Karl den Store (1895)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 januari 2014; kontroller kräver 11 redigeringar .
"Karl den Store"
Karl den Store

Slagskeppet "Charlemagne"
Service
Döpt efter Karl den Store
Fartygsklass och typ skvadronslagskepp
Organisation franska flottan
Tillverkare Arsenal i Brest , Brest
Bygget startade fastställd 2 augusti 1894
Sjösatt i vattnet 27 oktober 1895
Bemyndigad 12 september 1897
Uttagen från marinen 21 juli 1920
Status såldes för styckning 1923 .
Huvuddragen
Förflyttning 11 100 t
Längd 114,0 m
Bredd 20,24 m
Förslag 8,38 m
Bokning huvudbälte: 200–370 mm
övre bälte: 100 mm
däck: 40 mm
kasematter: 75 mm huvudtorn
: 230–350 mm huvudbälte
: 200 mm
conning torn: 330 mm
Motorer 20 Belleville- pannor ;
3 - cylindriga trippelexpansionsångmaskiner
Kraft 15 000 l. Med.
upphovsman 3 skruvar
hastighet 18 knop max
Besättning 694 personer
Beväpning
Artilleri 2x2 - 305mm/40 Mle.1893/96 10x1 -
138mm /45 Mle.1893 8x1
- 100mm 20x1
- 47mm
/40 Hotchkiss-system 4x1 - 37- mm
Min- och torpedbeväpning 4 × 450 mm fast TA
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Charlemagne" ( fr.  Charlemagne ) - ledningen i en serie franska skvadronslagskepp av typen "Charlemagne" . Uppkallad efter frankernas kung Karl den Store .

Bältdjuret tillbringade större delen av sin karriär i Medelhavet. Två gånger deltog han i ockupationen av hamnen i Mytilene på ön Lesvos, som tillhörde det osmanska riket.

När första världskriget började var de järnklädda under de första två månaderna involverade i att eskortera konvojer med allierade trupper. I november 1914 opererade Karl den Store mot tyska fartyg i Medelhavet. 1915, under ledning av konteramiral Emil Guepratt, anslöt han sig till de brittiska fartygen som bombarderade turkiska befästningar. Senare samma år gick "Charlemagne" in i enheten som opererade på Solonikfronten. Karl den Store sattes i reserv och avväpnades sedan i slutet av 1917, avvecklades 1920 och såldes senare för skrot 1923.

Designbeskrivning

Pansarskydd implementerades i form av ett "franskt" system - två mycket smala pansarbälten längs hela skrovets längd och två pansardäck med många burar och kofferdammar. Bältespansringen steg över vattenlinjen med endast 1m, och den minsta rullning kunde få fartyget att svämma över genom hål i den oskyddade plätering. [ett]

Enligt vissa rapporter var bokningsschemat följande:

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 S. Balakin. Frankrikes sista slagskepp // Model-Constructor. - 1993. - Nr 7 . - S. 31-32 .

Litteratur