| "FNs Rondo" | |
|---|---|
| Rondo ONZLinje M2 | |
| Warszawas tunnelbana | |
| Område | Sredmestie |
| öppningsdatum | 8 mars 2015 |
| Sorts | enkelspann grunt |
| Djup, m | 14 m |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 120 m |
| Plattformens bredd, m | 12 m |
| Stationsövergångar | Rondo ONZ buss- och spårvagnshållplats [d] |
| Ut på gatorna |
st. enkel st. Świętokrzyska |
| Marktransport |
Spårvagnar: 10, 17, 33, 41 Bussar: 109, 160, 171, 174, 178, 227, N12, N13, N14, N21, N44, N45, N46, N62, N63, N64, N71, N95 |
| Stationskod | C10 |
| Närliggande stationer | Rondo Daszyński |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Rondo UN" ( Rondo ONZ, från polska - "Ring junction of the UN") är en driftstation för linjen M2 i Warszawas tunnelbana . Det ligger på gränsen mellan distrikten Wola och Śródmieście , under rondellen med samma namn som förbinder gatorna Prosta ( Prosta, från polska - "Direkt") och Sventokrzyska ( Świętokrzyska, från polska - "Heliga korset"), med Johannes Paulus II :s gränd som korsar dem ( polska ) al Jana Pawła II
Stationen ligger väster om floden Vistula , mellan stationerna "Rondo Daszyńskiego" och "Świętokrzyska" .
Stationen har fått sitt namn från FN -rondellen ( polska rondo ONZ ) som den ligger under. I Warszawas rondeller organiseras trafiken annorlunda än i vanliga rondeller: trafiken som flyter framåt behåller körfältet och det är säkrare att svänga till vinkelräta vägar.
Stationen designades 2008 som en del av planeringen av den centrala delen (II C) av den andra linjen i Warszawas tunnelbana, som förbinder de västra och östra delarna av Warszawa, delad av floden Vistula. Den västligaste delen, enligt projektet, ska förbinda Ignacy Daszyńskis rondeller och FN, helt under Prosta Street. Den 1 februari 2010 tilldelades stationen koden C10 och namnet "Rondo UN" [1] .
Den 11 juni 2011 blockerades trafiken längs Prostagatan och en del av Świętokrzyskagatan och i juli monterades spårvagnsspåren vid FN-rondellen ner. I augusti påbörjades arbetet med omläggning och återuppbyggnad av underjordiska kraftverk och själva byggandet av stationen påbörjades i oktober. Den 31 augusti 2012 tog sig Anna -skölden till stationen under uppbyggnad och förbinder den med den södra tunneln till Rondo Dashinsky-stationen. Den 3 september 2012 nådde Maria-skölden stationen och passerade genom den norra tunneln. I november 2013 återställdes spårvagnstrafiken ovanför stationen. Efterarbetet påbörjades i januari 2014 och pågick till september.
Öppnandet av stationen ägde rum den 8 mars 2015 med idrifttagandet av hela den centrala sektionen (II C) av M2-linjen [2] .
Marknivån representeras av 11 utgångar med stiliserade transparenta baldakiner som liknar bokstaven "M". Nivå -1 representeras av underjordiska passager och stationslobby: utgång 1-5 leder till den östra hallen och utgångarna 6-11 leder till den västra hallen. Själva stationen ligger på nivå -2, dess längd är 157,6 m, och dess bredd är 21,9 m. I mitten finns en rak öplattform 120 m lång och 12 m bred med pelare inramade av runda bänkar.
Alla stationer i den centrala sektionen (II C) av M2-linjen är gjorda i en enda modern arkitektonisk stil, som skiljer sig i huvudfärgen på spårväggarna, taket och inredningselementen. För Rondo ONZ-stationen är den huvudsakliga designfärgen vit. I övrigt överensstämmer stationens utformning med den övergripande utformningen av den centrala delen av M2-linjen, inklusive det stiliserade namnet på stationen på spårväggarna.
Spårvagnar:
Bussar (inklusive nattbussar ):