| "Pelayo" | |
|---|---|
| Pelayo | |
|
Pelayo strax efter acceptanstest |
|
| Service | |
| Spanien | |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp |
| Tillverkare | Forges et chantiers de la Méditerranée Toulon (Frankrike) |
| Bygget startade | 1885 |
| Sjösatt i vattnet | 1887 |
| Bemyndigad | 1888 |
| Status | Nedbruten 1926 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 9745 ton |
| Längd | 102 m |
| Bredd | 20,2 m |
| Höjd | 11,02 m |
| Förslag | 7,5 m |
| Bokning |
pansarbälte 300-400 mm, barbettes - 400 mm, däck från 50 till 70 mm |
| Motorer |
2 ångmaskiner 12 pannor |
| Kraft | 9600 l. Med. (7M W ) |
| hastighet | 16 knop (29,6 km/h ) |
| marschintervall | 3000 sjömil i 10 knop |
| Besättning | 520 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2 x 320 mm/35, 2 x 280 mm/35, 1 x 160 mm/35, 12 x 120 mm/35 |
| Min- och torpedbeväpning | 7 × 456 mm TA |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pelayo är ett spanskt slagskepp av barbettetyp från slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Det enda klassiska slagskeppet i Spanien.
Enligt det spanska 10-åriga skeppsbyggnadsprogrammet som utvecklades 1884 var det planerat att lägga fem slagskepp av 1:a klassen, som skulle bli grunden för den spanska flottan. Beställningen av seriens blyjärnklädda gavs till det franska företaget Forges et chantiers de la Méditerranée ( Toulon ). Författaren till slagskeppsprojektet var konstruktören Lagan, som tog utgångspunkt i de barbetteslagskepp av typen Marceau som byggdes vid den tiden i Frankrike . Samtidigt måste det spanska slagskeppet vara av mindre tonnage än den franska prototypen för att passera Suezkanalen
Den 1 februari 1885 lades det första slagskeppet i den framtida serien ner i La Seine nära Toulon, uppkallat efter den västgotiska kungen Pelayo (Pelagia), som ledde VIII-talet. motstånd mot de arabiska inkräktarna i Pyrenéerna och som besegrade dem i slaget vid Covadonga 718. Snart ändrades dock regeringen i Spanien och följaktligen ändrades flottans utvecklingsstrategi till förmån för att stärka kryssningsstyrkorna. Nya slagskepp lades inte längre ner, och som ett resultat förblev Pelayo den enda representanten för slagskeppen av pre-dreadnought-typ i den spanska flottan. Den 5 februari 1887 sjösattes den och den 9 september 1888 överfördes den officiellt till den spanska sidan, även om dess färdigställande och beväpning fortsatte i nästan ett år. Kostnaden för fartyget (utan vapen) var 22 miljoner pesetas.
Stålskrovet, byggt i ett rutigt mönster, hade dubbelbotten under större delen av sin längd och var uppdelat av 16 huvud tvärgående och längsgående inre skott. "Pelayo" hade konturerna som var typiska för dåtidens franska slagskepp - högsidigt, med en kraftig obstruktion av sidorna och en utvecklad ramstam. Det långsträckta förslottet sträckte sig över 2/3 av fartygets längd, vilket förbättrade sjövärdigheten. Ovanför övre däck reste sig två skorstenar med en överbyggnad och en bro mellan dem. Två stålmaster med kraftfulla stridstoppar kunde bära segel med en yta på 500 m² (seglingsbeväpningen av en bältdjur verkade som en uppenbar anakronism).
Det huvudsakliga framdrivningssystemet för slagskeppet var två vertikala dubbelexpansion "sammansatta" ångmotorer, matade av tolv cylindriska eldrörspannor. Vid den tiden användes redan mer avancerade trippelexpansionsångmotorer aktivt, men föråldrade "föreningar" valdes för deras bevisbarhet och tillförlitlighet. Maskinerna utvecklade en effekt på 8000 liter. Med. vid naturlig och 9600 l. Med. med forcerad dragkraft. Slagskeppet på tester kunde utveckla mer än 16 knop. Samtidigt noterades att forcering av dragkraft inte ger en signifikant ökning av hastigheten på grund av misslyckade skrovkonturer (Pelayo sprängde enorma brytare med näsan). Den normala tillgången på kol var 650 ton, vilket gjorde det möjligt att resa cirka 3 tusen mil med en ekonomisk 10-knops kurs, som ansågs otillräcklig för havsnavigering.
Pelayos främsta försvar var ett pansarbälte som löpte längs vattenlinjen längs hela skrovets längd. Bältet hade en tjocklek på 450 mm i mitten av skrovet och 300 mm i för- och akterändarna, vilket var ett bra skydd även mot storkaliberprojektiler. Pansarbältets bredd var dock endast 2,1 m, varav endast 0,6 m över vattenlinjen. Det mesta av fribordet var alltså helt oskyddat. Det horisontella skyddet var ett välvt pansardäck med en tjocklek på 50 till 70 mm. Conning-tornet med kontroller skyddades av 150 mm pansar. Huvudbatterikanonerna var täckta av barbettar med 400 mm pansar. Ovanifrån, från framsidan av barbetterna, täcktes de av 60 mm pansarsköldar placerade i en liten vinkel. Pansarskydd för hjälpkalibervapen var ursprungligen inte avsett.
Slagskeppets huvudkaliber bestod av fyra storkalibriga kanoner i envapenbarbettar , som var placerade i en romb. I fören och aktern var barbettar 320 mm, och på sidan - 280 mm kanoner från det spanska företaget Ontoria. Teoretiskt sett kunde Pelayo skjuta när som helst vid horisonten från tre kanoner (i själva verket var det farligt att avfyra sidovapen direkt eller bakåt längs banan med skador på skrovet). Styrningen av kanonerna var hydraulisk, lastning kunde utföras i vilken position som helst på pipan. När fartyget togs i tjänst ansågs dess huvudsakliga artillerisystem redan vara för tunga och långsamma att avfyra.
Hjälpartilleriet inkluderade en 160 mm Ontorius-kanon i fören ovanför skaftet och tolv 120 mm Ontorius-kanoner i sidobatterier på det levande däcket, sex kanoner ombord. Antiminartilleri (för att skjuta mot jagare) bestod av fem 57-mm Nordenfeld-kanoner och tretton 37-mm Hotchkiss-revolverkanoner.
Slagskeppet hade sju torpedrör: ett i fören och tre på varje sida.
Redan innan han tog emot huvudkalibervapnen var Pelayo involverad i att lösa militära och diplomatiska uppgifter - 1889 deltog han i demonstrationen av den spanska skvadronen i Alukemasu (Marocko) i samband med marockanernas attack på det spanska fiskefartyget.
I framtiden deltog slagskeppet, som det mest kraftfulla fartyget i den spanska flottan, aktivt i internationella besök för att demonstrera flaggan. År 1891 reste "Pelaio" till Pireus för att fira med anledning av årsdagen av grekisk självständighet; 1892 - i New York i samband med firandet av 400-årsdagen av upptäckten av Amerika; 1895 - vid öppnandet av Kielerkanalen i Tyskland. Samma 1895 deltog Pelayo återigen i en militärdemonstration utanför Marockos kust.
I november 1896 anlände Pelayo till Toulon för modernisering. Han ersattes av föråldrade eldrörspannor - med 16 Nikloss vattenrörspannor; tunga toppar och segelbalkar togs bort från masterna. Det var också meningen att hjälpartilleriet skulle ersättas, men detta förhindrades av utbrottet av det spansk-amerikanska kriget 1898 .
Det borttagna gamla artilleriet returnerades snabbt till Pelayo. Eftersom det inte hade tid att skicka amiral P. Serveras skvadron till Kuba , blev slagskeppet flaggskeppet för amiral M. Kamaras reservskvadron. Efter nederlaget för den spanska koloniala flottiljen i Filippinerna av den amerikanska kryssarskvadronen i slaget vid Cavite , beordrades Camara Reserve Squadron att gå till hjälp av det belägrade Manila. Skvadronen, bestående av Pelayo, pansarkryssaren Imperator Carlos V och två hjälpkryssare, lämnade Cadiz den 16 juni och passerade Suezkanalen den 6 juli . Befälhavaren för den amerikanska skvadronen i Manila Bay (4 pansarkryssare och 2 kanonbåtar) J. Dewey var rädd för ett slag med två pansarspanska fartyg och var redo att tillfälligt lämna Filippinerna om Camara-skvadronen anlände tills de amerikanska övervakarna närmade sig , med vilken Dewey redan var redo att slåss mot spanjorerna. Men efter att ha mottagit information om förstörelsen av Cervera-skvadronen i slaget vid Santiago de Cuba den 3 juli 1898, drog den spanska regeringen tillbaka reservskvadronen från Suez tillbaka till Spanien som dess enda kvarvarande stridsstyrka med tanke på hotet från den amerikanska flottans utseende i europeiska vatten.
Efter kriget slutfördes moderniseringen av vapen på Pelayo 1899. Hjälpartilleriet bestod nu av nio 140 mm Kane-kanoner. Batteridäcket fick skydd från det övre pansarbältet 75 mm tjockt. Året därpå ersattes det småkalibriga artilleriet av tolv Nordenfeld 57-kanoner. Senare togs torpedrör bort från slagskeppet.
I framtiden fortsatte Pelayo att utföra huvudsakligen representativa funktioner som flaggskeppet för den spanska flottan. Sedan hösten 1911 deltog slagskeppet regelbundet i fientligheter mot rebelliska stammar i Marocko och beskjuter kusten. Efter införandet 1913 av flottan av det första spanska slagskeppet av dreadnought-typen España, överfördes det föråldrade slagskeppet Pelayo till fartyg av andra linjen. De sista åren i tjänst var dock de mest aktiva i hans stridskarriär. Hon användes aktivt som artilleristödfartyg under det pågående kriget i norra Marocko. Med korta uppehåll för reparationer fungerade Pelayo utanför Afrikas kust fram till 1918, då den drogs tillbaka från den praktiska skvadronen och omklassificerades som ett hjälpfartyg.
Sedan 1919 - ett övningsartillerifartyg ("artilleriponton") vid sjöskolan i Ferolle. 1923 avväpnades han, 1924 uteslöts han från flottans listor. 1926 bogserades den till Rotterdam och skars i bitar.