Pansarkryssare av klassen "Leon Gambetta".

Pansarkryssare av typen "Leon Gambetta" - en typ av kryssare från den franska flottan i slutet av 1800-talet . De var utvecklingen av kryssare av typen " Gluar ". Totalt byggdes 3 fartyg: "Leon Gambetta" ( Leon Gambetta ), "Jules Ferry" ( Jule Ferry ), "Victor Hugo" ( Victor Hugo ). En vidareutveckling av dessa kryssare var Jules Michelet .

Historik

I slutet av 1800-talet var en av Frankrikes främsta fördelar i konfrontationen till sjöss med Storbritannien den franska flottan av pansarkryssare. De franska kryssarna skapade för havsanfall och hade kraftfullt pansarskydd och goda sjöegenskaper med lätta vapen, som huvudsakligen bestod av snabbskjutande gevär.

Men i början av 1900-talet förändrades situationen. Frankrikes främsta "landfiende" förvärvade både handels- och sjöflottor. Nu behövde vi jagare av fiendens anfallare. De nya tyska kryssarna av Prinz Adalbert-klassen var överlägsna i artillerikraft gentemot Gloire-klassen, och de nya tyska "städerna" var snabbare än Dupleix . De nya kryssarna skulle vara starkare än skalet [com. 1] och snabbare än en liten kryssare, krävde detta snabba kryssare med förbättrad beväpning, så designdeplacementen för de nya kryssarna ökades till 12 600 ton [2] . Fransmännens förnedring i Fashoda-incidenten 1898, när britterna tvingade dem ut ur Sudan, och hotet om krig med britterna över den farbara delen av Nigerfloden , fick fransmännen att inse att de var helt oförberedda på detta [3] . Den nya strategin kallades "flotta för de fattiga" ( franska  marinen de pauvre ) och i stället för jagare förlitade sig på pansarkryssare [4] . Därför avbröts inte konkurrensen med Storbritannien - vad gäller deras egenskaper borde kryssarna vara jämförbara med 14 300 ton Drakes [5] . De nya pansarkryssarna måste kunna agera, både ensamma och som en del av en skvadron, samtidigt som de inte bara ska störa fiendens handel, utan också skydda sin egen. Det vill säga att det inte krävdes dåligt beväpnade anfallare, utan fartyg med ganska kraftfulla vapen. För gemensamma aktioner infördes ett krav – att bygga fartyg i serier om tre. Samtidigt planerades det totala antalet pansarkryssare att utökas till 24 [2] .

Emile Bertin fick förtroendet att föra detta till liv. Han förstärkte beväpningen genom att gå från enkanonstorn till tvåkanonade. Själva tornen var av en förbättrad typ jämfört med de som installerades på Kléber [5 ] .

Redan under konstruktionen av dessa fartyg, den 8 april 1904, undertecknades det anglo-franska avtalet som satte stopp för ett halvt sekel av rivalitet [5] .

Design och konstruktion

Léon Gambetta  - lades ner i januari 1901, sjösattes den 26 november 1901 och togs i bruk i juli 1905 . Uppkallad efter Léon Gambetta .

Jules Ferry  - lades ner i augusti 1901, sjösattes den 23 augusti 1903, togs i drift i oktober 1905 .

Victor Hugo  - Nedlagd i mars 1903, sjösatt den 30 mars 1904, togs i bruk 1907 .

Konstruktion

Designvolymen är 12 351 ton, deras faktiska normala deplacement varierade från 11 959 till 13 108 ton. Deras längd var 146,5 meter, bredd - 21,4 meter och djupgående - 8,05-8,41 meter. I storlek överträffade de pansarkryssarna i den tidigare serien. Det tredje fartyget ("Victor Hugo") var något längre - 149,07 meter och hade en designförskjutning på 12 550 ton.

Fartygen i denna serie hade en lång förslott, som fortsatte från stammen till det bakre tornet av huvudkalibern. För att förbättra sjödugligheten hade skrovet en mjuk stigning mot skaftet. Stammen var utan bagge. I skrovets bog fanns en rektangulär överbyggnad, som fungerade som grund för bron och en massiv stridsmast med slutna toppar. I aktern fanns en ljussignalmast, och en gångjärnsförsedd strålkastarplattform.

På kryssarna av typen "Leon Gambetta" fanns fyra rör, placerade i två grupper om två. Liksom de tidigare fartygen var de utrustade med många utskjutande fläktrör.

Beväpning

Beväpningen av kryssarna av Léon Gambetta-klassen förbättrades avsevärt för att matcha deras nya motståndare, de tyska pansarkryssarna. Deras huvudsakliga kaliber representerades av fyra 194-millimeters 40-kaliber kanoner av 1896 års modell , installerade i par i fören och aktern tvåkanontorn. Bågtornet var beläget på förslottsdäcket och kunde elda i vilket väder som helst; aktertornet installerades något lägre på övre däck, men på grund av den höga koniska barbetten översvämmades tornet något. Kryssarens tornfästen hade en ovanlig form; deras barbettor var koniska, riktade med den breda sidan uppåt. Detta förbättrade skyddet av barbets, eftersom fiendens granater träffade dem i en mycket ogynnsam vinkel för att bryta igenom.

Tunga kanoner avfyrade 90 kg pansarbrytande och 89 kg halvpansargenomträngande projektiler med en initial hastighet på 840 m/s [6] . Varje pistol hade 100 granater, deras eldhastighet var ungefär två skott per minut [7] . Med en räckvidd på cirka 12 600 meter vid en maximal höjdvinkel på +15 grader.

Denna kraftfulla beväpning kompletterades med ett batteri av sexton 164,7 mm 45-kaliber snabbskjutvapen av 1896 års modell . Tolv kanoner var placerade i par i sex tvillingtorn, tre på varje sida på kryssarens bogdäck. Samtidigt stack de centrala tornen ut på sponsorer, vilket gjorde det möjligt för dem att bedriva löpande och retirera eld. Ytterligare fyra 164 mm kanoner installerades i kasematter; två främre på den övre och två akter på huvuddäck.

Antiminbeväpning bestod av tjugofyra 47 mm Hotchkiss-kanoner placerade i obepansrade kasemater på övre däck och på taket av överbyggnaderna. Det fanns också två automatiska 37 mm Maxim-kanoner. Denna beväpning ansågs redan vara otillräcklig för att hantera de stora jagare som dök upp i början av 1900-talet, men för en pansarkryssare som opererade i havet var sannolikheten att möta en jagare relativt liten. Snarare, av vana än för något praktiskt syfte, bar kryssarna två 450 mm undervattenstorpedorpedor placerade i mitten av skrovet, som lanserade torpeder vinkelrätt mot banan.

Pansarskydd

Pansarskyddet för kryssare var noggrant genomtänkt utifrån de nya villkoren för krigföring till sjöss. Bältet, traditionellt för fransmännen, längs vattenlinjen skyddade brädan från stjälk till stjälk; den var gjord av Krupp-härdat stål, starkare än Harvey-pansar. Höjden på bältet var 3,5 meter, varav 1 meter under vattenlinjen. Tjockleken på bältet i den centrala delen nådde 150 millimeter; till toppen förutom att den tunnades till 120 millimeter, minskade till 90 millimeter vid fören och 80 millimeter i aktern.

Liksom andra franska pansarkryssare hade Léon Gambetta-klassens fartyg två pansardäck, åtskilda av ett lager av små förseglade fack designade för att innehålla skador. Det nedre pansardäcket hade en tjocklek av 43 millimeter; hon hade avfasningar längs kanterna, förbundna med pansarbältets nedre kant. Det övre pansardäcket var 33 mm tjockt, bestod av tre 11 mm lager av skeppsbyggnadsstål, var platt och vilade på pansarbältets övre kanter.

Huvudbatteritornen skyddades av 200 mm pansar, deras barbetts skyddades av 180 mm plåtar, taken var 50 mm tjocka. De extra kalibertornen skyddades av 165 mm och 130 mm plattor; deras barbettor skyddades av 103 mm plattor. Kasemater för hjälpkalibervapen skyddades av 140 mm pansar.

Kraftverk

Kryssare av typen "Leon Gambetta" var treaxlade. Deras kraftverk bestod av tre vertikala trippelexpansionsmaskiner med en designkapacitet på 27 500 hk. Med. och en designhastighet på 22,5 knop. Alla tre kryssarna skilde sig åt i sin panngrupp; Léon Gambetta bar tjugoåtta Nikloss-pannor, Victor Hugo tjugoåtta Belleville-pannor och Jules Ferry tjugo Du Temple-pannor. Vid tester utvecklade de en effekt på 28 344-29 029 liter. Med. - Farten på fartygen per uppmätt mil var 22,3-23 knop. Räckvidden vid 10 knop var 7 500 nautiska mil (13 900 km).

Tjänst

Under kriget var det meningen att kryssare skulle täcka transporter i Medelhavet. Detta är vad de gjorde: de eskorterade konvojer och levererade varor.

Projektutvärdering

Kryssarna av Léon Gambetta-klassen var ett betydande steg framåt i fransk skeppsbyggnad. Alla kännetecknades av god säkerhet och sjöduglighet , vid konstruktionstillfället var de bland de bästa i världen. Deras beväpning, i jämförelse med sina föregångare , har fördubblats. Tack vare användningen av tvåkanonstorn bar de kraftfullare vapen än någon av de tidigare kryssarna, om Jeanne d'Arc sidosalvan vägde 417 kg med en deplacement på 11 270 ton, så var den för Leon Gambetta redan 760 kg med 12 260 ton [8] [kom. 2] . Kryssarna fick medelkaliber tvåkanonstorn, en ny teknisk lösning skapade problem. Med tiden löstes problemen som uppstod, men det tog år [9] , trots det blev de de första kryssarna med tvåkanonstorn av medelkaliber, vars vapen inte var sämre än envapen vad gäller noggrannhet eller hastighet av eld.

Intressanta fakta

• Den siste befälhavaren för kryssaren " Leon Gambetta ", som dog tillsammans med sitt skepp [17] , var konteramiral Victor Sene . Före striden vid Chemulpo blev han, som var befälhavare för det franska sjukhuset " Pascal ", en nära vän med kaptenen av 1:a rangen V. Rudnev , befälhavaren för den ryska kryssaren " Varyag " [18] .

Kommentarer

1. ↑ pansarkryssare
2. ↑ nya tunga skal 427 mot 778 kg.
3. ↑ För brittiska och amerikanska fartyg anges deplacement i långa ton i källorna , så det omvandlas till metriska ton

Anteckningar

1. ↑ Alla egenskaper ges enligt Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910 S. 331.
2. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , sid. 376.
3. ↑ Ropp, s. 306-307
4. ↑ Jordan & Caresse, sid. 136
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , sid. 377.
6. ↑ Frankrike 194 mm/40 (7,64") modell 1893, 194 mm/40 (7,64") modell 1893-1896 . Hämtad 15 april 2021. Arkiverad från originalet 15 april 2021. (obestämd)
7. ↑ 194 mm/45 modell 1893 . Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 22 juni 2015. (obestämd)
8. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Avkomma till "Dupuy-de-Loma" // suppleant. Överbefälhavare för marinen i USSR, amiral N. N. Amelko modelldesigner . - 1979. - Nr 02 .
9. ↑ Kofman V. L. Multi-pipe giants // Modelldesigner. - 2008. - Nr 5 . - S. 22 .
10. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  71 .
11. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  305 .
12. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  149 .
13. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  72 .
14. ↑ Gröner . Band 1.-S.78
15. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  225 .
16. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  306 .
17. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/WarorPol.htm Sänktes av den österrikiska ubåten U-5 i april 1915 ]
18. ↑ Svetlana Samchenko. Kryssare "Varyag"

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / R. Gardiner. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - 448 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Lisitsyn F.V. Kryssare från första världskriget / chefredaktör L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 sid. - (Krig till sjöss). - 1400 exemplar.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .
• Ropp, Theodore. Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Jordan, John. Franska pansarkryssare 1887-1932 / John Jordan, Philippe Caresse. - Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing, 2019. - ISBN 978-1-5267-4118-9 .

Länkar