Ranshina , liksom ranshchina , ronchina , ronshina , ronshina - en historisk variation av segel- och rodd två- eller tremastade fartyg, som användes flitigt av de nordliga slaverna ( pomorerna ) under 1000-1800-talen för fiske och jakt i svåra isförhållanden. Namnets etymologi härrör från det faktum att dessa fartyg kunde ha använts sedan tidig vår, långt innan det var möjligt att gå till sjöss på fartyg av andra typer.
Ranshina skilde sig inte i storlek från kochmara [2] . Ett utmärkande drag för designen av ranshina var den äggliknande formen på undervattensdelen av skrovet, vilket gjorde det möjligt att minska risken för dess förstörelse när den komprimerades av havsisen. När ett fartyg med sådana konturer kom in i isen "klämdes det ut" helt enkelt av trycket från ismassorna uppåt, och efter att isflaken delades, störtade det återigen ner i vattnet. Skids installerades på botten av ranshina , som vid segling, i samverkan med kölen , avsevärt minskade lateral vinddrift och stigning , och förutom detta gjorde de det möjligt att transportera fartyget med drag mot is. För samma ändamål fick de främre och bakre ändarna av skrovet ( stam och akter ) en fasad form i en vinkel på cirka 30°, vilket bidrog till processen att dra upp fartyget ur vattnet till stranden [3] . Däcket längs hela fartygets längd hade en sluttning åt sidorna, i mitten var en lastlucka utrustad, täckt med luckor [2] . Sidobeläggningen var en typinställning, utförd utan användning av järnspik , eftersom de var utsatta för korrosion och lossnade på grund av ständiga stötar på mötande isflak. För att säkerställa elasticiteten hos hela strukturen var brädornas brädor förbundna med flexibla enbärsstänger , som sväller i havsvatten och bidrog till blockering av hålen. Det fanns inget invändigt foder. Till segel användes hjortskinn (mocka), som inte utsattes för snabb isbildning [3] . Den genomsnittliga bärkraften för ranshina var i intervallet från 25 till 70 ton [4] .
För olika ändamål kunde ranshina bära en tee [2] eller flera aspar [4] .