| Vilnius höghastighetsspårvagn | |
|---|---|
| belyst. Vilniaus greitasis tramvajus | |
| Beskrivning | |
| Sorts | Snabbtåg |
| Land | Litauen |
| Plats | Vilnius |
| öppningsdatum | Planerad 1995 |
| Ruttnät | |
| Antal rader | 3 |
| Nätverkslängd | ca 54 km |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 1520 mm ( ryska spårvidden ) |
| Elektrifiering | 825 V , kontaktskena |
| högsta hastighet | 80 km/h |
Vilnius-spårvägen ( lit. Vilniaus greitasis tramvajus ) är ett obebyggt höghastighetstransportsystem för lätta spårvägar utanför gatan i Litauens huvudstad Vilnius . Planerad att öppna efter 1995.
Dokumentet som bekräftar Vilnius-regeringens avsikt att förbättra stadstransportsystemet och utöka det med nya transportsätt, närmare bestämt stadsjärnvägen, daterat den 19 november 1970 . Formgivarna stod inför uppdraget från Vilnius stads verkställande kommitté : att studera möjligheterna med en höghastighetsspårvagn för stadstransporter. En ruttplan för detta transportsätt föreslogs några år senare. Den första linjen var att förbinda Pilaite (Zamchek) distriktet med stadens centrum. Järnvägstunnlarna och stationerna i staden utformades i enlighet med de normer som gällde vid den tiden i huvudstaden. Två arbetsgrupper inrättades i Vilnius: en om arkitektur ledd av Juozas Jazavitas och den andra om geologisk forskning ledd av Antanas Pečkaitis. Tunnelbanestationer på motorvägen planerades på ytan, och under den gamla staden fördjupades de med 30 meter, så geologiska brunnar i den gamla staden borrades till ett djup av 50 meter.
Tyvärr, 1990, stoppades arbetet, och den förberedda dokumentationen överfördes till arkivet.
Vilnius transportsystem omfattade tre spårvägslinjer.
Linjens ungefärliga längd är 15 km.
RuttMed utgångspunkt från bostadsområdet Sudervė var linjen tänkt att löpa längs jordens yta, främst längs den gröna skiljelinjen mellan gatornas körbana, förbi Presshuset , vidare på J. Zyugždos Street [ul. Teodoro Narbuto] kommer att nå transportnavet nära Pedagogical Institute [ Academy of Education ]. Efter att ha korsat den i en korsning på tre nivåer kommer stigen att passera genom en underjordisk tunnel bredvid Ukmerges Street till F. Dzerzhinskö Street [Kalvariiu Street], längs den kommer den att korsa Vilijafloden , sedan Lenin Avenue [ Gedimina Ave. ] och fortsätt under byggnaderna och gatorna i den gamla staden till järnvägsstationen och härifrån tunnelbanan till Naujininkai bostadsområde . I detta område kommer spårvagnen igen att dyka upp och kommer att nå Kirtimai-området och flygplatsen längs gatan Dariajuus ir Gireno .
StationerTotalt planerades 13 stationer på första linjen. I den ovanjordiska delen från stadsdelen Suderve till transportnavet nära Pedagogiska institutet var det tänkt att placera spårvägsstationer var 600-800:e meter. Fem stationer planerades i den underjordiska delen: "Shopping Center" ( lit. Prekybos centras ) bredvid hotellet "Lietuva" ( lit. Lietuva ), "Lenin Avenue" ( lit. Lenino prospektas ) eller "Opera" ( lit. Opera ), "I. Chernyakhovsky Square" ( lit. I. Černiachovskio aikštė ), "Gamla stan" ( lit. Senamiestis ), "Station" ( lit. Stotis ) station skulle ligga på förgårdstorget och "Kapsu" ( lit. Kapsų ) i Naujininkae .
Den andra spårvagnslinjen var tänkt att förbinda Pašilaichay- området med staden Lentvaris . Den ungefärliga längden på linjen är 23,5 km, varav 7 km var tänkt att vara under jord.
RuttGenom bostadsområdet Šeškinė kommer linjen att passera i en tunnel, på jordens yta längs Ukmerges-gatan kommer den att gå nerför kullen, svänga in på Žalgirio-gatan, gå in i tunneln igen, nå F. Dzeržinskis-gatan [Kalvariiu gata] och längs den till stadens centrum. Efter att ha korsat den första spårvagnslinjen på en annan nivå längs Ukmerges Street [Constitution Avenue], korsa Viliya River tunnelbana (mellan varuhuset och Lietuva Hotel), passera under Lenin Square, gå uppför och längs J. Basanavičiaus Street och Raudonoses Armijos Avenue [ Savanoryu Avenue] kommer att nå Lazdinai-bron . Härifrån kommer linjen att nå jordens yta och längs Raidonoses Armijos Avenue [Savanoriu Avenue] kommer att nå industriområdet Žameyi Paneriai . I framtiden kommer linjen att bestiga berget och gå i riktning mot Lentvaris.
StationerDet var planerat att installera sex tunnelbanestationer på denna linje: i Sheshkin, på F. Dzerzhinske Street [Kalvariiu Street] nära den kollektiva marknaden , på Ukmerges Street [på Constitution Avenue], vilket sammanfaller med stationen på den första linjen, nära Lenin Square [V. Kudirkos Square] , vid korsningen mellan J. Basanaviciaus och V. Montvilos gatorna [Švitrigailos street], samt i området för korsningen mellan Raudonoses Armijos avenue [Savanoriou avenue] och J. Žemaites street.
Den tredje planerade spårvagnslinjen i Vilnius är Järnvägsstationen - Santariskes , som har en ungefärlig längd på 15,5 km, varav 1,5 km under jord i en tunnel. Denna linje föreslogs läggas nära gatorna längs en speciell körfält, isolerad från trafik och fotgängare av ett vackert staket.
RuttRutten kommer att gå från järnvägsstationen på Paneriu Street till transportnavet på Raudonoses Armijos Avenue [ Savanoriu Avenue ], bredvid Lazdinai Bridge , korsa Vilija River , längs Cosmonautu Avenue [ Laisvės Avenue ] genom distrikten Lazdinai , Karoliniškės , Virsuliškės , Pašilaicai , Fabijoniškės och gator Ateites och Taribu [ Gelyazine Vilko Street ] kommer att nå Santariskes - området .
Den underjordiska spårvagnsdepån skulle placeras i området kring Vikingu Street (lit. Vikingų gatvė).
| Spårvagnssystem i de baltiska staterna | |
|---|---|
| Lettland |
|
| Estland | Tallinn |
| Litauen | (stängt - Vilnius , Kaunas , Klaipeda , Palanga , ej byggd - Vilnius höghastighetsspårvagn ) |