Paro (flygplats)

Paros flygplats ( dzongkhae སྤ་ རོ་གནམ་ཐང༌། , wyli paro gnam thang ) ( IATA :  PBH , ICAO :  VQPR ) är en av fyra flygplatser i Kingdom of Bhuphalt och har en enda B.huphalt Beläget sex kilometer från staden Paro på en höjd av mer än två tusen meter i Paroflodens smala dal , är flygplatsen omgiven av fem tusen toppar, därför anses den vara en av de svåraste på planeten [2] , och mindre än två dussin piloter är certifierade att landa på flygplatsen [3] [4] . Förutom Paro finns det ytterligare tre flygplatser i Bhutan - Yongphulla flygplats i staden Tashigang , flygplatsen Barthpalathang i omedelbar närhet av staden Jakar , samt Gelephu . Man planerar också att skapa ett nätverk av små flygplatser i hela landet.

Flyg till och från Paro är endast tillåtna under visuella meteorologiska förhållanden och är begränsade till dagsljus från soluppgång till solnedgång [5] [6] . Fram till 2011 var det den enda flygplatsen i Bhutan [7] . Paros flygplats kan nås via vägen Paro-Thimphu.

Historik

1968 byggde Indian Frontier Roads Organisation en landningsbana i Parodalen som ursprungligen användes av indiska väpnade styrkors helikoptrar på uppdrag av den kungliga regeringen i Bhutan . Bhutans första flygbolag, Druk Air , grundades genom Royal Charter den 5 april 1981.

Paros flygplats ligger djupt inne i en dal på en höjd av 2 235 m över havet och är omgiven av upp till 5 500 m höga berg [8] . En 1200 m lång landningsbana [9] byggdes på flygplatsen , vilket ställer särskilda krav på valet av flygplan som ska trafikeras på flygplatsen. Det behövs ett 18-20-sits flygplan med start- och landningskapacitet med operativa egenskaper inklusive högt servicetak, hög stigningshastighet och hög manövrerbarhet. Huvudkravet för flygplanet var att det skulle kunna flyga sträckan Kolkata - Paro - Kolkata, 1200 km tur och retur utan att tanka på grund av den minimala infrastruktur som finns tillgänglig i Paro. Tre flygplanstyper övervägdes efter flygtester utförda i Indien och Bhutan mellan 1978 och 1980; dock befanns ingen av dem vara lämplig [9] .

I mitten av 1981 inrättade Indiens regering en kommitté för att studera sina egna krav på ett lätt transportflygplan. Baserat på denna studie beställde Bhutans regering en Dornier 228-200 i januari 1983 med möjlighet att leverera ett andra flygplan i slutet av 1983. Den första 18-sitsiga Dornier 228-200 landade på Paros flygplats den 14 januari 1983. Exakt landningstid, antal passagerare ombord och till och med riktningen för flygplanets parkering på flygplatsplattformen bestämdes av Lama of Paro Dzong [9] .

Drukair öppnade reguljära kommersiella flygningar från Paro den 11 februari 1983, med Flight 101 som avgick från Paro till Kolkata och återvände nästa dag med Flight 102. När servicen började bestod Paro Airport av en landningsbana, en tvåvånings flygledningsbyggnad och en avgångshall på gräsmattan [10] . Innan den civila luftfartsavdelningen inrättades i januari 1986 var Drukair ansvarig för driften och underhållet av flygplatsens infrastruktur [11] .

1990 förlängdes banan på Paros flygplats från 1402 till 1964 m och förstärktes för tyngre flygplan [12] [13] . En hangar byggdes, vars konstruktion finansierades av Indiens regering under Paro Airport Development Project [14] .

Den 21 november 1988 landade det första Drukair-flygplanet, BAe 146-100 , på Paros flygplats. 2003 letade Drukair efter en ersättare för BAe 146 och den första Airbus A319-100 anlände till Paro den 19 oktober 2004 [15] .

Buddha Air blev det första internationella flygbolaget att driva charterflyg till Paro i augusti 2010 [16] . Tashi Air , Bhutans första privata flygbolag, lanserades i december 2011 [17] . Under 2012 rapporterades 181 659 passagerare ha använt flygplatsen [18] . År 2018 hade detta antal stigit till 397 599 och flygplatsen hanterade 6 761 flyg. Flygplatsen fick 4 nya byggnader: en modifierad terminalbyggnad, en lastterminal, en ny elektrisk transformatorstation och en parallell taxibana [19] .

Egenskaper

Flygplatsen har en enda asfaltsbana med en längd på 2265 m [1] , samt en terminalbyggnad, som togs i drift 1999 [20] . 2021 uppdaterades interiören med många konstverk som lades till [21] .

Flygbolag och destinationer

2010 tillät Bhutans regering det nepalesiska flygbolaget Buddha Air att flyga till Paro . Flygningar drivs av Beechcraft 1900- flygplan . Flyg startade den 23 augusti 2010 [22]

Se även

• Lista över flygplatser i Bhutan

Anteckningar

1. ↑ 123 Om oss . _ Paros flygplats . Hämtad: 3 januari 2022. (obestämd)
2. ↑ Reseval: Topp 10 mest farliga flygplatser | SAMHÄLLET | Reuters (nedlänk) . Datum för åtkomst: 28 maj 2010. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (obestämd) 
3. ↑ Ahlgren, Linnea Varför så få piloter är tillåtna på Bhutans Paro-flygplats . Simple Flying (2 april 2020). Tillträdesdatum: 6 april 2020. (obestämd)
4. ↑ Farhad Heydari . Världens läskigaste landningsbanor , resor + fritid  (oktober 2009). Hämtad 12 februari 2011.
5. ↑ Paro Bhutan . Lufttransportunderrättelser . Reed Business Information (2011). Hämtad 12 februari 2011. Arkiverad från originalet 7 augusti 2011. (obestämd)
6. ↑ Lee, Natalie Joy 7 fakta du aldrig visste om att flyga in i Bhutan . Druk Asia (2 augusti 2019). Hämtad: 3 januari 2022. (obestämd)
7. ↑ Historia . Arkiverad från originalet den 23 november 2016. (obestämd)
8. ↑ Airbus (8 februari 2005). A319 utmärker sig i drift från höghöjda flygplatser . Pressmeddelande .
9. ↑ 1 2 3 Christ, Rolf F. (juni 1983). "Bhutan sätter sin flagga på världens flygkarta" . ICAO Journal . 38 (6): 11-13. Arkiverad från originalet den 4 januari 2017 . Hämtad 15 juni 2014 .
10. ↑ Chattopadhyay, Suhrid Sankar (9 maj 2008). "Siktar högt" . frontlinjen . 25 (9): 122. ISSN  0970-1710 . Arkiverad från originalet den 10 januari 2016 . Hämtad 15 juni 2014 . Utfasad parameter används |url-status=( hjälp )
11. ↑ Institutionen för civil luftfart . Ministeriet för information och kommunikation (Bhutan) . Hämtad 25 april 2010. Arkiverad från originalet 6 juli 2011. (obestämd)
12. ↑ "På en drakes vingar: 25 år av framsteg" (PDF) . Tashi Delek . XIII (3): 76. Juli–september 2008 . Hämtad 25 april 2010 . (inte tillgänglig länk)
13. ↑ Brunet, Sandra; Bauer, Johannes; DeLacy, Terry; Tshering, Karma (2001). "Turismutveckling i Bhutan: Spänningar mellan tradition och modernitet". Tidskrift för hållbar turism . 9 (3): 243. CiteSeerX  10.1.1.120.6843 . DOI : 10.1080/09669580108667401 . S2CID  6123541 .
14. ↑ Zimba, Dasho Yeshey. Bhutan mot modernisering // Bhutan: Samhälle och politik  / Ramakant och Misra, Ramesh Chandra. — 2:a. - Indus Publishing, 1996. - S. 144. - ISBN 978-81-7387-044-6 .
15. ↑ Drukairs första Airbus landar i Paro , Paro : Kuensel  (20 oktober 2004). Hämtad 26 april 2010.
16. ↑ Buddha Air i tjänst Arkiverad 15 april 2012. Bhutan Broadcasting Service, 24 augusti 2010.
17. ↑ Tashi Group - TASHI AIR LANSERADES DEN 4 DEC. 2011 . tashigroup.bt _ Hämtad 12 december 2014. Arkiverad från originalet 5 november 2012. (obestämd)
18. ↑ Har ont om utrymme och mänskliga resurser . Kuensel Online . Hämtad 12 december 2014. Arkiverad från originalet 13 december 2014. (obestämd)
19. ↑ Lhamo, Phurpa Paros internationella flygplats får ny infrastruktur (25 juli 2018). Hämtad: 3 januari 2022. (obestämd)
20. ↑ Paro flygplats . dca.gov.bt. _ Hämtad 12 december 2014. Arkiverad från originalet 2 december 2011. (obestämd)
21. ↑ En kunglig vision förvandlar Paros flygplats (13 oktober 2021). Hämtad: 3 januari 2021. (obestämd)
22. ↑ Buddah Air, pressmeddelande om starten av flyg till Bhutan (otillgänglig länk) . Hämtad 18 september 2010. Arkiverad från originalet 18 september 2010. (obestämd) 
23. ↑ 1 2 DRUK AIR ÖKAR SINGAPORE SERVICE FRÅN AUGUSTI 2022 , Aeroroutes  (20 juli 2022). Hämtad 20 juli 2022.

Länkar

• PBH flygplatsinformation från Great Circle Mappers webbplats.
• Drukairs officiella webbplats Arkiverad 20 augusti 2012 på Wayback Machine
• Videofilmer av landningen Arkiverade 5 oktober 2016 på Wayback Machine  (nedlänk från 2015-10-03 [2586 dagar])
• Världens läskigaste landningsbanor Arkiverad 20 april 2013 på Wayback Machine