Paul, Yakov Georgievich


Yakov Georgievich Paul
Födelsedatum 15 maj 1896( 15-05-1896 )
Födelseort Brunnenthal , Novouzensky Uyezd , Samara Governorate
Dödsdatum 23 maj 1977 (81 år)( 1977-05-23 )
En plats för döden Moskva _
Medborgarskap  ryska imperiet ; → USSR ; 
Ockupation pilot , testpilot
Far Georgy Yakovlevich Paul
Make Antonina (Nina) Ivanovna Paul (Kozyreva)
Barn Nina Yakovlevna Shchagina (Paul), Varvara Yakovlevna Egorova (Paul)
Utmärkelser och priser

Lenins ordning Röda banerorden Röda stjärnans orden

Paul, Yakov Georgievich 15/05/1896 - 05/23/1977 - en av de första piloterna i Sovjetunionen, testpilot av 1: a klassen (1940), instruktörspilot , deltagare i första världskriget, deltagare i inbördeskriget .

Biografi

Paul Yakov Georgievich ( tyska:  Yakov Paul , född 15 maj 1896 [1] i bosättningen (byn) Brunnental [2] ( tyska:  Brunnental , senare byn Krivoyar , Rivne-distriktet , Saratov-regionen ) (enligt andra källor) [3] i bosättningen (byn) Strekkerau [4] , Samara-provinsen ( tyska:  Streckerau , senare byn Novokamenka , Rovno-distriktet i Saratov-regionen) i en familj av ryska tyskar ... Paulis förfäder övergick till medborgarskap i det ryska imperiet under kejsarinnan Katarina II :s regeringstid 1767 .

1914 tog J. G. Paul examen från Serdobsk real school [5] .

1914 gick han in på Imperial Forestry Institute (nu St. Petersburg State Forest Engineering University uppkallat efter S. M. Kirov, St. Petersburg), där han studerade till våren 1916 [6] [7] .

1916 tog han examen från flygofficerskurser vid Petrograd Polytechnic Institute . I armén sedan 1916. Han deltog i första världskriget ( underofficergraden , 1916), flög ett flygplan av Voisin -typ .

1917 tog han examen från Sevastopol flygskola [8] .

Under inbördeskriget deltog han i Farsalmen - Farman-30 med Salmson-motorn - i strider mot Kolchaks armé (i Ural och Sibirien).

I början av 1920-talet, som instruktörspilot vid Högre Moskvaskola för röda militärpiloter [9] , lärde han unga piloter att flyga Deutchfore. Piloterna V.P. Chkalov , M.M. Gromov , B.N. Kudrin , N.P. Shebanov , N.I. Shvedov [10] och andra var utexaminerade från skolan.

Efter slutet av inbördeskriget 1922 gick J. G. Paul in på Moskvas skogsinstitut och 1926, efter att ha avslutat sina studier, fick han ett examensbevis från Leningrad Forestry Institute [11] med kvalifikationen som en jägmästare [12] .

1925, efter upplösningen av Moskvaskolan, flög J. G. Paul på ett lätt flygplan "Humpbacked Horse" [13] med mekanikern M. V. Vodopyanov [14] i Centralasien (aktiviteter för att bekämpa gräshoppor ).

J. G. Paul började arbeta på Dobrolet i slutet av 1920-talet. Han flög på linjen Moskva-Tashkent på passageraren Junkers Yu-13 . I en av flygningarna (26 september 1928), cirka tio minuter efter start, skadades flygkroppen på hans passagerarplan av en propeller och landningsställ på ett annat passagerarplan som lotsades av piloten E. I. Schwartz, som lyfte från Termez omedelbart efter Ya. G. Pauls plan. Ya. G. Paulu lyckades slutföra flygningen och landa i Tasjkent [15] .

Sedan 1932 har J. G. Paul varit i flygtestarbete på en flygplansfabrik i Tushino (han testade serieflygplan " Stal-2 ", DI-6 ).

Den 30 april 1933 lyfte J. G. Paul upp i himlen och testade flygplanet "Steel-3" A. I. Putilov [16] .

År 1936 tog J. G. Paul examen från Moskvas luftfartsinstitut med en examen i flygplansproduktion (trädde in i juni 1930) [17] .

I december 1938 avskedades J. G. Paul från flygplansfabriken "för att minska personalstyrkan" (som tidigare underofficer i tsararmén). Den 14 december 1938, innan han åkte till Vitryssland till en ny arbetsplats, träffade J. G. Paul V. P. Chkalov på Khodynsky-flygfältet , som uttryckte en önskan att förhindra uppsägning, men kunde inte göra detta, eftersom han gick bort dagen efter detta möte (15 december 1936) [18] .

Från december 1938 arbetade han som jägmästare i Belovezhskaya Pushcha (Vitryssland).

Sedan 1940 återvänder han till flygtestarbete på flygplansfabrik nr 81. Han testar serieflygplan BB-22 ( Yak-2 , "produkt 31"), förhindrade en allvarlig olycka under testning [19] .

I december 1940 blev J. G. Paul kvalificerad som testpilot av första klass [20] .

Efter evakueringen av flygplansanläggning nr 81 i Omsk deltog Paul i testningen av produktionsflygplan av typen Tu-2 (1942), Yak-7 och Yak-9 (1943).

Sedan augusti 1944 har han arbetat vid fabriken nr 456 M.A.P. som testpilot 1:a klass.

Familj

Född i en stor katolsk familj av Volgatyskar (av nio barn, åtta är pojkar).

Bror - Paul, Ivan Georgievich , chef för Ishimbay Oil College 1963-1968 [21]

Syster - Paul-Gorst, Anna Georgievna (1902-1984) - journalist, offentlig person [22] , direktör (rektor) för Nemped-institutet [23] (1930-1932), deltagare i inbördeskriget, deltagare i III-kongressen av RKSM (Moskva, 1920).

Han var gift med Antonina (Nina) Ivanovna Kozyreva (Paul), född i Kamyshin (1889-06-23, Kamyshin - 1982-05-19, Moskva).

Dotter - Nina Yakovlevna Shchagina (Paul, 1919 - 09/06/1971), arbetade på Tupolev Design Bureau .

Dotter - Varvara Yakovlevna Egorova (Paul) (24/09/1925, Moskva - 09/20/1991, Moskva) - manusförfattare-dramatiker av populärvetenskapliga filmer, medlem av Moskvas professionella dramatikerorganisation, 1948 tog hon examen från I.M. Gubkina [24] och (senare) de högre kurserna för manusförfattare och regissörer av VGIK, arbetade vid Central Studio of Popular Science and Educational Films och Central Television of the USSR , författare till intriger för filmtidningar " Science and Technology ", tv-program " Hälsa ", " In the Animal World ", " Film Travelers Club ", gift med en kameraman och dokumentärfilmare som arbetade på TSSDF, pristagare av USSR State Prize (1978), en av skaparna av Wick -filmen magazine , medlem av Union of Cinematographers of the USSR Yuri Ivanovich Egorov [25] (02.16. 1926, Moskva - 03.09.2006, Moskva).

Barnbarn - Mikhail Vyacheslavovich Shchagin (examen från fakulteten för geografi vid Moscow State University ) och Sergey Yuryevich Egorov (född 28 april 1959, Moskva), doktor i biologiska vetenskaper, examen från fakulteten för biologi vid Moscow State University , professor i Moskva State University .

Han bodde med sin familj i Moskva i ett hus byggt 1934 för sovjetiska piloter (1:a Tverskoy-Yamskoy körfältet, 14) och i semesterbyn "Aviarabotnik" (Moskvaregionen, Polushkino station ).

Anteckningar

  1. ↑ I J. G. Pauls personliga dokument finns tre födelseår: 1894, 1896 eller 1897, 2 maj (gammal stil) eller 15 maj (ny stil) angavs som födelsedatum.
  2. ↑ Information om bosättningen Brunnenthal (Krivoyar) på Geschichte der Wolgadeutschen-portalen. . Hämtad 29 maj 2020. Arkiverad från originalet 9 augusti 2020.
  3. ↑ I intygen och personliga dokument av J. G. Paul anges huvudsakligen bosättningen (byn) Brunnental (som i identitetskortet för en medborgare i R. S. F. S. R daterat 24 februari 1927 nr 1978, utfärdat i Moskva av 20:e departementet Moskva sovjetisk milis på brevhuvudet i serie Z nr 0069550; födelseår 1896 anges).
  4. ↑ Information om bosättningen Strekkerau (Novokamenka) på Geschichte der Wolgadeutschen-portalen. . Hämtad 29 maj 2020. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020.
  5. ↑ Riktig skola i Serdobsky-distriktet i Saratov-provinsen (nu Serdobsky-distriktet i Penza-regionen).
  6. ↑ I ämnesboken (nr 137, utgiven 1914) av en student vid Imperial Forestry Institute, Paul Yakov Georgievich, finns ett märke på det sista provet som godkändes i ämnet "Applied Mechanics" den 7 maj 1916.
  7. ↑ Enligt J. G. Pauls memoarer planerade han att gå in i en av de militära läroanstalterna i S:t Petersburg, men efter första världskrigets början den 28 juli 1914 kunde han inte skriva in sig på en militär utbildningsinstitution som en etnisk tysk.
  8. ↑ Information om slutet av Sevastopol Aviation School av Ya. G. Paul noterades i certifikatet för testpilot I (Första) klass nr 12 den 15 mars 1941 av NKAP i USSR.
  9. ↑ Lista över enastående studenter från Moskvaskolan . Hämtad 30 maj 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020.
  10. ↑ Ett fotografi av en elev till Ya. G. Paul, piloten N. I. Shvedov, med en dedikation på baksidan, har bevarats: ”Till minne av instruktören Yakov Georgievich Paul. Från en elev av N. I. Shvedov. Moskva stad. 18.IX.1921" [1]
  11. ↑ Genom dekretet från Glavprofobr daterat den 24 juni 1925 slogs Moscow Forestry Engineering Institute, grundat 1919, samman med Leningrad Forestry Institute och det senare omvandlades till ett tvåfakultetsuniversitet
  12. ↑ I intyg nr 32 daterat 15 mars 1926, utfärdat av Leningrad Forestry Institute, anges att ”20 december 1925 gr. PAUL testades vid State Qualification Commission och försvarade ett kvalificerande arbete om ämnet: "Förhållandet mellan diametrarna och höjderna på träden i samma plantage" ... gr. PAUL tilldelas kvalifikationen SKOGSBRUK, som är certifierad genom underskrifter och en sigillansökan.
  13. ↑ Beskrivning av U-8-flygplanet "Humpbacked Horse" på portalen "Ryssland och världens beväpning". . Hämtad 28 maj 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2020.
  14. ↑ Foto av piloterna Ya. G. Paul och mekanikern (blivande piloten) M. V. Vodopyanov nära flygplanet "Humpbacked Horse" i Centralasien, 1925. . Hämtad 28 maj 2020. Arkiverad från originalet 20 oktober 2019.
  15. ↑ Den 28 september 1928 publicerade tidningen Vechernyaya Moskva (nr 226/1436) en kort notis på förstasidan "I sista minuten: en kollision mellan två passagerarplan. Det var inga skadade. Planen fortsätter sin väg”, vilket konstaterar att piloten Schwarz tappade Pauls plan ur sikte och hamnade ovanför det, vilket resulterade i att han föll ner i ”lufthålet” ovanför planet och genomborrade taket på planet som kördes av J. G. Paul med hjul och propeller. En detaljerad beskrivning av denna olycka ägnas åt avsnittet i kapitlet "Zaraisk-Moskva" i del I av boken av flyghistorikerpilot I. I. Shelest "Jag flyger för en dröm."
  16. ↑ Information om datumet för den första flygningen av Stal-3-flygplanet på det ryska flygvapnet: People and Aircraft-portalen
  17. ↑ Diplom nr 428 av den 15 mars 1936. Ya. G. Paul försvarade sitt examensprojekt på temat "Slutmonteringsverkstad för en flygplansfabrik".
  18. ↑ Samtalet ges i I. I. Shelests dokumentärbok "I'm Flying for a Dream" i kapitel 5 "The Poetry of Differential Equations", tillägnad J. G. Paul, som (enligt författaren) var förtjust i högre matematik.
  19. ↑ Artikeln "Paper Tiger of the Red Army Air Force" (Aviation and Time, 1996. Nr 04) ger följande beskrivning: "Ytterligare tester på flygfältet i Ramenskoye utfördes av piloten J. Paul. En erfaren testare lyckades förhindra en katastrof när bränsletillförseln plötsligt stannade och motorerna stannade. Han lyckades skarpt sätta in ett strikt flygplan i pilotering och inte hamna i en sväng. Bilen kom in i vinkel mot banan och några meters höjd räckte inte för att dra den över flygfältets stängsel. Olyckan försenade ytterligare arbete och upphörandet av produktionen av serieversioner av BB-22 satte stopp för dem.
  20. ↑ Testpilotcertifikat I (första) klass nr 12 utfärdat den 15 mars 1941 på grundval av protokoll nr 1 av den 4 december 1940 från ett möte i kvalifikationskommissionen för Folkets kommissariat för luftfartsindustrin i Sovjetunionen. Certifikatet undertecknades av ordföranden för NKAP:s kvalifikationskommission, Sovjetunionens hjälte M. Gromov
  21. ↑ Ishimbay Oil College . Hämtad 28 maj 2020. Arkiverad från originalet 17 maj 2020.
  22. ↑ Sida tillägnad Anna Georgievna Paul-Gorst på Geschichte der Wolgadeutschen-portalen . Hämtad 29 maj 2020. Arkiverad från originalet 22 september 2020.
  23. ↑ Hjälp "German State Pedagogical Institute" (Nempedinstitut) på portalen "Geschichte der Wolgadeutschen" . Hämtad 29 maj 2020. Arkiverad från originalet 21 april 2021.
  24. ↑ Information om V. Ya. Paul på webbplatsen för Russian State University uppkallad efter I. M. Gubkin . Hämtad 22 juni 2020. Arkiverad från originalet 23 juni 2020.
  25. ↑ Biografi om Yu. I. Egorov på portalen till Internetmuseet tillägnad Lenins centralordning och Order of the Red Banner of the Documentary Film Studio (TSSDF). . Hämtad 23 juli 2022. Arkiverad från originalet 31 maj 2022.

Litteratur

Länkar