Slagskepp av Charlemagne-klassen

Slagskepp av typen Charlemagne ( fr.  Classe Charlemagne ) är en serie franska skvadronslagskepp från 1890 -talet . De blev de första franska skvadronslagskeppen, som introducerade det allmänt accepterade schemat i andra flottor för att placera huvudkalibervapen i tvåkanonstorn i ändarna, istället för den tidigare använda diamantformade placeringen av enkanonstorn. Totalt byggdes 1894 - 1900 tre slagskepp av typen Charlemagne, vars design också utgjorde grunden för de efterföljande slagskeppen Jena och Suffren .

Konstruktion

I mitten av 1890-talet hade den franska flottan, som vid den tiden ansågs vara den andra i världen efter engelsmännen, praktiskt taget inga fartyg av samma typ, vilket avsevärt komplicerade ledningen av skvadronen i strid. [1] Detta ledde till skapandet av Charlemagne-serien, som bestod av tre helt identiska skepp byggda enligt ett enda schema. Det beslutades att överge det rombiska arrangemanget av huvudkaliberkanonerna på dem och för första gången i den franska flottan placera alla fyra 305 mm kanoner enligt det klassiska schemat: två i fören och två i aktertornet [ 2] . Därmed uppnåddes den maximala koncentrationen av effektiv eld ombord, till priset av en viss minskning av för- och aktersalvorna.

Slagskeppen hade en längd på 117,7 meter, en bredd på 20,3 meter och ett djupgående på 7,4 meter i fören och 8,4 meter i aktern. Deras totala deplacement var 11275 ton, vilket redan var relativt litet enligt standarden för skvadronslagskepp på 1890-talet. De drevs av tre ångmaskiner med en total kapacitet på 14 500 hk. Med. , arbetade på tre propellrar: detta gav en maximal hastighet på cirka 18 knop. Lagret av kol räckte till 3 650 sjömils ekonomiska resor.

Fartygen hade en utskjutande för med en bagge, ströad inuti (enligt det traditionella franska mönstret) sidorna. Bogtornet låg på övre däck, men omedelbart bakom det var sidan avskuren av ett däck längs hela fartygets längd. Till skillnad från tidigare franska slagskepp hade fartygen ingen utvecklad överbyggnad, endast begränsad av en gångjärnsbro mellan massiva stridsmaster.

Utformningen av deras fören ansågs dock vara misslyckad när det gäller sjöduglighet, och fartygen var kraftigt översvämmade. I dåligt väder kunde bågtornet och bågkasematterna för snabbskjutande gevär ofta inte fungera med normal effektivitet på grund av att vatten forsade genom skjutvapen. De sjömän som tjänstgjorde på dessa fartyg noterade att de var stabila kanonplattformar och hade god manövrerbarhet, men i dåligt väder bleknade deras dygder snabbt.

Beväpning

Slagskeppens huvudkaliber var fyra 305 mm 40-kaliber kanoner av 1893 års modell, i två torn: för och akter. Dessa var de första dubbla 305 mm kanontornen som användes i den franska flottan. Tornen roterades med elektricitet: kanonerna laddades till en början om från ett ammunitionsställ med 10 granater placerat inuti tornet, och sedan från källarna, dit en pansarbrunn ledde. Eldhastigheten för kanonerna var cirka 1 skott per minut [3] , de sköt upp en 349 kg projektil med en initial hastighet på 815 m/s.

Hjälpartilleriet bestod av tio snabbskjutande 138,6 mm kanoner. Till skillnad från tidigare skepp övergav Charlemagne tornarrangemanget. Åtta av de tio kanonerna var i kasematter (fyra per sida) på huvuddäck och ytterligare två var i sköldinstallationer i mitten av skrovet. Vapnen hade en eldhastighet på upp till 4 skott per minut och en hög räckvidd. Ytterligare åtta 100-millimeters kanoner fanns i överbyggnadens sköldfästen.

Antiminartilleriet bestod av tjugo långpipiga 47 mm Hotchkiss kanoner monterade på stridskärr . Torpedbeväpning representerades av fyra 450 mm torpedrör: två under vattnet i fören, i en vinkel på 20 grader från axeln, och två ytor längs sidorna.

Bokning

Skeppspansarschemat utvecklade det traditionella franska schemat som användes på slagskeppen av typen Charles Martel . Ett tjockt pansarbälte sträckte sig längs hela vattenlinjen och nådde en maximal tjocklek på cirka 370 mm i den centrala delen. Höjden på bältet var 3,6 meter: mot botten minskade det till 100 millimeter.

Ovanför huvudbältet fanns ett smalt övre bälte, cirka 76 millimeter tjockt. Bältet löpte längs hela fartygets längd, vilket ökade höjden i fören för att effektivt täcka stammen. All pansar var gjord av garvestål och motsvarade, när det gäller projektilmotstånd, det tjockare stål-nickelpansar från Charles Martel.

Horisontell bokning bestod av ett platt pansardäck, 65 mm tjockt, bakom huvudpansarbältet, däcket tjocknade upp till 100 mm och hade avfasningar.

Kanontornen skyddades av 320 mm pansar.

Representanter

Tjänst

Alla tre slagskeppen av typen Charlemagne blev en del av den franska flottans tredje skvadron av slagskepp. Alla tre fartygen i serien vid början av första världskriget förblev i tjänst och, trots deras föråldrade, användes aktivt i fientligheter, särskilt under Dardanellernas operation . Under operation Golua skadades hon svårt av landbatterield och tvingades gå på grund för att undvika att sjunka. Slagskeppet reparerades och togs i drift, men redan nästa år sänktes det av en tysk ubåt. Två andra fartyg överlevde kriget; "Charlemagne" såldes för skrotning kort efter hennes färdigställande, 1920 , medan "Saint-Louis" förblev i tjänst fram till 1930 -talet och såldes för skrotning först 1933 , ett av de sista bland fartygen i hennes klass.

Projektutvärdering

Stridsskeppen av Charlemagne-klassen var de första skvadronslagskeppen i den franska flottan med en "klassisk" arkitektonisk konfiguration, designad främst för att uppnå den maximala kraften hos en luftburen salva. För sin ganska kompakta storlek (cirka 3000-4000 ton mindre än deras samtida brittiska slagskepp) hade fartygen kraftfull huvudbatteribeväpning och bra skydd: ett kraftfullt pansarbälte vid vattenlinjen garanterade hög hastighet i strid, och det övre bältet täckte en del av fribordet från avfyrande snabbskjutvapen.

Dessa slagskepp hade dock ett antal brister, varav den främsta var otillfredsställande sjöduglighet. I tunga sjöar drabbades fartygen av Charlemagne-klassen av översvämningar av bogtornet av huvudkaliber och kasematter av snabbskjutande vapen, vilket begränsade deras användning.

Snabbavfyrningsbatteriet bestod fortfarande av misslyckade 138 mm kanoner med otillräcklig eldhastighet jämfört med sina motsvarigheter, men fransmännen lyckades delvis lösa problemet genom att introducera en andra snabbskjutande kaliber av 100 mm kanoner. Batteriet med 138,6-millimeterskanoner var återigen placerat i kasematter (vilket var ett steg tillbaka), men hade på det hela taget ett tillfredsställande skydd. Däremot var det ett betydande fel i försvaret – ett orimligt stort avstånd mellan pansarbältets övre kant och de pansarkasematter som stod på övre däck. Om en projektil med stor kaliber går sönder i detta gap kan det leda till skador på batteriet som är placerat ovanpå.

Man tror [1] att projektet med nya slagskepp i allmänhet förstördes av formgivarnas önskan att begränsa deras förskjutning. Fransmännen var medvetna om bristerna i deras nya järnklädda och försökte rätta till dem i nästa Jenaskepp .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 S. Balakin. Frankrikes sista slagskepp // Model-Constructor. - 1993. - Nr 7 . - S. 31-32 .
2. ↑ En av huvudskälen var önskan att minska den totala vikten på huvudkaliberfästena, eftersom två tvåkanonstorn vägde mindre än fyra enkanonstorn totalt.
3. ↑ Ett antal källor indikerar 1 skott på 1 minut för de första 5 salvorna (från ammunitionsstället) och 1 skott på 1,3 minuter för nästa.

Litteratur

• S.A. Balakin. Franska flottan 1914-1918. Handbok för fartygets sammansättning. - Moskva: Modelldesigner, 2000. - 32 sid. - (Marinsamling nr 3 (33) / 2000). - 5000 exemplar.
• Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .