Pallo, Arvid Vladimirovich

Arvid Vladimirovich Pallo
Födelsedatum	3 februari 1912( 1912-02-03 )
Födelseort	Moskva , ryska imperiet
Dödsdatum	17 januari 2001( 2001-01-17 ) (88 år)
En plats för döden	Korolev , Moskva oblast , Ryssland
Land	USSR
Ockupation	konstruktör
Utmärkelser och priser

Arvid Vladimirovich Pallo ( 3 februari 1912 , Moskva  - 17 januari 2001 , Korolev , Moskva-regionen ) - designer , specialist på flygmotorer.

Biografi

• 1910  - A. V. Pallos föräldrar flyttar till Moskva från Lettland, där de drev en bondeekonomi.
• 1911  - min far arbetade för uthyrning som trädgårdsmästare och blomsterodlare (hans sista arbetsplats var en växthus- och parkekonomi vid Air Force Academy (VVA) uppkallad efter Yu. A. Gagarin i byn Monino , Moskva-regionen ), hans mor var hemmafru.
• 1912  - 3 februari, födelsen av A. V. Pallo.
• 1926  - Arvid Pallo tog examen från den sjuåriga skolan nr 27 (Moskva), arbetade tillfälligt i Medsantruds provinsavdelning.
• 1927  - i riktning från arbetsbörsen arbetade han som tecknare-konstruktör på Fabriken . I. I. Lepse (Moskva) och studerade samtidigt på kvällsspecialkurser i allmän maskinteknik (de stängdes 1928 , varefter Pallo gick in på kvällsritnings- och designkurserna).
• 1928  - Designtekniker vid Gun Plant No. 8 uppkallad efter M. I. Kalinin i Podlipki (nu i staden Korolev ) i Moskva-regionen.
• 1928  - fram till 1931 , vid Mashdorstroy-fabriken.
• 1931  - tog examen från kvällskurser efter att ha fått yrket som ritare-designer och fortsatte sin utbildning vid Moskvas maskintekniska institut . N. E. Bauman (aftonavdelning).
• 1931  - 1934 arbetade vid Moskva Aviation Institute i ett tekniskt laboratorium.
• 1933  - skickas till anläggning nr 124 uppkallad efter S.P. Gorbunov i Kazan (på grund av avresan varade studien vid institutet bara två år).
• 1934  - fram till 1936 tjänstgjorde han i Röda armén vid värnplikten (först - i staden Morshansk , som kadett för utbildningsdivisionen av ARTK:s 16:e artilleriregemente, och från 1935  - i Lyubertsy , som vaktmästare och flygplan ingenjör i 116:e jaktflygskvadronen).
• 1937  - gick till jobbet vid Jet Research Institute .
• från 1937  - arbetade på NII-3 (sedan 1942  - Research Institute of Jet Aviation, NII-1), var en ledande designer , då - chef för en experimentell teststation. Han deltog i skapandet och testningen av den militära kryssningsmissilen KR-212 , såväl som raketplanet RP-318-1 designat av S.P. Korolev (fortsatt arbete efter Korolevs arrestering 1938 ).
• 1940 28 februari - under ledning av Arvid Pallo  testades ett raketplan på flygfältet i Podlipki (flygfältet var beläget på det territorium som nu ockuperas av Central Research Institute of Mechanical Engineering (TsNIIMASH) ). Den 10 och 19 mars genomfördes ytterligare två tester här, varefter arbetet med raketplanet inskränktes. Nästa steg var att skapa ett flygplan med en flytande raketmotor (LPRE) .
• 1941  - i början av andra världskriget var Arvid Pallo den ledande testaren i utvecklingen av RD-1-A-1100 raketmotor för flytande drivmedel för BI-1- jaktplanet (designad av V. F. Bolkhovitinov ). Motorn utvecklades vid NII-3, av en grupp L. S. Dushkin , där två avdelningar kombinerades - de arresterade S. P. Korolev och V. P. Glushko . Arbetet med skapandet av BI-1- flygplanet markerade början på den praktiska utvecklingen av jetflyg både i Sovjetunionen och i världen. Den första flygningen av BI-1 öppnade eran av raketflygningar.
• 20 februari 1942 - en jaktplan  testas i byn Bilimbay , 60 km från Sverdlovsk (nuvarande Jekaterinburg ). Under nästa test av ett flygplans framdrivningssystem inträffade en explosion, som ett resultat av vilket piloten G. Ya. Bakhchivandzhi och designern A. V. Pallo fick brännskador (salpetersyra var en av komponenterna i flytande raketbränsle). Trots att Pallo var i ett allvarligare tillstånd hjälpte han Bakhchivandzhi att ta sig ut ur hytten. Själv räddades han från blindhet av glasögon som han satte på en stund innan motorn startade. Spåren av brännskador bevarades på designerns ansikte fram till slutet av hans liv. Kommissionen fann att orsaken till explosionen var "utmattningsfel hos metallen i förbränningskammaren."
• 1942  - Arvid Pallo skickades till Nizhny Tagil , där en serie RDA-1-1100-motorer tillverkades, och återkallades sedan till Moskva, till NII-3 , för att delta i testning av framdrivningssystemet för 302-P-flygplanet.
• 1945  - efter segern i det stora fosterländska kriget skickades Pallo till Tyskland som en del av gruppen A. M. Isaev för att studera tillfångatagen tysk utrustning. I Zinnowitz , vid Peenemünde träningsplats , undersökte han tillsammans med A. S. Raetsky missilbasen och testplatserna.

Pallo besökte också flygplansfabriken i Rostock , åkte sedan till Berlin för att återförenas med andra medlemmar i gruppen och anlände sedan till sin destination - BMW-fabriken i staden Basdorf, där tyska flytande raketmotorer utvecklades.

Gruppen A. M. Isaev upptäckte enkammar- och tvåkammarflygplansraketmotorer begravda i sanden och fullt utrustade, som var noggrant packade i oljat papper och takpapp. Teknisk dokumentation hittades: innan de lämnade fabriken grävde tyska ingenjörer ner produktritningar och block av pumpenheter under jord, i aluminiumrör.

Isaevs grupp restaurerade en av testbänkarna och avfyrade en fången LRE på den. Demonteringen av de befintliga testbänksinstallationerna av den selektiva sektionen utfördes först efter att de noggrant studerats och beskrivits i detalj (andra grupper demonterades omedelbart efter ankomsten till platsen).

Efter att ha avslutat detta arbete delades gruppen: en del av de sovjetiska specialisterna stannade kvar i Basdorf, medan andra - inklusive Isaev och Pallo - reste till Thüringen ( Södra Tyskland ). Från den Thüringenska staden Leesten, efter den första elduppskjutningen av V-2 -raketmotorn för flytande drivmedel , reste Isaev till Nordhausen och lämnade gruppledaren Arvid Pallo i hans ställe. För att kontrollera arbetets framsteg kom den frigivna V.P. Glushko till staden Leesten flera gånger.

I oktober 1945 fick gruppen, som redan hade en ny ledare, uppdraget att utveckla ett nytt projekt för V-2-raketkomplexet marktestbänk, samt att utrusta den med nödvändig utrustning och utrustning. Testerna var planerade att äga rum i Moskva, på Lenin-kullarna .

I början av november tillverkades metallkomponenter till testbänken i Leesten och  två V-2-raketer monterades i Nordhausen . Hela komplexet, inklusive påfyllningsanordningar, skickades till Sovjetunionen med väg och järnväg . Arvid Pallo var ansvarig för järnvägstransporten. I december 1945 anlände hela lasten till staden Kaliningrad (nu Korolev) i Moskvaregionen, vid NII-4 . Testerna på Lenin-kullarna avbröts dock, och ekelonernas vidare öde är okänt.

• 1949 till 1957 Arvid Pallo - chef för bänkinstallationen av motorlaboratoriet vid USSR Academy of Sciences , där, under ledning av akademikern E. A. Chudakov, testades experimentella motorer för militärflyg.
• 1958 i maj, på begäran av S.P. Korolev , överfördes Pallo från motorlaboratoriet vid USSR Academy of Sciences till OKB-1 . Från den tiden fram till sin pensionering arbetade Arvid Pallo i Kaliningrad nära Moskva.

1961 deltog Pallo i arbetet med sök- och evakueringsgruppen (under programmet för bemannad kosmonautik), träffade på jorden Yuri Gagarin och tyska Titov som hade återvänt från rymdflygningar .

Senare arbetade Pallo med att skapa långsiktiga orbitalstationer (" Salyut ", " Salyut-4 " och " Salyut-6 "), såväl som automatiska interplanetära stationer " Luna-1 ", " Luna-2 ", " Mars-1 ", " Venera-1 ", var huvuddesignern för Luna-9- stationen, som för första gången gjorde en mjuklandning på ytan av en jordsatellit .

• 1977  - Arvid Pallo gick i pension och började aktivt delta i Energias (RKK) veteranarbete [1] .

Partimedlemskap

• 1942  - blev kandidatmedlem i SUKP (b) .
• 1944  - medlem av SUKP (b).
• 1950  - (februari). Genom beslut av partikontrollkommissionen under centralkommittén för Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti, uteslöts han från Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti för att "dölja det faktum att en grupp arbetare brutit mot de interna reglerna under statlig testning av ett föremål” (från A. V. Pallos självbiografi ( Russian State Archive of Scientific and Technical Documentation ( RGANTD) , fond 107, inventering 6, punkt 11, blad 2).
• 1952  - lämnade in en vädjan till den 19:e partikongressen och begärde återställande av partimedlemskap, men kommissionen vägrade honom och rekommenderade att han skulle gå med igen på allmän basis.
• 1956  - (december). Pallo blev en kandidatmedlem i SUKP .

Utmärkelser

• tre orden av arbetarens röda baner ( 1946 , 1961 , 1974 )
• Leninpriset i vetenskap och teknik ( 1966 )

Död

Han dog den 17 januari 2001, begravdes på Vvedenskoye-kyrkogården (13 klasser) bredvid sin yngre bror - Vladimir Vladimirovich Pallo , chefsdesigner för forsknings- och produktionscentret . M.V. Chrunichev .

Minne

A.V. Pallos personliga arkiv överfördes av honom för permanent förvaring till det ryska statliga arkivet för vetenskaplig och teknisk dokumentation (RGANTD) ; Denna fond innehåller mer än tusen dokument och omfattar både vetenskaplig och teknisk dokumentation och fotografiskt material.

Anteckningar

1. ↑ Pallo Arvid Vladimirovich . Hämtad 6 september 2012. Arkiverad från originalet 13 mars 2013. (obestämd)

Litteratur

• Raketer och människor Arkiverade 10 juli 2017 på Wayback Machine . B. E. Chertok . M: "Engineering" , 1999. - ISBN 5-217-02942-0 .
• "Att testa raket- och rymdteknik är mitt livsverk" Händelser och fakta. A. I. Ostashev , Korolev , 2001 och 2005  [1] Arkiverad 21 januari 2015 på Wayback Machine .
• "FRÅN. P. Korolev. Encyclopedia of life och kreativitet. Redigerad av V. A. Lopota . RSC Energia im. S. P. Koroleva , 2014. ISBN 978-5-906674-04-3 .
• Pozamantir R. D. "Rocket and Space Science City Korolev". - M. : IP Struchenevskaya O. V., 2018. - 260 sid. — ISBN 978-5-905234-12-5 .

Se även

• raketglidare
• Korolev, Sergei Pavlovich
• Fedorov, Vladimir Pavlovich