| Pago Pago internationella flygplats | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pago Pago International Airport [1] | ||||||||||
| IATA : PPG - ICAO : NSTU | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Amerikanska Samoa | |||||||||
| Plats | pago pago | |||||||||
| öppningsdatum | 17 mars 1942 | |||||||||
| Operatör | Amerikanska Samoa regering | |||||||||
| NUM höjd | +10 m | |||||||||
| Arbetstimmar | dagsljus timmar | |||||||||
| Hemsida | Officiell sida | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik | ||||||||||
| Årlig persontrafik | ▲ 56 705 personer (2007) | |||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Pago Pago International Airport , även känd som Tafuna International Airport ( engelska Pago Pago International Airport , ( IATA : PPG , ICAO : NSTU , FAA LID : PPG )) är en civil flygplats belägen i byn Tafuna , fem kilometer sydväst från centrala område av staden Pago Pago ( Amerikanska Samoa ).
Flygplatsens historia går tillbaka till början av andra världskriget , då delar av marinbasen i Tutuila placerades på platsen för den framtida flygplatsen den 7 december 1941 . Den 17 mars följande år slutfördes konstruktionen av landningsbanan och vissa infrastrukturanläggningar för militärbasen, kallad Tafuna Airfield . Två dagar senare tog flygfältet emot US Marine Corps enheter VMF-111 och VMO-151 , som var baserade på Tafuna Airfield från den dagen till slutet av andra världskriget .
Inledningsvis drev flygfältet två landningsbanor: 9/27 med dimensionerna 1853 × 152 meter och 14/32 med dimensionerna 914 × 61 meter. Flygfältets huvudbyggnader, ett antal stora hangarer och ett flygledningstorn var placerade i slutet av banan, som för närvarande är märkt 8/26.
Pago Pago International Airport började betjäna kommersiella flygningar i mitten av 1950-talet. De första reguljära flygningarna öppnades mellan Pago Pago och Faleolo International Airport ( Västra Samoa ) av Polynesian Airlines och Samoan Airways med Douglas DC-3- flygplan , som tidigare använts för militära ändamål. Pago Pago International Airport totalrenoverades 1963 med hjälp av USA:s president John F. Kennedys administration och certifierades för att ta emot jetfartyg året därpå, med den huvudsakliga passagerartrafiken som turistvägarna i Amerikanska Samos blomstrande turistindustri. 1965 togs en ny passagerarterminalbyggnad i drift och den tidigare militärbanan 14/32 ersattes av en ny bana 5/23 2743 meter lång med asfaltbeläggning . Inom några månader efter överlämnandet av banan byggdes också asfalterade taxibanor och flygplatsförkläden.
1964 lanserade Pan American World Airways , det amerikanska nationella flygbolaget, planerade Boeing 707 -jetflyg mellan Sydney ( Australien ), Auckland ( Nya Zeeland ), Honolulu ( Hawai ) och Papeete ( Tahiti ). I början av 1970-talet introducerade två extra flygbolag Air New Zealand och American Airlines reguljära trans-Pacific- rutter på McDonnell Douglas DC-8 jetliners från Auckland och Sydney, med en mellanlandning för tankning på Pago Pago International Airport . Flygplatsen har länge spelat en viktig roll i att tillhandahålla reguljärflyg till Samoanöarna fram till 1984, då en ny bana togs i drift på Faleolo International Airport , som kan ta emot flygplan i Boeing 737 -klass . Efter 1984 började huvudtrafiken för internationell flygtrafik gradvis flyttas från flygplatsen Pago Pago till Faleolo.
Den andra landningsbanan 8/26 på Pago Pago International Airport på 1960-talet och början av 1970-talet fungerade inte för att ta emot flygplan, sköttes inte av underhåll och övergavs faktiskt. I slutet av 1970-talet, efter den andra rekonstruktionen och moderniseringen av passagerarterminalbyggnaden, började band 8/26 gradvis återställas, och nu används den andra banan aktivt för att ta emot flygtaxiflygplan som flyger till Apia , Ofu Olosega och Tau .
År 2001, för att betjäna tunga linjefartyg för långdistansflyg, ökades längden på huvudbanan på Pago Pago International Airport från 2743 till 3048 meter.
Pago Pago International Airport spelade en gång en viktig roll i det amerikanska rymdprogrammet Apollo . I synnerhet hittades astronauterna från de bemannade rymdfarkosterna Apollo 10 , Apollo 12 , Apollo 13 , Apollo 14 och Apollo 17 efter stänk flera hundra kilometer från Pago Pago, fördes till hangarfartyg i tjänst och sedan med helikoptrar till Pago-Pago Pago, varifrån astronauterna sedan fördes bort av Lockheed C-141 Starlifter militära transportflygplan .
Pago Pago International Airport ägs och drivs av regeringen i Amerikanska Samoa [1] .
Pago Pago International Airport har följande faciliteter:
I terminalbyggnaden på Pago Pago International Airport erbjuds passagerare följande tjänster: