Järnvägsspår

Järnvägsspår  - ett komplex av ingenjörskonstruktioner som bildar en väg med ett styrrälsspår i höger om vägen.

Allmän del av sökvägen

Spårvidden är bildad av skenor , slipers , stag och andra element som tillsammans utgör spårkonstruktionen . Den övre strukturen av banan läggs på en undergrund , som är en förberedd yta av jorden, som tillsammans med konstgjorda strukturer vid korsningarna av floder, stora bäckar, raviner etc., med järnväg, bildar den nedre strukturen av banan . Järnvägsspåranordningar inkluderar även växlar , dränerings- och förstärkningsanordningar och vägmärken.

Byggandet av järnvägen föregås av designen på vilken, som ett resultat av att jämföra flera alternativ, beslut fattas om platsen i rymden av längdaxeln för linjens undergrund (det vill säga sträckan).

Placeringen av varje bana på marken bestäms av positionen för dess axel. Spårets axel är tagen som en längsgående linje som passerar mitt mellan spårets rälsspår. Med tanke på att järnvägslinjer inte bara kan vara enkelspåriga, utan också dubbelspåriga och flerspåriga, sammanfaller spårets axel och sträckans linje endast på enkelspåriga linjer.

Vy över linjesträckningen från ovan (projektionen av sträckan på ett horisontellt plan) kallas planen för järnvägslinjen. Den vertikala sektionen av jordytan och undergrunden längs linjesträckningen kallas järnvägslinjens längsgående profil.

Profillutningar indikeras i en speciell kolumn med ett snedstreck, siffran ovanför visar lutningens storlek i tusendelar, siffran under linjen visar dess längd i meter. Linjens position visar uppstigning, nedstigning eller plattform. Längst ner på profilen på ritningen läggs linjens körsträcka ner och strejker visas . Även i ritningen ges en linjeplan i en villkorlig bild, som indikerar kurvornas radier och längd och andra egenskaper. Stationer, spårbyggnader , konstgjorda konstruktioner etc. anges också på profilen .

För att minska volymen (och kostnaden) av markarbeten är den längsgående profilen utformad så nära den naturliga konturen av jordytan som möjligt (plana ytor - plattformar ). På platser där hinder övervinns utförs sektioner av järnvägar i en vinkel mot horisonten, representerade av sluttningar: nedgångar och uppstigningar. Lutningen för ett tåg som rör sig från den lägsta punkten till den högsta kallas uppstigning och back- nedstigning . Brantheten hos sluttningar på järnvägar mäts som förhållandet mellan höjden av en punkt på sluttningen över den andra och det horisontella avståndet mellan dem och uttrycks i tusendelar (till exempel 0,005) eller i tusendelar (till exempel 5 ‰ - fem tusendelar). Beroende på brant och längd finns det:

Järnvägsspårets styrlutning är mycket obetydlig (jämfört med t.ex. lutningar på motorvägar) och får vid utformning av nya linjer inte överstiga 12 ‰ i sektioner med dieseldragkraft eller 15 ‰ i sektioner med elektrisk dragkraft. I områden med stor lutning används multipel dragkraft (pushing).

Klassificering

Järnvägsspår är indelade i:

  1. Huvudspår  är spår som förbinder stationer eller andra separata punkter.
  2. Station : mottagning-avgång, sortering , avgas, lastning och lossning, körning, anslutning etc. Huvudstationsspåren är en fortsättning på spåren i anslutning till stationen och har inga avvikelser vid växlar. Mottagnings- och avgångsspår är utformade för att ta emot tåg vid stationen, parkering och avgång för draget. På stora stationer kombineras spår som är utformade för att utföra homogena operationer till parker. Depåspår - stationsspår för ett lok- eller vagnsupplag.
  3. Tekniskt : tillfartsvägar , säkerhet och fånga återvändsgränder .

Bärkapacitet

Järnvägslinjens kapacitet är det största antalet tåg eller tågpar av den fastställda massan, som kan hoppas över per tidsenhet (dag, timme), beroende på tillgängliga permanenta tekniska medel, typen och kapaciteten av rullningen lager och de vedertagna metoderna för att organisera tågtrafiken [1] .

Teknisk utrustning:

Bandbredd:

Den möjliga volymen godstrafik, miljoner ton, på en given linje under året kallas dess lastkapacitet . Detta värde beror på antalet lok, vagnar och andra rörliga medel samt bemanning.

Sektionens bärförmåga bestäms av den maximala intensiteten hos tågflödet, deras medelvikt och, i viss utsträckning, utformningen av den rullande materielen. I sin tur beror dessa värden på många tekniska parametrar för linjen: spårprofilen, längden på stationens mottagande och avgående spår, kraften hos lokomotiv , godstågens körhastighet , tågflödesstrukturen, etc. [3]

Sökvägsstruktur

Underbyggnaden inkluderar undergrund och konstgjorda strukturer ( broar , kulvertar , överfarter , etc.).

Överbyggnaden omfattar skenor , slipers , rälsfästen , ballastlager ( ballastprisma ). Räls-sleeper-gallret består av två skenor utlagda och fästa på tvärbalkar  - slipers. Montering på specialplåtar som utför samma funktion som slipers är möjlig. Slipers eller plattor läggs vanligtvis ovanpå ett ballastlager, som kan vara dubbellager eller enkellager. Oftare används ett tvålagers ballastprisma, som består av huvudskiktet - krossad sten av hårda stenar och en sand- eller sandgruskudde som ligger under den. Ett ettskikts ballastprisma kan tillverkas av krossad sten, sand och grus , avfall från asbestproduktion, sand, skalberg, slagg.

På broar särskiljs en ballastkonstruktion (speciella tråg är anordnade på spännet för att ta emot ballast) och ballastfri - när brobalkar eller plattor fästs direkt på brokonstruktioner.

Spårvidd

Avståndet mellan rälsen, mätt mellan rälshuvudens innerkanter, kallas gauge . Olika länder har antagit olika spårvidder: till exempel i Sovjetunionen (fram till slutet av 1960-talet) och Finland (tills nu) - 1524 mm , i Sovjetunionen sedan 1970 - 1520 mm [4] , i utländska Europa (med undantag av Spanien och Portugal ) - 1435 mm , i Kina och Iran  - 1435 mm , i Indien och Pakistan  - 1676 mm (se även kombinerad spårvidd ).

Rails

Standardrälslängden i Ryssland är 12,5 eller 25  meter , men för närvarande[ när? ] på mellanstationsdrag och stationsspår används det så kallade skarvfria spåret  - svetsade fransar av räls som når 800 meter eller mer i längd. På Rysslands vägar 2004 låg rälsen i klasserna R-65 (94,3%) och R-50 (3,5%) (cirka 65 kg respektive 50 kg per linjär meter järnväg) på vägen, särskilt tunga linjer använder tunga märken av skenor - R-75 (1,2%). Spårvägskvaliteter (1%) används praktiskt taget inte - R-43 och R-38 [5] .

Valdeltagare

Den vanligaste typen av konstruktion, som tjänar till att förgrena och koppla samman enskilda järnvägsspår och tillåta rullande materiel att flytta från ett spår till ett annat [6] . För att koppla ihop järnvägsspåren med varandra används växlar , som på grund av sin utformning skapar kontinuiteten i järnvägsspåret och låter den rullande materielen förflytta sig från ett spår till ett annat. Nu[ när? ] de flesta växlar styrs centralt, från posten för elektrisk förregling (EC). Tidigare överfördes pilarna manuellt av vakthavande växeln i riktning av den som ansvarade för växling eller tågarbete .

Trackworks

Underhållet av järnvägsspåret i gott skick utförs av spåravstånd ( FC ). För konstruktion, reparation och löpande underhåll av banan producerar växelriktarna olika spårarbeten . En stor mängd spårarbete och en betydande längd på järnvägsspår möjliggör inte ett effektivt arbete utan användning av spårverktyg och spårmaskiner .

Anteckningar

  1. ↑ Ämne 16 Järnvägslinjens genomströmning och bärförmåga - FINDOUT.SU . findout.su. Hämtad 22 februari 2020. Arkiverad från originalet 22 februari 2020.
  2. ↑ Begreppen genomströmning och bärförmåga för järnvägslinjer. . infopedia.su. Hämtad 22 februari 2020. Arkiverad från originalet 22 februari 2020.
  3. ↑ Järnvägslinjers bärförmåga . allrefres.ru. Hämtad 22 februari 2020. Arkiverad från originalet 22 februari 2020.
  4. ↑ [https://web.archive.org/web/20131212064917/http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=9 Arkiverad 12 december 2013 på Wayback Machine Moving [dot] RU]
  5. ↑ Lysyuk V.S., Bugaenko V.M. Skador på skenor och deras diagnostik. - M .: ICC "Akademkniga", 2006. S. 7. ISBN 5-94628-292-1
  6. ↑ Järnvägsknutpunkter och korsningar . www.zaoportal.ru Hämtad 29 juli 2018. Arkiverad från originalet 30 augusti 2019.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger