsågs viceamiral I. K. Fomin till överbefälhavare för hamnen i Okhotsk . För att stärka flottan började de bygga 9 fartyg (4 brigantiner 60 fot långa och 5 gallioter 50 fot vardera). Den 26 juni 1804 sjösattes brigantinen "Saint Theodosius of Totemsky" - det första fartyget i Okhotsk, beväpnat som en brigg. Den 31 maj 1805 byggdes Kodiak-postbåten och den 16 juni sjösattes gallioten Okhotsk. Alla fartyg byggdes av klass 12-skeppsmästaren B. I. Vashutkin och lärlingen N. Popov [9] .
I augusti 1805 blev kapten 2:a rang Ivan Bucharin chef för hamnen i Okhotsk. På fem år byggdes och sjösattes sex fartyg: båten "Saint Zotik" (1806, byggare N. Popov), brigantinerna "Saint John" (1807), "Saint Paul" (1808) och "Dionysius" (1810) , transportfartyget "Boris och Gleb" och båten "Vasily" (1809).
1819 sjösattes båten "Alexander", 1820 byggdes briggen "Mikhail", samma år, underlöjtnant för fartygsingenjörerna I.S. water 2 juli 1821) och "Catherine" (sjösatt 2 juli 1821). Den 1 mars 1824 lade Tjernogubov ner och den 25 juni 1825 sjösatte briggen "Alexander". Enligt ritningarna från amiralitetskollegiet byggde han ytterligare två liknande briggar: 1827 "Nikolai", 1829 - briggen "Kamchatka" [10] . 1828 byggdes båten "Alexander". 1829 sjösattes skonaren "Action" och i början av 1830-talet det tremastade skeppet "Sitkha" och briggen "Polifem". 1834 byggdes båten "Aleut".
Det sista stora fartyget som byggdes på Okhotsk-varvet var Kurilbriggen, som lades ner av skeppsmästaren Steingerter den 26 november 1839 och sjösattes den 28 juli 1842.
Genom personligt kungligt dekret av den 2 december 1849 upphörde hamnen i Okhotsk att existera. Bygget av fartyg på Okhotsk-varvet har avslutats.