| "Prompt" | |
|---|---|
| Paviljong med en kopia av ett ånglok vid Novosibirsk -Glavny station | |
| Produktion | |
| Bygglandet | Storbritannien |
| Fabrik | Stephenson |
| År av konstruktion | 1836 - 1837 |
| Totalt byggt | 2 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 1-1-1 |
| Drivhjulets diameter | 1830 mm |
| Spårbredd | 1829 mm |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 356 mm |
| kolvslag _ | 457 mm |
| Utnyttjande | |
| Land | ryska imperiet |
| Väg | Tsarskoye Selo |
| Driftperiod | 1837 - 1854 |
| Överlevande ånglok | inte bevarad |
"Agile" är ett ånglok som öppnade trafiken på Tsarskoye Selo Railway , den första allmänna järnvägen i Ryssland . Den tillverkades på Stephenson-fabriken .
Genom öppnandet av Tsarskoye Selo-järnvägen levererade Stephenson-fabriken 2 ånglok, ett av dem anlände till hamnen i Kronstadt den 12 oktober 1836 [1] , det andra 1837. Den 3 november 1838 fick de namn - Agile och Strela [2] .
Ånglok arbetade på vägen i cirka 20 år och avvecklades i mitten av 1950-talet.
Körsträcka för ånglok i verst efter driftår [3]
| år | Prompt | Pil |
|---|---|---|
| 1839 | 29750 | 21100 |
| 1840 | 21700 | 23950 |
| 1841 | 21825 | 17650 |
| 1843 | 9950 | 16725 |
| 1844 | 1545 | 22300 |
| 1845 | 10600 | 19950 |
| 1846 | 22565 | 12550 |
| 1847 | 22150 | 9925 |
| 1848 | 18 200 | 5675 |
| 1849 | 10150 | 6100 |
| 1850 | 16225 | 4575 |
| 1851 | 1200 | 5225 |
| 1852 | 8600 | 2300 |
| 1853 | 4350 | 2975 |
| 1854 | 6125 | - |
Agile i sig har inte bevarats, men det finns två fullstora layouter (repliker).
En modell installerades ursprungligen i en specialbyggd paviljong på Vitebsky Stations område i Sankt Petersburg . Denna modell gjordes för 150-årsjubileet av de ryska järnvägarna, som firades 1987. Eftersom själva loket inte var bevarat var det inte känt vid den tiden om tillgången på teknisk dokumentation för det, huvudkällan för att återskapa loket var dess modell, tillverkad 1838 i skala 1:4. Modellen av "Agile" och tre bilar gjordes av anställda och studenter vid Leningrad Institute of Railway Transport . Layouten gjordes på basis av Leningrad-Baltiysky- depån, en elbilsreparationsanläggning och ett antal lokdepåer deltog också i skapandet av layouten , som producerade hjulset , fjäderupphängningssystem och ramar. Layouten återställdes på tröskeln till 170-årsdagen av de ryska järnvägarna. Samtidigt restaurerades även paviljongen [4] . I oktober 2017 demonterades paviljongen och modellen flyttades till Tsarskoselskaya-stationen på Moscow Railways södra sträcka , där den skulle genomgå restaurering och hitta en ny "bostadsplats" [5] .
En annan layout av "Agile" är installerad i paviljongen på plattformen för Novosibirsk -Glavny-stationen .