| Palanga häst | |
|---|---|
| belyst. Palangos konke | |
| Beskrivning | |
| Sorts | konka |
| Land | Litauen |
| Plats | Palanga |
| öppningsdatum | 1894 |
| slutdatum | 1900 eller 1925 |
| Operatör | / Tegelfabrik Tyszkiewicz |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 3 (1 - last) |
| rullande lager | |
| Depånummer | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 1000 mm |
Palanga Konka ( lit. Palangos konkė ) är ett ridsystem i den litauiska semesterorten Palanga . Konka verkade 1894-1900. Konka tjänade inte bara Palanga, utan också semesterbyn Nemirseta och byn Vilemishki. Hästspår användes också för att transportera varor från tegelbruket i Vilimishki till piren.
Greve Joseph Tyszkiewicz köpte 1893 ångfartyget "Phoenix", på vilket han fraktade tegel till Liepaja. En bro byggdes för att förtöja ångbåten (numera Palanga gångbron), och en smalspårig järnväg byggdes för att transportera tegel från fabriken i Vilimishki [Willimischken]. Den andra grenen gick från bron längs floden Ronze till vägen Liepaja-Klaipeda (nuvarande Tyshkevich Brothers Square). Semesterfirare transporterades längs den i öppna vagnar.
Det finns uppgifter om att det också fanns en annan förortspassagerare med hästdragen linje till Nemirsetu. Det var förmodligen den första ryttare interurban i det ryska imperiet och den enda i Litauen.
Förmodligen stängdes nätet år 1900.
Det finns uppgifter om att Konka fungerade fram till 1925.
| Nej. | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|
| Gångbro – Greve Tyszkiewicz-torget | Passagerarväg för transport av semesterfirare | |
| Gångbro - Tegelfabrik | Troligtvis användes linjen endast för godstrafik. | |
| Gångbro – Nemirseta | Förmodligen den enda hästdragna vägen för interurban (förortsspårvagn) i det ryska imperiet |
Platsen för depån är okänd. Det finns ett antagande om att den kan ligga i Vilemishki.
| Spårvagnssystem i de baltiska staterna | |
|---|---|
| Lettland |
|
| Estland | Tallinn |
| Litauen | (stängt - Vilnius , Kaunas , Klaipeda , Palanga , ej byggd - Vilnius höghastighetsspårvagn ) |