Forges et chantiers de la Mediterranee

Forges et chantiers de la Mediterranee
Bas 1855 [1]
Grundare Philip Taylor [d] [2]och Louis Henri Armand Behic [d]
Industri varvs- och stålindustrin [3]

Forge e chantiers de la Méditerranée ( fr.  Forges et chantiers de la Méditerranée  - " Medelhavets smedjor och skeppsvarv " , förkortning FCM , samt Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée  - " Nya smedjornas och skeppsvarvens samhälle Mediterranean ") - före detta franska ett varvsföretag i La Seine-sur-Mer , nära Toulon .

Historik

År 1835, den engelske ingenjören Philip Taylorgrundade i Montpenty (Menpenti, nu - distriktet i 10:e arrondissementet i Marseille ) en anläggning för tillverkning av ångmaskiner, inklusive fartygsmotorer. 1845 köpte han Chantiers de la Seyne-varvet i La Seine-sur-Mer. Från 1845 till 1848 växte antalet arbetare från 200 till 1300. Affärsutveckling underlättas i synnerhet av utvecklingen av flodtransporter och ångfartygstrafik, tillväxten av handeln i Medelhavet, industrialiseringen av norra Italien och intagandet och koloniseringen av Algeriet. Taylor överlevde den ekonomiska krisen 1848 och grundade 1853 " Compagnie des forges et chantiers de la Méditerranée ", ett integrerat varvsföretag. Företaget förenade tre företag: " Forges de la Capelette " i La Capelette (distriktet i 10:e arrondissementet i Marseille) - en tillverkare av plåt och rör, en fabrik i Montpenty, som tillverkar ångpannor och motorer, och " Chantiers de La Seyne " - ett varv.

1855 sålde Philip Taylor företaget till ett konsortium ledd av Louis Henri Armand Beik., en av ledarna för rederiet Cie. des services messageries Imperiales . Året därpå omvandlades företaget till ett publikt aktiebolag (société anonyme) med ett registrerat kapital på 4 miljoner franc och blev känt som "Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée" ("The New Society of Forges and Medelhavets skeppsvarv"). Beik satt kvar vid rodret i företaget i 35 år.

Inom några år byggdes verkstäder för tillverkning av pansarplåtar, plåt- och pannverkstäder. Företaget började bygga krigsfartyg för Ryssland, Italien, Brasilien och andra länder.

1871-1872 förvärvade företaget ett antal företag i Le Havre , inklusive ett varv i Graville-Sainte-Honorine (Graville-Sainte-Honorine, sedan 1919 en del av Le Havre) och Cie Anonyme des Chantiers de l'Océan-fabriken av bröderna Mazeline (Mazeline ) i Le Havre, som tillverkade motorer och propellrar. [fyra]

Hela gruppen är aktivt involverad i upprustningsprogrammet för den franska arméns artilleri, från det fransk-preussiska kriget och fram till första världskriget . Från och med 1917 bygger företaget till och med stridsvagnar.

Bombningen av produktionshallarna under andra världskriget avbröt företagets arbete.

Efter kriget gjordes ansträngningar för att modernisera produktionen. Krisen för varvsindustrin i Frankrike, som började 1959, leder till att industrin går tillbaka. Efterfrågan på krigsfartyg minskade, stora varv började stängas. "Forges et chantiers de la Méditerranée" från 1 juli 1966 slutar fungera.

Företaget återupptog sin verksamhet under namnet "Skepps- och industristrukturer i Medelhavet" ( Constructions navales et industrielles de la Méditerranée  - CNIM ), sedan 1982 heter det Constructions industrielles de la Méditerranée SA .

Byggde fartyg och fartyg

Tankar

Anteckningar

  1. ↑ http://data.bnf.fr/12392677/societe_nouvelle_des_forges_et_chantiers_de_la_mediterranee/
  2. ↑ https://archive.org/stream/dictionaryofnati55stepuoft#page/456/mode/2up/search/philip+taylor
  3. ↑ Societe Anonyme des Forges & Chantiers de la Mediterranee // 20th Century Press Archives - 1908.
  4. ↑ La Construction Navale au Havre . Hämtad 8 mars 2016. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger