Lamotte Piqué-klass lätta kryssare

Lätta kryssare av typen Lamotte-Picque ( fr.  Lamotte-Picque ) - en typ av lätta kryssare från den franska flottan i början av 1900-talet , planerade att byggas före första världskriget . Enligt dåtidens franska terminologi klassades de som "skvadronscouter" ( fr.  convoyeur d'escadrilles ). Totalt var det planerat att bygga 10 enheter. De var tänkta att vara de första ångturbinkryssarna i den franska flottan. Den ledande kryssaren beställdes den 17 juli 1914 från sjöarsenalen i Toulon . Utläggningen av fartyget var planerad till november 1914. I samband med första världskrigets utbrott sköts bygget upp, skjuts upp upprepade gånger och slutligen ställdes in.

Designhistoria

Före första världskriget var den franska flottans kryssningsstyrkor i en svår position. De bestod av 25 kryssare, 22 bepansrade och 13 bepansrade , men alla fartyg var redan föråldrade jämfört med utländska kryssare. Alla franska kryssare var utrustade med ångmaskiner , medan de brittiska och tyska flottorna aktivt byggde lätta kryssare med ångturbiner, betydligt snabbare än sina franska motståndare. Med tanke på detta förespråkade sjöförsvarsstaben ( fr.  Etat-generalmajor ) 1909 skapandet av ett höghastighets "squadron reconnaissance aircraft" för att följa med nya slagskepp, bedriva spaning och bekämpa fiendens lätta styrkor [1] .

Den 30 mars 1912 antogs sjölagen i Frankrike, utformad för att minska klyftan mellan den franska flottan och de stora sjömakterna. Enligt detta dokument skulle det ha följande styrkor 1920 :

• 28 slagskepp ;
• 10 kryssarscouter ;
• 52 stora jagare;
• 94 ubåtar .

Det föreslagna programmet led av en tydlig obalans . Antalet lätta fartyg stämde inte alls med antalet slagskepp. Emellertid ansåg den ekonomiskt begränsade ledningen för sjöministeriet den viktigaste konstruktionen av dreadnought-slagskepp , som under dessa år uppskattades vara flottans huvudstyrka. Därför tilldelades huvudanslagen för konstruktion av slagskepp av typen Bretagne , Normandie och Lyon . Konstruktionen av andra typer av fartyg var tänkt enligt restprincipen.

Inledningsvis presenterade sjöministeriets tekniska avdelning ( fr.  Service Technique des Constructions et Armes Navales ) ett utkast till ett ganska stort fartyg, med en normal deplacement på 6000 ton. Kryssaren skulle beväpnas med tio stycken 138,6 mm / 45 vapen, bär ett pansarbälte 50-100 mm tjockt, pansardäck 40 mm tjockt och utveckla en hastighet på 27 knop [3] .

Därefter föredrog sjöförsvarsstaben mindre kryssare, mellanliggande mellan den brittiska Arethuse-typen och de tyska Magdeburg- och Karlsruhe- typerna . Med en normal deplacement på 4500 ton var kryssaren tvungen att beväpnas med åtta 138,6 mm kanoner, och för första gången i världen installerades bog- och akterkanonparen i ett linjärt förhöjt mönster, men skrovkonturerna förblev ålderdomlig jämfört med utländska projekt [4] . Ett kraftfullare kraftverk gav hastigheter upp till 29 knop. Pansarskyddet planerades vara extremt svagt och reducerades till ett tunt pansardäck ovanför maskin- och pannrummen.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Franska kryssare under andra världskriget. "Sjöförräderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
2. ↑ Jordan J., Moulin J. Franska kryssare. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - P. 24. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
3. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - S. 200. - ISBN 0-85177-245-5 .
4. ↑ Jordan J., Moulin J. Franska kryssare. 1922-1956. — S. 25.

Litteratur

• Patyanin S. V. Franska kryssare under andra världskriget. "Sjöförräderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Jordan J., Moulin J. Franska kryssare. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .