Peniche eller spottar ( fr. péniche , nederl . spits) är en typ av flodfartyg som är vanliga i främst Belgien , Nederländerna och Frankrike .
Det huvudsakliga kännetecknet för penis är dess storlek. Penisens maximala längd är 38,5 m, bredden är 5 m, djupgåendet är 2,2 m, höjden över vattenytan är 3,5 m. Penisens bärförmåga är från trehundra till fyrahundra ton. Den maximala storleken på penis är förknippad med den så kallade " Freycinet-dimensionen " - standardstorlekarna på lås på Frankrikes vattenvägar, som infördes 1879 genom dekret av ministern Charles de Freycinet . Från andra fartyg av liknande storlekar (till exempel flodklippare , lyxmotorer, etc.), skilde sig penicherna i formen på skrovet . I konstruktionen av peniches låg huvudfokus på fartygets kapacitet, och inte på hastighet (och därför strömlinjeformning), så formen på peniche-skrovet tenderade att vara en parallellepiped .
De första penicherna var gjorda av trä. Det fanns många varianter av träpenicher, kallade olika. I slutet av 1800-talet var den vanligaste typen av träpenis i Flandern "Houten Waal" (Houten Waal, bokstavligen - " trävägg " ). Andra typer av träpenisar var doornikenaar eller doorniker (Doornikenaar, doorniker), baylander (bijlander), etc. Doornikern kännetecknades av obstruktionen av sidorna inåt vid fören och aktern, vilket gav den en liten likhet med tjalk .
Den så kallade "tanken" hade en ännu mer rektangulär form. Dessa penicher hade inte rundade sidor, deras skaft och akterpost var nästan raka.
Bailanders användes främst i Västflandern . I hamnarna i Damme , Oostende och Dunkerque mottog bailanders last från fartyg och transporterade last längs floder och kanaler djupt in på fastlandet. Baylanders skilde sig från Vaals i sin mindre storlek och form på stammen: om Vaals stjälk var nästan vinkelrät mot vattenytan, så lutade baylandarnas skaft något framåt.
På grund av den icke-strömlinjeformade, lådliknande formen på skrovet var penisarna dåligt lämpade för segling (seglet höjdes endast med en lagom vind). Därför drogs penisar vanligtvis av dragdjur eller pråmbärare som gick släp längs kusten . Kaptenerna på många penichs hade sina egna draghästar, som transporterades på själva fartyget.
Efter övergången från träskeppsbyggande till järnskeppsbygge på 1870- och 1980-talen blev penicherna något mindre "rektangulära", vilket återspeglas i det nederländska namnet för järnpenisar, spottar (spottar är det holländska ordet för "skarp").
Att döma av boken Annales des Travaux Publics de Belgique (författare-ingenjör A. Dehem, boken publicerades 1901), hade dåtidens penicher en rak (stående vinkelrätt mot vattnet) akter och en något lutande skaft . En anmärkningsvärd egenskap hos peniche var ett mycket stort gångjärnsroder.
En annan författare från sekelskiftet 1800- och 1900-talet, E. van Konijnenberg, ger information om storleken på den tidens penisar. Enligt honom hade de flesta av dessa fartyg en längd på 20-30 meter och en bredd på tre och en halv till fem meter. Djupgåendet på ett tomt fartyg var cirka 0,35 m, lastat - 1,8 m. Bärkapaciteten varierade från hundra till tvåhundra ton.
Den tidens nyaste penicher skilde sig från sina föregångare i stora storlekar. De hade i regel en längd på 32 meter, en bredd på 4,9 m och ett djupgående på 2,15 m. Bärkapaciteten var 250 ton.
I början av 1900-talet nådde penicherna sin maximala storlek (begränsat av låsens storlek). Det fanns penicher över 38 meter långa. Sådana fartyg kan inte kallas fullfjädrade penicher, eftersom själva definitionen av en peniche i första hand baseras på de maximala dimensionerna, men när det gäller formen på skrovet och andra strukturella egenskaper skilde sig dessa fartyg praktiskt taget inte från fullfjädrade motparter.
Den vanligaste typen av stor peniche var Sambra peniche. Som namnet antyder byggdes dessa fartyg för användning på Sambre . Deras maximala längd var 47 m, bredd - 5,2 m, djupgående - 2,4 m. Bärkapaciteten för dessa fartyg nådde 440 ton. Bortsett från storleken skilde sig Sambras penisar inte från vanliga penichor.
På 1920- och 1930-talen förändrades designen av penicher, och de fick det utseende som generellt sett fortfarande behåller fartyg av denna typ. Vid den här tiden började penicherna utrustas med dieselmotorer . Samtidigt med motoriseringen av fartyget försågs de med en överbyggnad med styrhytt och bostadsutrymmen (de äldre penisarna på överbyggnaden hade inte bostadsutrymmen för fartygets kapten och hans familj som permanent bodde på fartyget, belägen på aktern under däck). Under motoriseringen ersattes det stora gångjärnsförsedda trärodret, som drivs av en rorkult , av ett mindre metallroder. En sådan ratt sattes i rörelse mekaniskt, vanligtvis med hjälp av en kedja.
På 1940- och 1950-talen började processen för konsolidering av flottan i flodflottan. Små fartyg (till exempel tjalkar) blev olönsamma i slutet av femtiotalet och drogs nästan helt tillbaka från kommersiell drift. Sedan dess har penicher förblivit de minsta kommersiellt drivna fartygen.
I början av 2000-talet arbetar omkring ett och ett halvt tusen penicher på Europas vattenvägar. Ungefär hälften av dem flaggar franska.
Några av de gamla penicherna är nu ombyggda till passagerarbåtar och används för båtturer och utflykter.
De som har tjänat sin peniche omvandlas ofta till bostäder: flytande hotell och husbåtar .
Större delen av penis är upptagen av hållaren ( A ). Lastrummet är som regel inte uppdelat av partitioner och är ett enda utrymme. Det finns inget däck ovanför lastrummet, vanligtvis är lastrummet stängt av en lucka, även om transporten av sand, småsten etc. vanligtvis utförs med ett öppet lastrum. På penishtankfartyg och gasfartyg installeras containrar i lastrummet för transport av flytande last respektive gaser. I aktern på fartyget finns styrhytten ( B ) och bostadsutrymmen ( C ), i vilka fartygets kapten (oftast även ägaren) och hans familj bor permanent. Kaptensfamiljens bil transporteras ofta på taket av bostaden . Medan fartygets skrov är gjorda av stål , är överbyggnader ofta gjorda av aluminium . På äldre fartyg finns träöverbyggnader .
Maskinrummet ( D ) med huvudmarinmotorn ( E ) (diesel) är placerat under golvet i bostaden.
På många fartyg, under däck, finns ett grovkök (ett slags förråd) ( F ) under däck, och ett rum under det med en hjälpmotor ( G ) och en generator som ger fartyget elektricitet.
Peniche är motorfartyg . Kraftverket består av en dieselmotor och en backanordning. Det omvända gör att du kan ändra propellerns rotationsriktning utan att ändra motorns rotationsriktning. Motoreffekten för de flesta penicher som för närvarande är i drift varierar från 150 hk till 150 hk. (på de äldsta fartygen byggda på trettio- och fyrtiotalet) upp till 350 hk. på moderna fartyg.
Trots det vanliga namnet är inte alla penisar likadana. När man byggde fartyg försökte varje varv att hålla sig till sin egen stil, så finsmakare kan bestämma dess ursprung genom utseendet på ett fartyg enbart. Förutom tecken på specifika skeppsvarv, finns det mer allmänna tecken med vilka man kan bestämma ursprungsland för peniche.
FrankrikeDen franska penichens kropp är som regel praktiskt taget fri från böjningar och krökning. De franska spetsarnas kropp är vanligtvis målad mörkbrun .
Belgien och NederländernaBelgiska och holländska penicher har en mer böjd kroppsform än sina franska motsvarigheter. Ovanför vattenlinjen är holländska penicher ofta målade vita eller blå . Belgiska penicher målas vanligtvis helt svarta .
Besättningen på de flesta penichs består av två personer - kaptenen (han är vanligtvis ägaren av fartyget) och hans fru. Kaptenen och hans fru bor permanent på fartyget, och de förvärvar vanligtvis ett hus på stranden först efter att de gått i pension. Förskolebarn bor med sina föräldrar på fartyget.
Många hamnar har särskilda förskolor för barn till flodbåtsägare. Medan fartyget ligger i hamn (till exempel väntar på lossning) får barn möjlighet att kommunicera med sina kamrater.
När de fyller sex år lämnar fartygsägarnas barn sitt moderfartyg och går till internatskolor .
Peniche boende ligger bakom styrhytten. Måtten på detta rum är åtta meter långt och fyra meter brett. Hela lägenheten ligger på detta område : ett stort rum, ett kök, ett badrum, ett badrum och två isolerade rum (sovrum).
Spisen i köket är gas, på cylindrar (cylindrar säljs i hamnen). Dricksvatten lagras i en tank med en kapacitet på ett till tre tusen liter. Vissa hushållsapparater drivs av ett lågspänningsnätverk (24 V DC), andra drivs av 230 V AC. Batterier och en dieselgenerator är källan till elektricitet för husbehov.
Peniche-ägare har en postadress på stranden, som regel används adressen till släktingar som en sådan adress.
Nuförtiden bär de flesta penichs ägarens bil (vanligtvis transporteras den på taket av bostaden). I hamnen tas bilen bort från fartyget med en kran och flodmän kan shoppa i en lokal butik. Även i hamnarna och vid slussarna finns särskilda butiker för flodmän, där du kan köpa nästan allt du behöver ombord - upp till flodmännens professionella tidning.
I Frankrike finns ett speciellt bibliotek för flodmän. Dess filialer finns i olika hamnar. Dessutom samarbetar detta bibliotek med lokala bibliotek i många städer.