Perovo (tunnelbanestation)

"Perovo"
Kalinin linje
Kalinin linje
Moskvas tunnelbana
Område Perovo , Novogireevo
grevskap Orientalisk
öppningsdatum 30 december 1979
Projektnamn Perovofältet, Vladimirskaya
Sorts envalv grunt
Djup, m 9
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter N. A. Aleshina , V. S. Volovich, medförfattare N. K. Samoilova, R. P. Tkacheva
Målare L. A. Novikova, V. I. Filatov
Konstruktionsingenjörer T.A. Zharova, Yu.Z. Muromtsev
Stationen byggdes tunnelavdelning nr 6 i Mosmetrostroy (ledd av I. A. Yatskov )
Ut på gatorna Green Avenue , 2nd Vladimirskaya
Marktransport A : 7, 141, 314, 449, 617, 620, 659, 787, 842, t77, n4 ; Tm : 36, 37; regionalt: 473k, 587k, 886
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 080
Närliggande stationer Novogireevo och Highway of Entusiaster
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Perovo  är en station för Moskvas tunnelbana på Kalininskaya-linjen . Det ligger under Green Avenue mellan 2: a och 3: e Vladimirsky -gatorna på gränsen till distrikten Novogireevo och Perovo ( VAO ) [1] [2] [3] , varav den senare fick sitt namn. Det öppnades den 30 december 1979  som en del av Marxistskaya - Novogireevo- sektionen . Enkelt valv grund station med en ö-plattform.

Namnets historia och ursprung

Byggandet av Perovo-stationen utfördes 1975-1979 under läggningen av den första delen av Kalinin-radien av Moskvas tunnelbana (" Marksistskaya " - " Novogireevo ") med en längd av 12,2 km [4] [5] . I det inledande skedet av design och konstruktion bar stationen designnamnet "Perovo Pole" [6] (efter namnet på den tidigare fungerande bosättningen Perovo Pole [7] , belägen norr om nuvarande Zeleny Prospekt och ingår i Moskva tillbaka 1940 [8] [9] ) . Stationen byggdes av tunnelavdelning nr 6 av Mosmetrostroy (som leds av I. A. Yatskov ) [10] .

Lanseringen av avsnittet var tidsbestämt att sammanfalla med OS i Moskva 1980 [11] . Den 16 december 1979 passerade ett provtåg med passagerare från tunnelbanebyggnadsarbetare genom sträckan för första gången, och den 30 december samma år, på nyårsafton, öppnade Perovo-stationen sina dörrar för passagerare: sträckan var tas i permanent drift [12] [13] . Efter driftsättningen av platsen har Moskvas tunnelbana 114 stationer. Namnet på stationen kommer från namnet på en by nära Moskva, och sedan 1925 - staden Perovo , som 1960 blev en del av Moskva [6] [8] . På vissa perspektivdiagram bar stationen också arbetsnamnet "Vladimirskaya", som kommer från den tidigare Vladimirsky-bosättningen som ligger norr om staden Perovo nära Moskva.

Arkitektur och dekoration

Stationsdesign

Den arkitektoniska designen av stationen utarbetades av arkitekterna N. A. Aleshina och V. S. Volovich (med deltagande av N. K. Samoilova och R. P. Tkacheva) och designingenjörer T. A. Zharova och Yu. Z. Muromtsev [14] .

Station "Perovo" är en grund enkelvalvsstation. Den byggdes av monolitisk armerad betong med ett valv spritt på förkonstruerade " väggar i marken ". De västra och östra ändarna av stationshallen är förbundna med trappor till underjordiska vestibuler [1] [14] .

Lobby

Stationen har två underjordiska vestibuler. Utgångarna från dem leder till underjordiska passager under Zeleny Prospekt , och passagen som ligger på den västra sidan av stationen är ansluten till två passager under 2nd Vladimirskaya Street . Totalt har den västra vestibulen sex utgångar till ytan på olika sidor om Zeleny Prospekt och 2nd Vladimirskaya Street, och den östra har två utgångar [15] .

Registrering

Den konstnärliga utformningen av stationshallen är tillägnad temat "Folkkonst" [1] . Författarna till den arkitektoniska och konstnärliga designen är konstnärerna L. A. Novikova och V. I. Filatov. De utförde denna design huvudsakligen i vita toner, som enligt deras plan ska skapa en känsla av lätthet och rymd. Spårväggarna är kantade: upptill - med vit marmor , längst ner - med svart gabbro . Golvet på stationen är belagt med brun, grå och svart granit [14] [16] .

När man designade väggarnas källare och placerade snidade stenpaneler på dem, lyckades författarna till designen av stationen, med stöd av traditionerna för rysk folkkonst , komma bort från 1970-talets vanliga karaktäristika , som utmärkte den konstnärliga utformningen av tunnelbanestationerna byggdes vid den tiden och betonade användningen av metalldekor ( jagande , konstnärlig gjutning , etc.) och förenklade, nästan schematiska bilder. När de dekorerade Perovo-stationen använde de stenristningar i den traditionella ryska "herrgårdsstilen" [17] .

Totalt placeras fyra par dekorativa snidade paneler fodrade med en rombisk bur gjord av snövit marmor från Koelga- fyndigheten på stationens spårväggar . I mitten av varje panel finns huvudbilden, inramad av en blommig prydnad . Både handlingen och stilen på bilderna går tillbaka till rysk folkkonst [6] [16] .

Panelen till höger om den östra ingången till stationshallen föreställer ett träd med en fågel som sitter på, och panelen till vänster visar den fantastiska paradisfågeln Sirin med en liten krona på huvudet (ibland ses denna fågel av misstag som en Fenixfågel [18] eller till och med karaktär av sagan " Finist - the Bright Falcon " - en ung man som kan förvandlas till en falk [16] ). På nästa panelpar mitt emot varandra presenteras den fantastiska profetiska fågeln Gamayun och lejonet . Det tredje paret bildas av en panel med bilder av en bevingad häst och två solar - Solen med ett klart ansikte och Solen med ett sorgset ansikte. Det sista paret inkluderar en panel som upprepar motivet från den första panelen och en panel som visar en duva [14] [17] .

Enligt konstnären L. A. Novikova (som har varit förtjust i rysk folkkonst sedan studentåren och åkte på folkloreexpeditioner i norr ) avbildas Sirin-fågeln som en symbol för lycka, lejonet som vårdaren av härden och romberna, i vilka sagolika varelser är inskrivna, Sedan urminnes tider symboliserar de solen på ryska broderier och plattband [19] . Den bevingade hästen betraktas ofta som en symbol för styrka och välstånd, solen som källan till livet på jorden [6] [16] .

Längs stationens axel finns fem ljusindikatorer för tågets rörelseriktning, som var och en är omgiven av bänkar. Ovanför utgångsbågarna till staden finns blomsterprydnader gjorda genom snidning på gips. Belysningen av stationen tillhandahålls av lampor gjorda enligt skisser av konstnären M. Alekseev och placerade i nischer på stationens båge i ett sicksackmönster. Deras ljus, som det var, skapar en lätt spets av triangulära element, som påminner om krusningarna i en fjäder (vilket förmodligen antyder stationens namn) [14] [17] [18] .

Kollektivtrafik på marken

Urban

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [20] :

Regional

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Entusiasternas motorväg " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00
I riktning
mot Novogireevo station 		05:57:00 05:57:00
05:57:00 05:57:00

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Tsarenko, Fedorov, 1984 , sid. 190.
  2. ↑ Perovo-distriktet . Informationsportal "Moskvas alla gator" . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 4 november 2013.
  3. ↑ Novogireevo-distriktet . Informationsportal "Moskvas alla gator" . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 7 april 2015.
  4. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , sid. 181.
  5. ↑ Konstruktionen av Kalininlinjen avslutad . // Moscow truth , 1979-12-27. Texten till artikeln finns på Trekhgrankas hemsida . Tillträdesdatum: 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 Station "Perovo" . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad 26 mars 2014. Arkiverad från originalet 11 mars 2018.
  7. ↑ Perovo distriktsråd. Perovo-regionens historia . perovo.mos.ru _ Officiell portal för administrationen av Perovo-distriktet i staden Moskva. Hämtad 14 juni 2017. Arkiverad från originalet 13 juni 2017.
  8. ↑ 1 2 Historia av Moskvadistrikten: uppslagsverk / Ed. K. A. Averyanova . — M .: Astrel, 2008. — 832 sid. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 495-496.
  9. ↑ Elena Muchkova. Gatumetallurger . Webbplatsen "MRM.ru - Mitt distrikt i Moskva" . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  10. ↑ Kalininlinjen. Station "Perovo" . Webbplats "METRO.Photoalbum" . Hämtad 27 mars 2015. Arkiverad från originalet 8 maj 2007.
  11. ↑ Kalinin-linjen . Webbplats för Vladimir Sviridenkov "Moskva tunnelbana" . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 10 december 2011.
  12. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , sid. 5, 181.
  13. ↑ Kalininlinjen (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad 26 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 januari 2012. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Station "Perovo" . Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering . Presstjänst för borgmästaren och Moskvas regering . Hämtad 27 mars 2014. Arkiverad från originalet 10 augusti 2014.
  15. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , sid. 190-191.
  16. ↑ 1 2 3 4 Anastasia Assorova, Vladimir Lichmanov.  Underjordisk symbolik  // Kväll Moskva . - 2015. - Nr 3 mars .
  17. ↑ 1 2 3 Valdes Odriozola M. S.  Moskvas tunnelbana: "perestrojka" och "nytänkande"  // Ledning av metropolen. - 2013. - Nr 3 (33) . - S. 14-19 .
  18. ↑ 1 2 Metro Perovo (otillgänglig länk) . Perovo-24. Distriktsportalen i Moskva (15 januari 2015). Datum för åtkomst: 27 mars 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  19. ↑ Jurij Starodubov.  "Sign of the Apocalypse" i Perov visade sig vara en myt  // Eastern District . - 2015. - Nr 7 (96) för 6 mars . - S. 13 . Arkiverad från originalet den 15 mars 2015.
  20. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  21. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Litteratur

Länkar