Aerojet Rocketdyne

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 juni 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Aerojet Rocketdyne
Bas juni 2013
Företrädare Aerojet och Rocketdyne
Plats
Industri flyg- och rymdfart [d]
Produkter raketmotor
Moderbolag Aerojet Rocketdyne Holdings [d]
Hemsida rocket.com _ 
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Aerojet Rocketdyne ( ryska: Aerojet Rocketdyne ) är ett amerikanskt företag som designar och tillverkar raketmotorer för flytande drivmedel (LRE). [1] Rocketdyne är en division av Aerojet med lägen i West Palm Beach, Florida , Huntsville , Alabama och Space Center. Kennedy och vid John Stennis Space Center .

Företagets historia

Företaget bildades av en av de största amerikanska flygplanstillverkarna från mitten av 1900-talet, North American Aviation (NAA). 1967 slogs NAA och Rocketdyne samman med Rockwell Corporation för att bilda North American Rockwell , som senare blev en del av Rockwell International (Rockwell Int. )  . 

I december 1996, rymddivisionerna i Rockwell Int. köptes av Boeing . I februari 2005 nådde Boeing en överenskommelse om att sälja Rocketdynes Propulsion & Power - division till Pratt & Whitney . Försäljningen slutfördes den 2 augusti 2005.

Fram till 2013 var Rocketdyne en division av Pratt & Whitney, som i sin tur ägs av United Technologies Corporation ( UTC ) med huvudkontor i Canoga Park , Los Angeles (Kalifornien) [2] . 2013 slogs företaget samman med Aerojet , som ett resultat av vilket Pratt & Whitney Rocketdyne bytte namn och blev känt som Aerojet Rocketdyne [1] . Syftet med sammanslagningen kallades minskningen av de årliga statliga kostnaderna.  

I maj 2019 ingick Aerojet Rocketdyne i listan över företag som NASA valt ut för att utveckla och tillverka prototyper av rymdfarkoster för landning på månen som en del av det nya amerikanska månprogrammet "Artemis" [3] .

Historik om företagets produktionsverksamhet

Rocketdyne bildades av NAA under efterkrigstiden för att studera Nazitysklands fångade V-2:or och anpassa deras motorer till amerikanska standarder . Rocketdyne använde också konceptet med separata förbränningsugnar och injektorer i SM -64 Navaho MCR ( Navaho- projektet ). Denna typ av utveckling ansågs på 40-talet som obetydlig och otillräckligt finansierad, men utbrottet av Koreakriget (1950-1953) ändrade prioriteringarna. Navaho-projektet fortskred med fortsatta svårigheter och avbröts i slutet av 1950-talet när utvecklingen av den större versionen av V-2-motorn stoppades. Rocketdyne A-5 (NAA75-110)-motorerna visade sig dock vara mer tillförlitliga än motorn som utvecklats för Redstone ( Huntsville , Alabama ) och användes senare på en bärraket (LV) trots kortare räckvidd. ballistisk missil till slut . Tillsammans med starten av produktionen av Navaho MCR 1955, separerade NAA från Rocketdyne till ett separat dotterbolag.

Rocketdynes nästa stora utveckling var deras första helt nya design, S-3D raketmotor för flytande drivmedel , som utvecklades parallellt med konstruktioner baserade på V-2-motorn. S-3D användes i Jupiter och Thor ICBM . En större version av motorn användes på de första Atlas bärraketer . Thor ICBM användes som en militär missil under en kort tid, men olika modifieringar användes för att skjuta upp satelliter på 1950- och 1960-talen. En sådan variant, Thor Delta ,  blev grundaren av Delta bärraketfamiljen , även om denna bärraket sedan slutet av 1960-talet har upphört att ha något gemensamt med sina föregångare. Vissa modifieringar av Delta-raketbilen använde S-3D, huvudsakligen använde de en modifierad RS-27- raketmotor , som ursprungligen designades för att ersätta tre motorer med en på Atlas-raketen.

Atlas-raketen hade också en kort historia som en ICBM , men Atlas-familjen av raketer har utvecklats till ett av USA:s främsta sätt att skjuta upp konstgjorda satelliter. En modifiering av denna bärraket användes i det bemannade Mercury- programmet.

Rocketdyne blev också NASA :s primära leverantör i utvecklingen och produktionen av alla större motorer för Project Saturn : Saturn-1 LV använde H-1 LPRE i sitt första steg; Saturn-5 LV använde F-1 LRE i det första steget ( S-IC ), J-2 LRE i det andra ( S-II ) och tredje ( S-IVB ) steget. År 1965 hade Rocketdyne byggt de flesta av raketmotorerna i USA. Tillväxten fortsatte in på 1970-talet med segern i tävlingen om skapandet av rymdfärjans huvudmotorer (SSME / RS-24 ). En kraftig minskning av militära och civila order ledde dock till att företagets storlek minskade. NAA, främst en rymdtillverkare som också var involverad i rymdfärjeprogrammet, slogs samman med Rockwell Corporation 1966. Sammanslagningen fick senare namnet Rockwell Int., med Rocketdynes dotterbolag som ryggraden i företaget. Neddragningen av företaget fortsatte in på 1980- och 1990-talen. Rockwell int. sålde resten av NAA – tillsammans med Rocketdyne – till Boeing 1996. Företaget var en del av Boeings " Integrated Defense Systems " fram till försäljningen av Rocketdyne till Pratt & Whitney den 2 augusti 2005. [2] 

Förutom huvudprofilen är Rocketdine engagerad i utvecklingen av kraftförsörjningssystem och styrsystem, inklusive: första experiment inom kärnenergi; skapande av radioisotop termoelektriska generatorer (RTGs); utvecklar solgeneratorsystem, inklusive huvudströmförsörjningssystemet för den internationella rymdstationen (ISS).

Santa Susana Field Laboratory

Genom åren har Rocketdynes motorer och elektriska system testats på denna provningsplats i Ventura County , Kalifornien, nordväst om Los Angeles , som ligger nära huvudkontoret i Canoga Park, Los Angeles. Den omfattande användningen av drivmedel och andra giftiga kemikalier har resulterat i betydande miljöföroreningar nära laboratoriet. Det fanns också anklagelser relaterade till radioaktiv kontaminering av området.

Den 26 juli 1959, under Rocketdyne natriumkyld reaktorexperiment, kollapsade reaktorhärden med betydande strålningsläckage . Den långsiktiga effekten av denna incident, liksom åtgärderna för att eliminera konsekvenserna, är ganska kontroversiella. [4] Deponin inkluderades inte i kontraktet att köpa Rocketdyne från Boeing , så den förblir under dess ägande.

Lista över raketmotorer

Några motorer som har utvecklats av Rocketdyne:

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Två motorrivaler går samman till Aerojet Rocketdyne // SpaceFilghtNow, 2013-07-18 / Arkiverad 23 juni 2013 på Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Vem är var. Aviation Week & Space Technology 1 januari 2007
  3. ↑ NASA har valt ut 11 företag för att tillverka prototyper av fordon för landning på månen
  4. ↑ Se en:Santa Susana Field Laboratory#Conflict over cleanup
  5. ↑ Ett amerikanskt företag satte ihop den första AR1 -raketmotorn för att ersätta den ryska RD - 180

Länkar