Chateaureno (bepansrad kryssare)

Pansarkryssare "Châteaurenault" ( fr.  Châteaurenault ) - pansarkryssare I klass av den franska flottan , byggd på 1890 -talet . Den designades som en oceangående "ultrasnabb" handelsjaktare. På beställning av Frankrikes marinminister, Felix Faure, en anhängare av " Young School ", parade sig med kryssaren " Guichen " ( fr.  Guichen ), som hade en helt annan design.

Design

Skapandet av projektet orsakades av önskan att få en kryssare på bästa möjliga sätt för operationer på havskommunikation. Traditionella kryssare på 1890 -talet hade i allmänhet inte rätt räckvidd och kunde inte upprätthålla hög hastighet under lång tid, till skillnad från transatlantiska liners och paketbåtar . Det var nödvändigt att skapa ett mycket snabbt fartyg, med en stor tillgång på kol och ett pålitligt kraftverk. Samtidigt borde den inte heller ha varit för stor, av ekonomiska skäl, vilket innebar en försvagning av vapen och skydd [2] .

Den välkände skeppsbyggaren A. Lagan blev chefsdesigner för Chateaureno. Marinens historiker diskuterar fortfarande om beslutet att göra kryssaren mycket lik dåtidens liners i siluett var en medveten avsikt att dölja fartyget, eller om Lagan helt enkelt använde egenskaperna hos fartygen som hans kryssare var tvungen att jaga efter när han designade [3] .

Konstruktion

Corps

Kraftverk

Kryssaren drevs av tre vertikala ångmotorer med trippelexpansion, med en total effekt på 23 000 hk. Ånga tillhandahölls av fjorton Normand-Cigody pannor. Farten per uppmätt mil nådde 24 knop, vilket gjorde kryssaren till en av sin tids snabbaste. Med en ekonomisk hastighet på 12 knop kunde kryssaren tillryggalägga 15 000 kilometer.

Bokning

Kryssarens pansarskydd representerades av ett konvext pansardäck, vars fasade kanter föll 1,4 meter under vattenlinjen och den platta centrala delen var 0,8 meter över vattenytan. Däcket var gjort av garve pansarstål; dess tjocklek i den platta delen var 55 millimeter (förtunning vid extremiteterna till 40 millimeter), och på avfasningarna - 100 millimeter. Däcket skyddade maskinrummen och ammunitionsmagasinen från granater.

Ovanför huvudpansardäcket fanns en tunn antifragmentering, 15 mm tjock. Det var avsett att innehålla fragment av granater som exploderade ovanför pansardäcket. Utrymmet mellan däcken och fram till sidan av kryssaren var uppdelat i många små fack som tjänade till att lokalisera skador.

Beväpning

Huvudkalibern inkluderade två 164,7 mm kanoner, med en piplängd på 45 kalibrar, placerade i ändarna av kryssaren bakom pansarsköldarna. Pistolen vägde 7040 kg och avfyrade högexplosiva granater som vägde 50,5 kg och pansarbrytande granater som vägde 52 kg, med en initial hastighet på 770 m/s [4] .

Den andra kalibern av kryssare representerades av sex 138,6 mm kanoner av 1893 års modell . Det var en helt modern snabbskjutkanon med en piplängd på 45 kalibrar. Pistolen vägde 4465 kg och avfyrade projektiler som vägde 30 kg, med en mynningshastighet på 770 m/s . Med antagandet av tyngre skal som vägde 35 kg, minskade mynningshastigheten till 730 m/s . Vapnet skilde sig från den tidigare modellen från 1891 genom en viktad pipa och separat laddning. Det senare infördes i samband med klagomål från beväpnade män om den överdrivna vikten av den enhetliga patronen. Brandhastigheten nådde 5 skott per minut. Dessa vapen placerades i kasematter .

Antiminartilleri bestod av en uppsättning 47 mm och 37 mm snabbskjutande kanoner tillverkade av Hotchkiss ( franska:  Hotchkiss et Cie ), vilket är vanligt för franska fartyg. En 47-mm kanon med en pipa längd på 40 kalibrar, vägde 237 kg och avfyrade en 1,5-kilos projektil med en initial hastighet på 610 m/s . En 37 mm pistol med en pipalängd på 35 kalibrar vägde 35 kg och avfyrade en projektil som vägde 0,455 kg med en initial hastighet på 402 m/s .

Tjänst

Chateaureno lades ner i maj 1896 i La Seine , på det privata varvet Forges et Chantiers de la Mediterranee . Kryssaren sjösattes den 12 maj 1898 och togs i bruk 1902 . 1916 avväpnades den delvis och användes som militärtransport . Den 14 december 1917 , när han transporterade militär personal i Joniska havet , nära ön Kefalonia , attackerades "Chatoreno" av en tysk ubåt UC-38 . Efter den första torpedträffen var kryssaren fortfarande flytande och avfyrade spärrar, men efter att ha träffats av en andra torped sjönk den snabbt. Av de 1710 personerna ombord räddades 1162 [5] .

Projektutvärdering

Chateaureno ansågs vara ett klart misslyckat fartyg och kritiserades hårt i den franska marinpressen. Åsikten uttrycktes till och med att 32 miljoner franc (kostnaden för Guichen och Chateaureno) kastades till vinden, och deras besättningar tjänar utan någon fördel för fosterlandet. För att försöka mildra misslyckandet involverade flottans befäl kryssaren i transporten av trupper, även om Chateaureno, som hade rymligare lokaler, hade en klar fördel i detta avseende. Den var utrustad med utmärkta amiralshytter och salonger. Det fanns till och med ett förslag om att använda den misslyckade anfallaren som en slags yacht för högt uppsatta tjänstemän, inklusive Frankrikes president. I praktiken användes emellertid Châtoreauno för att transportera soldater, främst under första världskriget [3] .

Anteckningar

1. ↑ Alla egenskaper ges enligt Nenakhov Yu. Yu.-dekret. Op. S. 207.
2. ↑ Kofman V. L. Cruisers som liknar liners och cruisers // Modelldesigner. - 2009. - Nr 7 . - S. 32 .
3. ↑ 1 2 Kofman V. L. Kryssare liknande liners och kryssare // Modelldesigner. - 2009. - Nr 7 . - S. 33 .
4. ↑ 164,7 mm/45 modell 1893-1896
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . - S. 208. - ISBN 5-17-030194-4 .

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. Kryssare "Chatoreno" och "Guichen"  // Sjökampanj: tidning. - Moskva: LLC "Publishing house VERO Press", 2012. - Nr 3 (48) . - S. 64 . (ryska)
• Conways All the World's Fighting Ships , 1860-1905 . — London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .