| Ryska fackföreningen för sjöfolk | |
|---|---|
| SUR | |
| Stiftelsedatum | 1991-11-25 |
| Sorts | offentlig förening |
| Antal deltagare | 76 851 |
| Ordförande | Sukhorukov Yury Yuryevich [1] |
| Huvudkontor | Ryssland Moskva, Bolshoy Koptevsky proezd, 6, 4:e våningen |
| Hemsida | sur.ru |
Den ryska fackföreningen för sjöfarare (RPSM) är en offentlig sammanslutning som är engagerad i att skydda arbetsrättigheterna för arbetare i handelsflottan. Huvuduppgifterna för den ryska sjöfartsunionen är att skydda sociala rättigheter och arbetsrättigheter och representera flottarbetarnas intressen, säkerställa sysselsättning och anständiga löner, tillhandahålla juridisk hjälp och säkerställa säkerheten för arbets- och levnadsförhållanden. För att göra detta har varje territoriell/regional/primär organisation inom SUR en juridisk och teknisk yrkesinspektion, en juridisk avdelning och olika sociala program genomförs för att stödja fackliga medlemmar.
Det bildades den 25 november 1991 och är en ansluten medlem av International Transport Workers' Federation (ITF) . Huvudkontoret ligger i Moskva . Ordförande för SUR - Yuri Yuryevich Sukhorukov. [ett]
I Sovjetunionen har sjömansyrket alltid varit prestigefyllt, sjömäns arbete betalades ganska högt jämfört med lönen för andra kategorier av arbetare. Dessutom tillhörde sjömän under Sovjetunionens dagar den lilla privilegierade gruppen av medborgare som på grund av sitt yrke var tvungna att arbeta utomlands. Konkurrensen i maritima läroanstalter var mycket hög, så det fanns alltid många lärda, välutbildade människor bland sjömännen. Att arbeta utomlands och besöka utländska hamnar gjorde det möjligt för sjömän att jämföra sättet och levnadsstandarden i Sovjetunionen och bakom järnridån. För att förstå detta försökte staten begränsa sjömäns kommunikation och kontakter med utländska medborgare: på varje fartyg fanns en första biträdande kapten eller "kommissionär" - ansvarig för politiskt arbete med besättningen, på varje fartyg fanns KGB-informatörer. Utträde från fartyget var endast tillåtet i grupper om minst 3 personer och kallades landlov. Uppsägningar var i regel begränsade till dagsljus. Men dessa försiktighetsåtgärder hindrade inte sjömännen att med sina egna ögon, och inte på TV genom ideologisk propagandas prisma, se hur människor lever i utvecklade kapitalistiska länder, och jämföra med livet i Sovjetunionen.
Med början av perestrojkan och glasnost sänktes tyglarna för tillsynen över sjöfolk: sjöfolk fick veta att deras arbete betalades mycket lägre än arbetet för sjöfolk i andra länder, att det fanns sjöfartsfackföreningar och internationella sammanslutningar av sjöfartsfackföreningar som sina egna lönenormer och uppnå för sina sjömän betydligt högre löner än sovjetiska sjömän. I Sovjetunionen skapades Sovcomflot- företaget , på vars fartyg en utländsk (bekväm) flagga hissades istället för den sovjetiska flaggan , på dessa fartyg började sjömän att få mycket mer betalt än på fartyg under sovjetisk flagg, men mycket mindre än utländska sjömän på fartyg under främmande (bekväm) flagg. Detta orsakade naturligtvis missnöje bland sjömännen på dessa fartyg. Dessutom gav perestrojkan som tillkännagavs av M. S. Gorbatjov alla, inklusive sjömän, hopp om möjligheten att förändra hela livsstilen - det krävdes bara att anstränga sig.
Det första fartyget som besättningen strejkade på var Novorossiysk-tankern. Besättningen gick ut i strejk i en italiensk hamn och krävde en höjning av lönerna för att möta den internationella standard som fastställts av International Transport Workers' Federation (ITF) . Det nuvarande fackförbundet för marin- och flodarbetare i Sovjetunionen stödde inte strejken, utan tvärtom fördömde de strejkande, och bekräftade därmed dess oförmåga att lösa de problem som sjömän möter under de nya arbetsförhållandena. Detta enorma monster hanterade problemen i hela branschen, där människor med olika specialiteter arbetade: till exempel var bristen på overaller eller tvättmedel på något varv mer bekant för honom, mer relevant, och viktigast av allt, de löstes av brunnen -trampad standard administrativt sätt. Och sjömännens frågor om lönerna passade inte in i det vanliga mönstret.
Samtidigt, i kölvattnet av perestrojkan, kommer nya människor som har arbetat inom flottan, som känner till det maritima arbetets särdrag, sjömäns önskningar och förhoppningar, till fackföreningen (till kommittéerna för besättningen ombord ) och börja engagera sig i fackligt arbete. Det var de som sedan utgjorde ryggraden i det nya sjöfartsfacket. Deras främsta mål var att höja lönenivån för sjöfolk och gå med i den "international union of seafarers" som försvarar sjöfolks rättigheter. Sjömännen trodde på sig själva, följde sina ledare och gick med i kampen för sina rättigheter, så i februari 1990 undertecknades kollektivavtalet i Murmansk Shipping Company med ett protokoll om meningsskiljaktigheter , huvudkravet på sjömännen är att höja lönerna när fartyg opererar i Arktis till nivån betalning i utomlands sjöfart. Som en del av lösningen av protokollet om meningsskiljaktigheter höll Murmansk Shipping Company den 15 maj 1990 den första två timmar långa varningsstrejken: rörelsen av isbrytare och fartyg längs den norra sjövägen stoppades och lastoperationer på fartyg lades till. i hamnen stoppades.
Historien om uppkomsten av SURDen 19 mars 1991 inträffade en splittring i Sovjetunionens fackföreningsrörelse inom vattentransport: vid grundkongressen skapades den interrepublikanska fackföreningen för sjöfarare i Sovjetunionen (MSSM), trots att den federala Independent Trade Union of Water Transport Workers (FNPRVT) (efterträdaren till Trade Union of Marine Workers) fortsätter att verka i Sovjetunionens land och flodflotta sedan 1990). Skapandet av MSSM markerade början på bildandet av ett nytt format för fackföreningsrörelsen.
Första kongressenIdén om att skapa ett sjömansförbund dök upp bland sjöfolken själva, växte sig gradvis starkare, vann anhängare bland fackföreningsledarna och stöddes av majoriteten av ordförandena för sjöfolkets fackliga kommittéer. Så i oktober 1989, vid rapporterings- och valkonferensen för sjömännen för Baltic Shipping Company , antogs en resolution i form av en instruktion om behovet av att ändra "stadgan för fackföreningen för sjö- och flodflottans arbetare" och skapa en federation, som bör inkludera fackföreningar av sjömän, flodmän, hamnarbetare, fartygsreparatörer. Enligt sjömännen var det meningen att sjömansunionen skulle förena de fackliga organisationerna för sjöfolk från Sovjetunionens rederier. Ett krav lades också fram om att sammankalla en extra kongress för fackföreningen för marin- och flodflottor och förslag om att höja valutadelen av sjömännens löner, för att tillåta sjömän att arbeta under utländsk flagg.
Officiellt, på förslag av ordförandena för sjöfolkets fackliga kommittéer, tillkännagavs förslaget om att skapa en fackförening för sjöfolk och diskuterades i mars 1990 ombord på motorfartyget Lev Tolstoy vid ett storskaligt industrimöte. Detta möte deltog av representanter för ministeriet för marinen, sammanslutningen av sovjetiska redare (ASSOS ), sammanslutningen av sovjetiska hamnar (ASOP), rådet för Federal Independent Trade Union of Water Transport Workers (FNPRVT), chefer för sjöfarten företag, partisekreterare, Komsomol-organisationer för rederier i Sovjetunionen, ordförande för rederiföretagens fackliga kommittéer, representanter för industrins arbetskollektiv.
Arrangörerna av mötet planerade inte att diskutera frågan om att skapa en fackförening för sjöfolk, men ordförandena för de fackliga kommittéerna för sjöfartspersonalen vid USSR:s rederier tog upp denna fråga och efter resultaten av möte togs en kurs för att skapa en fackförening för sjömän, vilket de fackliga ledarna tillkännagav i maj 1990 i en gemensam förklaring.
Den 4-5 februari 1991 hölls ett gemensamt möte för organisationskommittén och ordförandena för de fackliga kommittéerna för besättningen på sjörederierna för att förbereda och hålla den första sjömanskongressen. Vid mötet behandlades utkasten till kongressens huvuddokument: stadgan för förbundet för sjömän i USSR, det allmänna avtalet mellan FNPRVT:s råd och förbundet för sjömän i USSR, planen för praktiska åtgärder av det framtida sjömansrådet. Det beslutades att hålla kongressen i Leningrad 16-21 mars 1991.
Den 19 mars 1991 började den konstituerande kongressen sitt arbete, den deltog av delegater från alla regioner i landet, med undantag för de georgiska, kaspiska och centralasiatiska rederierna. Deltagarna diskuterade frågan om att skapa en sjömansfackförening, organisatoriska och juridiska frågor om dess verksamhet. Diskussionen var öppen och stormig, både anhängare och motståndare till skapandet av en fackförening talade. I slutet av debatten gick frågan om att skapa en fackförening upp till omröstning, och kongressen antog överväldigande ett beslut om behovet av att skapa en fackförening för sjöfolk, varefter den interrepublikanska fackföreningens första kongress sjöfolk fortsatte sitt arbete.
Den interrepublikanska sjöfartsunionen varade inte länge. Efter försöket till statskupp och Sovjetunionens efterföljande kollaps, den 25 november 1991, hölls en grundkonferens, där delegater från de fackliga organisationerna för ryska federationens rederier beslutade att bilda den ryska fackföreningen av sjöfarare. SUR blev den juridiska efterträdaren till den interrepublikanska fackföreningen för sjöfarare, som verkade i hela Sovjetunionen. Samtidigt antogs den första upplagan av SUR:s stadga . Viktor Romanovich Nekrasov blev den första ordföranden för SUR.
1991-12-09 Det första avtalet mellan Baltic Shipping Companys (BMP) fackliga organisation med fackföreningarna i Sverige, Finland, Tyskland slöts om betalning av löner till besättningsmedlemmarna på Anna Karenina-färjan (flagga för ryska federationen) vid korsningen mellan Neunesham och Kiel till ITF-priser.
Mars-april 1992 - SUR:s tekniska arbetsinspektion inrättades.
1992-04-08 - det första numret av Fackförbundets Marintidning publiceras.
1993-01-01 - SUR anslöt sig till ITF:s led och åtog sig att följa ITF:s standarder vid ingående av kollektivavtal. Företaget börjar underteckna kollektivavtal för ryska redares fartyg i nivå med ITF-kraven.
1993-03-02 Den fackliga kommittén för sjöfolket vid BMP och Norska redareföreningen undertecknade ett kollektivavtal för ryska sjöfolk som arbetar för norska redare.
1993-02-10 Kollektivavtal tecknades mellan den fackliga organisationen BMP och rederierna Baltmed (Grekland) och Balti Conti.
1993-04-16 Besättningen på alla BMP:s fartyg antog "Uttalandet av sjömän från Baltic Shipping Company till Rysslands president Jeltsin", som uttryckte kravet att sätta en lön som inte är lägre än den rekommenderade ILO-räntan - 356 dollar. Alla BMP-fartyg gick in i ett tillstånd före strejken.
1993-12-01 Besättningsmedlemmarna på BMP-fartyg fick ytterligare utländsk valutabetalning istället för dagtraktamenten: till kaptenen - $480, till chefsingenjören - $420, till $240 - till alla andra besättningsmedlemmar, vilket var fastställt i kollektivavtalet , således uppgick minimilönen för rederiets betyg på fartyg till 480 dollar
3 november 1994 - I regelbunden kongress för SUR, Moskva. Den nya stadgan för SUR godkändes. Shirochenkov valdes till ordförande.
1994 - Ordförande för SUR gick med i ITF Fair Practice Committee (FPC ITF)
1994 - SUR och RPD grundade Confederation of Maritime Trade Unions of Russia, vars syfte är att konsolidera fackföreningar i branschen för att delta i undertecknandet av industritaxeavtalet för sjötransport .
1994 - SUR expanderar territoriellt, regionala organisationer skapas: Baltic TO i St. Petersburg, Arctic RO i Murmansk, Far Eastern RO i Nakhodka.
1995 - Rysslands arbetsförbund skapades , SUR blev medlem i KTR.
1995 - på initiativ av SUR skapades Federation of Trade Unions of Maritime Transport Workers FPRMT (efterträdaren till Confederation of Maritime Trade Unions of Russia), den inkluderade SUR, RPD, RRPMT. Vladimir Shirochenkov valdes till ordförande för FPRMT.
1995 - SUR gick med i samordningskommittén för de maritima fackföreningarna i Östeuropa, organiserad inom ramen för SCOCCEN - kommittén för sjöfartsländerna i Central-, Östeuropa och Norge.
1995 - ett samarbetsavtal undertecknades med International Union of Seafarers i USA.
1995 - Nr 1 i SUR:s fackliga bulletin "Vår verksamhet" publiceras.
1 maj 1995 - framträdandet i Ryssland av de första ITF-inspektörerna: Viktor Solovyov i St Petersburg, Alexander Ageev - i Novorossiysk.
1996-20011 januari 1996 – Petr Osichansky utsågs till ITF-inspektör i Fjärran Östern.
22 september 1996 - SUR:s extra kongress i Moskva. Allvarliga förändringar har gjorts i SUR:s stadga.
Sedan 1996, på initiativ av SUR, har tidskriften för Federation of Trade Unions of Maritime Transport "Morskoy Trade Union Bulletin" publicerats .
25-26 januari 1999 - SUR:s extra kongress, I. N. Pavlov valdes till ordförande
1999 - ett avtal om samarbete och partnerskap undertecknades mellan SUR och Trade Union of Transport Workers of New Russia.
20 januari 2000 - En extraordinär kongress för SUR, som bekräftade befogenheterna för SUR:s valbara organ som agerade mellan kongresserna.
1 april 2000 - Alexander Ageev utses till ITF-koordinator i Ryssland.
2000 - Avtal om samarbete med fackföreningar för sjömän och officerare på Cypern undertecknades.
2001 - SUR:s tekniska yrkesinspektion inrättades .
25 december 2001 - SUR:s tredje ordinarie kongress under de senaste tre åren. Igor Pavlov omvaldes till SUR:s ordförande med en majoritet av delegaterna.
2002-2006Augusti 2002 - SUR blev officiell medlem av den norsk-asiatiska kommittén (NASCO) . SURs ordförande Igor Pavlov gick med i styrgruppen för Fair Practice Committee (FPC) vid den 40:e ITF-kongressen i Vancouver.
18 juni 2003 - Extraordinär sammanslagningskongress för SUR, vid vilken det skedde en sammanslagning med Interregional Trade Union of Maritime Transport Workers (MPRMT) i Nya Ryssland.
17 oktober 2003 — grundkonferensen för SUR:s sydterritoriella organisation (YuTO SUR) hölls i Novorossiysk. De primära organisationerna som tidigare var en del av New Russia MPRMT är nu en del av UTO.
17 oktober 2003 - i Nakhodka undertecknade SUR och All Japan Seafarers' Union ett samarbetsavtal.
4-9 september 2005 — Världsseminariet för ITF-inspektörer hölls i St. Petersburg, organiserat av SUR.
23 februari 2006 - vid Internationella arbetskonferensens session i Genève antogs Maritime Labour Convention [2] (MLC), som fastställer arbetsnormer för sjöfolk, den kallas också för "Sjöfararnas Bill of Rights".
29 november 2006 - VI-kongressen för SUR, St. Petersburg.
2007-20111 januari 2007 - Sergey Fishov utses till ITF-koordinator i Ryssland.
Augusti 2010 - Ordförande för SUR blev medlem i kommittén för den maritima sektionen av ITF från Ryssland.
2011 - Överklagande av SUR till Ryska federationens president D. A. Medvedev "Om kampen mot piratkopiering i Adenbukten."
21 juli 2011 — Ryska federationens president Dmitrij Medvedev träffade ledare för oberoende fackföreningar i Gorki-9-residenset. Från SUR deltog ordföranden Igor Pavlov i mötet.
23 november 2011 - VII kongress för SUR. Yury Sukhorukov valdes till ordförande för fackföreningen.
2012-20165 juni 2012 — lagen om ratificering av MLC, undertecknad i Ryssland.
2013 - ett avtal om samarbete och interaktion med Union of Russian Shipowners (SOROSS) undertecknades .
28 mars 2013 - Ordförande för SUR Yury Sukhorukov blev medlem av sjöfartsstyrelsen under Ryska federationens regering.
Sedan maj 2013 - början på ITF-kampanjen "Black Sea of Shame".
Augusti 2013 — SUR organiserade en insamling för sjömän och deras familjer som drabbats av översvämningarna i Fjärran Östern.
20 augusti 2013 — 2006 års ILO Consolidated Maritime Labor Convention (MMLC) trädde i kraft i Ryssland. En interdepartementell kommission har inrättats för att implementera konventionens bestämmelser i Rysslands lagstiftning. Representanter för SUR gick med i IMC.
2016 — Den ryska ITF Inspectorate, efter resultaten från 2015, erkändes som den mest effektiva i Europa när det gäller återbetalning av pengar som inte betalats ut till sjöfolk (mer än 2,7 miljoner US-dollar).
Januari 2015 - ett representationskontor för SUR öppnades i Sevastopol.
19 februari 2016 - Yuri Juryevich Sukhorukov gick med i den ryska trilaterala kommissionen . [3]
20 februari 2016 - FPRMTs VII kongress. Yury Sukhorukov, ordförande för SUR, valdes till organisationens ordförande.
9 augusti 2016 — SUR och Neftegazstroyprofsoyuz från Ryssland undertecknade ett nytt samarbetsavtal.
11 november 2016 - VIII ordinarie kongress för SUR. Antagna resolutioner:
27 juni 2017 - på tröskeln till dagen för marin- och flodflottans arbetare, gratulerade Rysslands transportminister Maxim Sokolov och delade ut avdelningsutmärkelser till anställda vid transportkomplexet och studenter vid transportuniversitet. SUR fick ett tackbrev från transportminister Maxim Sokolov för många års samvetsgrant arbete.
Den 6 december 2017 i Moskva, som en del av Forumet Transport Week 2017, undertecknade fackföreningar och arbetsgivare det federala industriavtalet om sjötransport för 2018-2020. Dokumentet undertecknades av ordföranden för Russian Union of Seafarers (SUR) Yuri Sukhorukov, ordförande för Neftegazstroyprofsoyuz i Ryssland Alexander Korchagin, ordförande för fackförbundets fackförening Valentin Kepp, ordförande för den ryska fackföreningen för kärnkrafts- och industriarbetare Igor Fomichev och ordförande för den ryska sjöfartskammaren Alexei Klyavin.
Den 29 januari 2018 var Kreml värd för undertecknandet av det allmänna avtalet mellan allryska fackföreningar, arbetsgivare och Ryska federationens regering för 2018-2020. Ordföranden för Federation of Trade Unions of Maritime Transport Workers, ordförande för Russian Union of Sailors Yuri Sukhorukov deltog i undertecknandet. [fyra]
Den 4 maj 2018 delade Ryska federationens transportminister Maxim Sokolov ut statliga och departementsutmärkelser till anställda i transportkomplexet [5] . Ordförande för den ryska fackföreningen för sjömän Yuri Sukhorukov tilldelades medaljen i Order of Merit for the Fatherland , II grad.
" Mångårig erfarenhet hjälper Yury Yuryevich Sukhorukov, ordförande för den ryska fackföreningen för sjöfolk, att framgångsrikt skydda industriarbetares arbetsrättigheter, implementera sociala program som liv- och sjukförsäkring, sjukvård, utbildning, arbetsskydd för sjöfolk", sade transportministern.
Den 18 oktober 2018 i Singapore , vid den 44:e kongressen för International Transport Workers Federation (ITF), för första gången i världsfackföreningsrörelsens historia, leddes en av ITF:s transportsektioner av en representant för Ryssland: Ordföranden för den ryska fackföreningen för sjöfarare (SUR) Yuri Sukhorukov valdes till posten som chef för ITF:s inre vattenvägssektion, hans kandidatur fick enhälligt stöd från kongressdelegaterna. [6]
Den 25 oktober 2018 i Moskva undertecknade rederiet Sovcomflot och Russian Union of Seafarers (SUR) ett kollektivavtal för 2019-2022. Dokumentet som garanterar ryska sjöfolk anständiga arbets- och levnadsvillkor på resan undertecknades av SCF:s personalchef Mikhail Konoplev och ordförande för SUR Yury Sukhorukov.
14 mars 2019 - Ordförande för den ryska fackföreningen för sjöfarare (RPSM) Yuri Sukhorukov gick med i det offentliga rådet på Rosmorrechflot . Rådets huvuduppgift är att säkerställa interaktionen mellan medborgare och offentliga föreningar med Federal Agency for Maritime and River Transport för att ta hänsyn till behov, intressen, skydd av ryssarnas rättigheter och friheter vid genomförandet av aktiviteter i vattentransportområdet i vårt land. [7]
19 maj 2019 - En extra kongress för den ryska fackföreningen för sjöfolk hölls, där ändringar gjordes i SUR:s stadga . Införandet av ändringar i bolagsordningen orsakades av behovet av att anpassa den till kraven i rysk lagstiftning.
9 juli 2019 - Ordförande för SUR Yury Sukhorukov gick med i expertrådet för transport under Statsdumans kommitté för transport och konstruktion . Som facklig sida kommer han att företräda ryska sjömäns intressen i sjö- och flodtransportsektionen.
" Ryska sjöfartsförbundet har arbetat länge och mycket med olika regeringsdepartement, och inkluderingen av expertrådet i sektionen för sjö- och flodtransporter är ytterligare en möjlighet att gemensamt, på olika nivåer, företräda intressena för Ryska sjöfolk som är medlemmar i SUR och identifierar problem som dagliga flottarbetare möter kolliderar: både flodmän och sjömän. När allt kommer omkring, bara en fullständig bild, kunskap om situationen i branschen från insidan kommer att tillåta oss att effektivt skydda deras arbetsrättigheter och sociala rättigheter, säger Yuri Sukhorukov.
2019 - SURJ påbörjade övergången till ett modernt elektroniskt system för registrering av SURJ-medlemmar [8] . Det handlar om att utfärda ett plastkort – en elektronisk facklig biljett. EPB kombinerar funktionerna av en facklig biljett och ett universellt rabattkort. Preferensprogrammet eller lojalitetsprogrammet som använder EPB gör det möjligt att få rabatter och delta i kampanjer i olika handels- och tjänsteföretag och företag i hela Ryssland. [9]
26 november 2019 - SUR:s ungdomsråd skapades. Beslutet om detta togs under arbetet i ungdomsforumet för Ryska sjöfartsförbundet. Dess aktiviteter kommer att samordnas av ordföranden för den primära fackliga organisationen för sjöfolk i Sevastopol, den ryska fackföreningen för sjöfolk (PPO SUR) och en medlem av ungdomskommittén för European Transport Workers Federation (ETF) Artem Boev. I rådet ingick unga representanter för den ryska sjöfartsunionen från olika regioner i landet. [tio]
25 februari 2020 — personalen vid den ryska sjöfartsunionen tilldelades ett minnesmärke "Till åminnelse av 210-årsjubileet för transportavdelningen och transportutbildningen" . Priset mottogs av ordföranden för SUR Yury Sukhorukov. [elva]
" Det är en stor ära för personalen på den ryska sjöfartsunionen att få ett industripris", säger Yury Sukhorukov, chef för SUR. "Vi kommer att fortsätta att skydda arbetstagarnas rättigheter och försvara sjöfolks socioekonomiska intressen, samt genomföra ett så viktigt socialt program som liv- och sjukförsäkring."
10 mars 2021 — Samarbetsavtalet undertecknades i Moskva mellan den allryska fackföreningen för olje- och gasindustrin och byggnadsarbetare, den ryska sjöfartsfackföreningen och den ryska fackföreningen för kärnenergi- och industriarbetare.
7 april 2021 - Fackföreningar och arbetsgivare undertecknade det federala industriavtalet om sjötransport för 2021-2024. , som fastställer minimistandarder för arbetsvillkor för sjöfolk som arbetar på fartyg som seglar under rysk flagg. Dokumentet undertecknades på arbetarnas vägnar av ordförandena för den ryska fackföreningen för sjöfarare (SUR) Yuri Sukhorukov, Fackförbundet för vattentransportarbetare i Ryska federationen (PRVT) Oleg Yakovenko, All-Russian Trade Union of Oil och Gas Industry and Construction Workers (NGSP) Alexander Korchagin och den ryska fackföreningen för kärnenergi och industri (RPRAEP) Igor Fomichev, från All-Russian Industry Association of Employers "Russian Chamber of Shipping" - President Alexei Klyavin.
SUR:s högsta styrande organ är kongressen, som sammankallas vart femte år. Kongressen väljer SUR:s ordförande och SUR:s råd. SUR:s råd väljs på kongressen och är fackförbundets permanenta styrande organ. Delegater till kongressen väljs på det sätt och enligt den kvot som fastställts av SUR:s råd. En extra kongress sammankallas genom beslut av SUR:s råd eller SUR:s verkställande utskott, eller på begäran av medlemsorganisationer som förenar minst en tredjedel av SUR:s medlemmar.
Ordförande1991-1994 — Nekrasov Victor Romanovich
1994-1999 Shirochenkov Vladimir Mikhailovich
1999-2011 — Pavlov Igor Nikolaevich
2011 - nutid - Sukhorukov Yury Yuryevich
Kongresser3 november 1994 - I regelbunden kongress för SUR, Moskva. Den nya stadgan för SUR godkändes.
22 september 1996 - SUR:s extraordinära kongress, Moskva.
25-26 januari 1999 - SUR:s extra kongress, St. Petersburg, I. N. Pavlov valdes till ordförande
20 januari 2000 - En extraordinär kongress för SUR i Moskva, som bekräftade befogenheterna för SUR:s valbara organ som agerade mellan kongresserna. Ändringar och tillägg har gjorts i SUR:s stadga.
5 december 2001 - den femte kongressen för SUR, Moskva. Igor Pavlov omvaldes till SUR:s ordförande med en majoritet av delegaterna.
29 november 2006 - VI-kongressen för SUR, St. Petersburg.
23 november 2011 - VII kongress av SUR, St. Petersburg. Yury Sukhorukov valdes till ordförande.
11 november 2016 - VIII kongress av SUR, St Petersburg [1] . Yury Sukhorukov omvaldes till ordförande.
19 maj 2019 – SUR:s extraordinära kongress, Moskva. Ändringar gjordes i SUR:s stadga på grund av behovet av att anpassa den till kraven i rysk lagstiftning.
9 november 2021 - IX kongress för SUR, St. Petersburg. Yury Sukhorukov omvaldes till ordförande för SUR för de kommande 5 åren. Sammansättningen av SUR:s råd och revisionskommissionen har också uppdaterats.
SUR:s regionala organisationerDen ryska sjöfartsunionen inkluderar 11 regionala/territoriella och 51 primära organisationer i 17 städer i Ryssland:
Idag går inte bara sjömän utan även kadetter från maritima utbildningsinstitutioner med i SUR. Så i november 2021 fanns det 76 100 representanter för branschen i fackföreningens led. Dessutom inför Ryska sjöfartsförbundet ett elektroniskt redovisningssystem, som redan testas i regionerna. [12]
Den ryska fackföreningen för sjöfolk är representerad i nästan alla internationella sjöfartsrepresentativa organ i person av ordföranden för SUR Yury Yuryevich Sukhorukov:
1993 blev SUR medlem i International Transport Workers' Federation (ITF). Vid det här laget har ITF:s historia nästan 100 år, och själva federationen är den största internationella sammanslutningen av transportarbetare. Efter att ha blivit en ITF-ansluten, tog Rysslands sjöfartsförbund skyldigheter att följa ITF:s policy, de första ITF-inspektörerna dök upp i Ryssland, vars huvuduppgift var att hjälpa utländska sjöfolk i ryska hamnar. Den första samordnaren för ITF i Ryssland år 2000 var SUR:s vice ordförande, Alexander Ageev. Idag är fyra inspektörer verksamma i ryska hamnar: i Fjärran Östern, i St. Petersburg, Kaliningrad och Novorossiysk, samordnas deras verksamhet i St. Petersburg av Sergey Fishov.
Vid den 44:e ITF-kongressen, som hölls 14–20 oktober 2018 i Singapore, leddes för första gången i världsfackföreningsrörelsens historia en av ITF:s transportsektioner av en representant för Ryssland: ordföranden för SUR Yury Sukhorukov valdes till posten som chef för ITF:s interna navigationssektion, hans kandidatur var enhälligt stöd från kongressens delegater.
ETFFör att stärka sin ställning i Europa, beslutade ITF att bilda European Transport Workers' Federation (ETF) för att upprätthålla den sociala dialogen med Europarådet . Ryska sjöfartsförbundet 2001 vid I-kongressen för Europeiska transportarbetarförbundet gick med i ETF. Ordföranden för Rysslands sjöfartsförbund är också vice ordförande i ETF:s sjötransportsektion.
Asien-Stillahavsområdet1995 börjar den ryska sjöfartsunionen aktivt utveckla samarbetet i Asien-Stillahavsområdet och sluter det första internationella avtalet med den indiska sjöfararförbundet. Således inleddes ett fullständigt samarbete mellan SUR och andra ITF-förbund i Asien. Sedan 2001 har representanter för SUR regelbundet bjudits in till möten i Asien-Stillahavskommittén för sjöfartsfackföreningar som observatörer. 2005 blev Russian Union of Seafarers fullvärdig medlem i Asien-Stillahavsområdets kommitté för sjöfartsfackföreningar. SUR:s inträde i kommittén innebar en förstärkning av samarbetet med de maritima fackföreningarna i länderna i Asien-Stillahavsområdet och internationell solidaritet, tack vare vilken ryska sjöfolk fick bättre skydd för sina rättigheter i hamnarna i de flesta länder i landet. Asien-Stillahavsområdet.
Veckor av åtgärder mot bekvämlighetsflaggorSUR deltar aktivt i att genomföra åtgärder mot ITF:s bekvämlighetsflagg i Östersjöregionen och Asien-Stillahavsområdet. Under aktionsveckan genomför ITF-inspektörer och representanter för nationella fackföreningar massiva inspektioner av fartyg i sina hamnar för att avgöra om arbetsvillkoren och lönerna för sjöfolk följer internationella normer och ITF-standarder. Under aktionsveckan sker ett erfarenhetsutbyte - utländska inspektörer och representanter för utländska fackföreningar arbetar i ryska hamnar och representanter för SUR arbetar i utländska hamnar.
ILOSUR deltar regelbundet i olika evenemang inom Internationella arbetsorganisationen ; SUR-representanter är permanenta medlemmar i arbetardelegationer i denna trepartsorganisation. Företrädare för SUR deltog i utvecklingen av sjöfartskonventionen om identitetshandlingar, 2003 (nr 185) (reviderad) och i ILO:s arbetsgrupp för utveckling och utarbetande av den konsoliderade sjöarbetskonventionen, 2006 . SUR är också en permanent medlem av underkommittén för sjöfolks löner i ILO:s paritetssjöfartskommission, där representanter för fartygsägare, sjöfolk och regeringar är överens om att fastställa en lägsta ILO-taxa för sjötransporter.
International Bargaining Forum (IBF)Rysslands sjöfararförbund har varit permanent medlem i IBF sedan forumet grundades 2003. IBF är det enda forumet i världen som förhandlar fram ett internationellt ramkollektivavtal mellan en grupp sjöfartsarbetsgivare och ITF om arbetsvillkor för sjöfolk. Den internationella gruppen av maritima arbetsgivare inkluderar ägare och chefer för fartyg från hela världen, representerade av International Maritime Employers Council (IMEC), International Association of Maritime Managers of Japan, Association of Korean Shipowners, det taiwanesiska företaget "Evergreen" och andra. Ryska sjöfolksförbundet är permanent medlem i ITF:s förhandlingsgrupp och har deltagit i IBF:s arbete sedan 2003.
Inom ramen för IBF-forumet ingås ett ramkollektivavtal, på grundval av vilket alla nationella sjöfartsförbund som är medlemmar i ITF förhandlar och sluter nationella kollektivavtal med rederier för fartyg under nationell och bekvämlighetsflagg d. som deras fackliga medlemmar arbetar. Totalt arbetar mer än 200 tusen sjömän under sådana kontrakt.
Ryska sjöfartsförbundets webbplats;
Webbplats för SUR:s regionala (territoriella) organisation i Kaliningrad;
Webbplats för SUR:s baltiska territoriella organisation;
Webbplats för Southern Territorial Organization of SUR;
Webbplats för SUR:s territoriella organisation för Svarta havet-Azov;
Webbplats för Pacific Regional Organization of the SUR;
Information och juridisk portal för sjömän i Republiken Krim och staden Sevastopol;.
Webbplatsen för den primära fackliga organisationen för sjömän i SUR Sevastopol.