Pembroke Dock

Pembroke Dock ( Eng.  Pembroke Dock , Wall.  Doc Penfro ) är en stad och ett varv med samma namn i Pembrokeshire , i sydvästra Wales , som ligger norr om Pembroke vid floden Kleddau ( Eng.  Cleddau ). Den har sitt ursprung i en liten fiskeby som heter Paterchurch och har  växt avsevärt sedan 1814 , efter att Royal Naval Dockyard byggdes. Den tredje största staden i Pembrokeshire efter Haverfordwest och Milford Haven .

Historik

Fram till 1814 var platsen för dagens Pembroke Dock och närliggande bosättningar mestadels jordbruksmark och platsen kallades Paterchurch. Det första skriftliga omnämnandet av Paterchurch går tillbaka till 1289 . Där byggdes ett medeltida vakttorn , som i likhet med de angränsande befästningarna på 1700- och 1800-talen troligen fungerade som en utsiktsplats. På 1600-talet dök ytterligare interna och uthusbyggnader upp bredvid tornet, den isolerade bosättningen hade sin egen kyrkogård, den sista registrerade begravningen på den var en viss Roger Adams, 1731 . Tornets ruiner finns nu på varvet.

Paterchurch Tower var centrum för en egendom som sägs gå från Pennar Point till Cosheston. Den bytte ägare 1422 när Ellen de Paterchurch gifte sig med John Adams. Innan staden byggdes och innan varvet anlades, fanns det flera transaktioner för försäljning och utbyte av tomter mellan de viktigaste lokala markägarna - familjerna Adams, Owen och Meyrick. Dessa utbyten gav meyrickarna kontroll över det mesta av marken där ett varv och en ny stad senare byggdes. År 1802 låg Paterchurchs byggnader till största delen i ruiner.

Patertornet ska enligt lag vara öppet för allmänheten, men landstinget vägrar att öppna det. Pembroke Dock, som en historisk plats, måste visa sin historia.

Navy Yard

Ursprunget till militär skeppsbyggnad i Milford Haven kan spåras tillbaka till det privatägda Jacobs ( Engelska  Jacobs ) varvet på norra sidan av viken. Efter Jacobs konkurs togs hans skeppsbyggnadsanläggningar över av amiralitetet och blev känd som Milford Dockyard .  Med slutet av Napoleonkrigen beslutade amiralitetet att flytta denna anläggning till byn Pater på södra sidan av viken. Staden Pembroke Dock grundades 1814, tillsammans med inrättandet av Royal Dockyard, och kallades ursprungligen engelsmännen. Pater varv .  

Den 10 februari 1816 sjösattes de två första skeppen - HMS Valorous och HMS Ariadne , båda 20-kanoners rang 6 , som därefter konverterades i Plymouth till 26-kanoner. Under loppet av 112 år byggdes fem kungliga yachter här , samt 263 andra fartyg och fartyg för Royal Navy . Den sista som lämnade varvet den 26 april 1922 var tankfartyget RFA Oleander .

När varvet och dess betydelse växte uppstod behovet av skydd och Pembroke Dock blev en militärstad. 1844 påbörjades arbetet med att bygga baracker lämpliga för försvar . År 1845 var de kungliga marinsoldaterna i Portsmouth-divisionen de första som flyttade in i dem . Under de följande åren passerade många kända regementen genom dem. Mellan 1849 och 1857 byggdes två Martello-torn klädda i Portland-sten i sydvästra och nordvästra hörnet av varvet. Båda var garnisonerade av artillerisergeanter och deras familjer inhystes.

År 1925 tillkännagavs stängningen av Royal Dockyards vid Pembroke Dock och Rosyth . En petition till premiärminister Stanley Baldwin lyfte fram bristen på alternativ sysselsättning och de ekonomiska konsekvenserna, men beslutet var oåterkalleligt. Flottan hade helt enkelt för många varv och amiralitetet kunde inte upprätthålla en sådan flotta med en kraftig minskning av medel. Valet skisserades tydligt av den förste sjöherren , amiral av flottan Earl Beatty , i hans tal vid överborgmästarens bankett den 9 november 1925 : "Oavsett om dessa varv är nödvändiga för marinens syften, är endast amiralitetet behörig att bedöma." Om de är nödvändiga av politiska eller sociala skäl är det upp till regeringen att avgöra. Faktum är att ur finansieringssynpunkten för flottan är de helt överflödiga.

Den 4 april 1956 anlände skrovet på den gamla järnskruvfregatten HMS Inconstant , som Lady Muriel Campbell "sänkte graciöst och skickligt på Pembroke-varvet en viss torsdag 1868 ", till den belgiska hamnen för skrotning. Hon var det sista fartyget som byggdes vid Pembroke som fortfarande flyter. Den 29 juni samma år dog amiral Leonard Andrew Boyd Donaldson, varvets sista kvartermästareskapten, vid 81 års ålder på ett sjukhus i Portsmouth . Det sista fartyget och den sista sjömannen hittade sin sista viloplats bara trettio år efter stängningen av Hans Majestäts Pembroke Naval Shipyard.

Även om inga krigsfartyg har varit baserade vid Pembroke Dock sedan 1940 -talet , och varvet formellt upphörde med sin verksamhet 1926 , bibehölls basen officiellt som en militärhamn och behöll posten som hamnkapten ( QHM ), till 2008 (en av de sista fem QHMs i Storbritannien, inklusive befintliga (från och med 2010 ) baser i Devonport , Portsmouth , Rosyth och Clyde ). Royal Maritime Auxiliary Service ( RMAS ) var baserad på Pembroke Dock tills upplösningen tillkännagavs 2008. Försvarsdepartementet sålde rättigheterna till platsen till Milford Haven Port Authority ( MHPA ) 2007 . Under de senaste 20 åren av DoD-ägande har de huvudsakliga användarna av basen från RMAS varit DoD Lift and Rescue Service (tidigare CSALMO ) fartyg, av vilka de flesta överfördes till Serco -gruppens bas i Burntiland vid floden Forth , när $1 miljarder kontrakt trädde i kraft i maj 2008 till Advanced Marine Services ( FPMS ).

Flygbas

Efter stängningen av varvet 1926, såväl som den nationella generalstrejken 1926, och under hela den stora depressionen , var arbetslösheten hög tills Southampton II -flygbåtarna från nr. 210 Squadron RAF anlände 1931 . Flygvapnet har varit baserat vid Pembroke Dock i nästan 30 år. 1943 , när Sunderlands flygbåtar var där , var det världens största flygbåtsoperativa bas. Med tanke på dess betydelse som en RAF-bas är det inte förvånande att Pembroke Dock var måltavla av Luftwaffe under andra världskriget . Måndagen den 19 augusti 1940 flög Junkers Ju 88 bombplan uppför Haven och bombade oljetankarna på Pennar. Den oljeeldade branden rasade i 18 dagar och gjorde historia som den största i Storbritannien sedan den stora branden i London .

Efter kriget upplevde staden ett visst välstånd. Men allt förändrades 1957 , när det tillkännagavs att flygvapnet avsevärt minskade sin närvaro. Några år senare lämnade också den brittiska arméns sista regemente staden.

Staden var på uppgång igen med öppnandet av raffinaderier på Milfords vattenväg och byggandet av ett oljeeldat kraftverk , men inte till den höga nivån det hade varit när varvet hade full kapacitet.

Pembroke Dock är också släkt med Hollywood  - en fullskalig Millennium Falcon , byggd för filmen " The Empire Strikes Back " monterades 1979 i en av hangarerna av Marconi Fabrications .

Modern Pembroke Dock

Nu är mycket av Pembroke Docks maritima industri borta. Staden fortsätter att kämpa med hög arbetslöshet, begränsade offentliga och privata investeringar och förfallna byggnader. Staden hade ett kort återupplivande i slutet av 1990 -talet och början av 2000- talet med uppkomsten av stora stormarknader , som Tesco , Asda och utvecklingen av Cleddau företagspark . Liksom många andra provinsstäder, påverkades Pembroke Dock särskilt av stängningen av Woolworth's i slutet av 2008 . Sedan dess har flera stora butiker stängt på den största shoppinggatan (Diamond Street).

Staden drabbades hårt 2002 av kollapsen av ITV Digital , när dess främsta kundtjänstsamtal stängde. Mycket av marken som är avsedd för utvecklingen av Cleddau Business Park är fortfarande osåld och outvecklad. Pembrokeshire Technium byggdes och öppnades 2006 . Även om det var lite initialt intresse , dök den första stora konsumenten upp 2009 när Infinergy byggde en vindkraftspark på marken och inrättade sitt territoriella kontor. Pembrokeshire County Council har godkänt tillstånd för en ny marina utanför Front Street, men arbetet har ännu inte börjat .

Två av Martello-tornen finns kvar: det ena hyser det lokala historiska museet , medan det andra är i privata händer, har anpassats för hushållsbruk och har förblivit i stort sett intakt. Varvets vägg har till stor del bevarats och nyligen reparerats av specialister, belagd med sten på kalkbruk. Två hangarer, byggda på en gång för Sunderland flygplan som flyger på patruller av Western Approaches , har återställts och används för andra ändamål. Varvets kyrkobyggnad har restaurerats med öronmärkta medel från Europeiska unionen , men har ännu inte hittat någon ny användning.

Flera byggnader finns kvar på platsen för den gamla Llanion- kasernen . Officers- och sergeantsmatsalarna användes en gång som rådskontor och är nu upptagna av Pembrokeshire Coast National Park. Det ursprungliga vaktrummet inrymde bostadsrum, medan Victorias krutmagasin fortfarande är inbyggt i banksluttningen och är tillgängligt från Connacht. Den gamla paradplatsen - paraden flyttades nyligen till bostäder.

Pembroke Dock är väl betjänt av stamvägen A477 , som går från St. Clears via Pembroke Dock och Dogleddow Estuary, över Cleddow Bridge till Haverfordwest. Det finns också en färjeterminal med färjor två gånger om dagen till Rosslare på Irland . Linjen drivs av Irish Ferry Service.

Staden betjänas av Pembroke Dock järnvägsstationen .

Förslag att byta namn på staden

Flera gånger under åren (senast 2003) har det kommit förslag om att byta namn på Pembroke Dock för att förbättra stadens image, på grund av dess rykte om hög arbetslöshet och minskande tillverkning. Förslagen inkluderade Pembroke Haven, Pembroke Harbor och en återgång till det ursprungliga namnet före 1814, Paterchurch. Hittills har inget av dessa förslag varit framgångsrikt.

Länkar

• Pembroke Dock Community Web Project
• Naval Dockyards Society Arkiverad 2 oktober 2011 på Wayback Machine
• RMAS förening
• MOD Bärgnings- och förtöjningsteam Arkiverad 26 oktober 2012.
• Pembroke Dock Garnison Regiments