| Utsikten till 50-årsdagen av oktober | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Område | Buryatia |
| Stad | Ulan-Ude |
| Område | Järnväg |
| Längd | 1780 m |
| Spårvagnsvägar | 1, 2, 4, 5 |
| Tidigare namn | Sergievskaya, Mukhinskaya, Mukhina |
| Postnummer | 670034 |
| Telefonnummer | 3012 |
Utsikten till 50-årsdagen av oktober är en av de viktigaste genomfartslederna i staden Ulan-Ude . Längd - 1780 meter.
Tidigare namn - Sergievskaya street , Mukhinskaya street (1920-1930-tal), senare - Mukhina street . Omdöpt 1967 för årsdagen av oktoberrevolutionen .
Passerar i Zheleznodorozhny-distriktet i staden och stiger gradvis från sydväst till nordost. Det börjar på gränsen till Sovetsky-distriktet som en fortsättning på Yerbanova-gatan under järnvägsbron för den transsibiriska järnvägen . Skärs av gatorna: 1905 års revolution (trafikbyte), Tsivileva, Gagarin .
Gator avgår från avenyn i nordvästlig riktning: Pushkin, Chertenkov, Zhukovsky; på Komsomolskaya-torget delar avenyn sig i V-form - en 350-meters del av riktningen norrut framför sportanläggningen (FSK Ulan-Ude) fortsätter med Mayakovsky och Komsomolskaya gatorna, Oktyabrskayagatan avgår framför dem mot nordost; huvudriktningen österut går längs Oreshkovparkens södra staket till korsningen med Limonovagatan (tidigare Medical Street) vid anläggningsledningen för Ulan-Ude lokomotivbilreparationsanläggning .
Gatan som förbinder Chita- och Irkutsk-trakterna dök upp 1890. För besöket av Tsarevich Nicholas (juni 1891) skars en bred glänta genom skogen. Således kunde Tsarevich komma in i staden inte längs Traktova Street, som gick intill Trefaldighetskyrkogården, utan längs Bolshaya [1] . Den nya gatan fick namnet Sergievskaya.
Genom dekret nr 39 av den 13 juni 1924 döpte Verkhneudinsk stadsfullmäktige om Sergievskaya Street till Mukhinskaya [2] . Gatan är uppkallad efter F. N. Mukhin (1878-1919) - ordförande för Amur Council of People's Commissars, Amur Regional Council, Blagoveshchensk City Council, chef för det underjordiska högkvarteret [3] .
Mukhinskaya-gatan började utvecklas aktivt under första hälften av 1930-talet under byggandet av Verkhneudinsks ångloksbilreparationsanläggning (PVRZ, senare PVZ) [4] . Utvecklingen av gatan hölls tillbaka av den transsibiriska järnvägslinjen, som skar av gatan från den centrala delen av staden. Trafiken över järnvägslinjen var begränsad på grund av en outrustningad korsning , som kallades "den gamla korsningen" på 1930 -talet . Det huvudsakliga transportflödet från staden till Chita-kanalen och upphämtningsstället gick längs Traktovaya Street och korsningen av järnvägslinjen på Kuibyshev Street , 1 km sydost om Mukhinskaya.
Den 20 september 1938 öppnade Goravtotrans en ny busslinje "Railway Station - City" med hållplats på Mukhinskaya Street [5] (troligen den moderna hållplatsen "Elevator"). 1941 körde bussar längs Mukhinskaya till PVZ [6] .
Tillsammans med byggandet av lokbilsreparationsanläggningen började byggandet av den socialistiska staden PVZ. 1939 dök en PVZ- park (senare Oreshkov-parken) upp på gatan [7] .
I början av 1940 tilldelade All-Union Central Council of Trade Unions 500 tusen rubel för byggandet av stadion . Samtidigt bestämdes också en plats för en idrottsanläggning: en tallskog mellan Mukhinskaya och PVZ. Före starten av det stora fosterländska kriget påbörjades inte byggnadsarbeten [8] . Stadion byggdes 1948 av arkitekten A. R. Vampilov och uppkallad efter 25-årsdagen av Buryat ASSR [9] . Arenan revs 2007. Den 25 februari 2012 togs den första etappen av idrottsanläggningen (FSK Ulan-Ude) i drift i dess ställe.
I slutet av 1940-talet asfalterades gatan [10] .
1954-1956, enligt projektet från Sibgiprotransproekt Institute, byggdes en överfart över den transsibiriska järnvägen mellan Chitinskaya Street (modern Yerbanova Street) och Mukhina [11] .
1966 utvecklade Giprogor Institute i Leningrad ett projekt för planering och utveckling av staden Ulan-Ude (arkitekt L. N. Puterman). 1967 byggdes den andra etappen av överfarten mellan Yerbanovagatan och 50-årsdagen av October Avenue med ett komplex av tvåvägsutbyten [12] . Detta gjorde det möjligt att lösa transportproblemet med att förbinda stadskärnan med Zheleznodorozhny-distriktet.
Under genomförandet av projektet på 1970-talet, bildandet av Komsomolskaya Square (1975) och tillvägagångssätten till stadion uppkallad efter. 25-årsjubileum av den autonoma sovjetiska socialistiska republiken Buryat [13] , vid ingången till vilken (50-årsjubileum av October Avenue, Mayakovsky St., Komsomolskaya St.), det 15:e kvarteret byggdes enligt projektet av arkitekten A.P. Yakovlev. 1979, vid den allryska tävlingen av genomförda projekt, som hölls av USSR State Construction Committee, tilldelades komplexet i det 15:e kvartalet III-priset [14] .
Avenyn är den huvudsakliga genomfartsvägen som förbinder Zheleznodorozhny och Sovetsky-distrikten i staden. Den huvudsakliga cirkulära spårvagnslinjen i Ulan-Ude (förutom grenen norrut från Komsomolskaya-torget), många busslinjer och taxilinjer med fast rutt passerar genom den.
Längs avenyn går de första stigarna från Ulan-Udes centrum till norr och öster om Buryatia, såväl som till Trans-Baikal-territoriet , som går till stadsdistriktets periferi till de regionala motorvägarna P438 "Barguzinsky-trakten" och P436 "Ulan-Ude - Romanovka - Chita" ( Chita -trakten ).
Allén byggdes upp främst 1950-1960 med femvåningsbostadshus i tegel. 1954, enligt standarddesignen av arkitekten Z. O. Brod , byggdes Oktyabr-biografen (31, 50-årsjubileum av October Avenue) på Komsomolskaya-torget. Av de nya byggnaderna sticker Sagan Morin-komplexet (hörnet av Gagarin Street) ut, som representerar ett höghushotell och ett stort köpcentrum med utsikt över avenyn.
I juni 2013, i den sydvästra delen av Oreshkov Park, med utsikt över 50-årsjubileet av October Avenue, började byggandet av Assumption Cathedral , en ny katedralkyrka i Ulan-Ude och Buryat stift i den ryska ortodoxa kyrkan .