| Rysk havsexpedition till Spanien (1725-1726) | |
|---|---|
| Land | ryska imperiet |
| datumet för början | 14 maj (15), 1725 |
| utgångsdatum | 15 maj (26), 1726 |
| Handledare | kapten 3:e rang I. Koshelev |
| Förening | |
|
|
| Rutt | |
| 1 - Reval , 2 - Helsingör , 3 - ca. Tromzund , 4 - ca. Barro, 5 - ungefär. Lewis , 6 - Limerick , 7 - Cape San Vicente , 8 - Cadiz , 9 - Lissabon , 10 - Santander , 11 - Köpenhamn , 12 - Kronstadt | |
| Prestationer | |
|
|
Den ryska havsexpeditionen till Spanien (spanska expeditionen) är den första framgångsrika långväga ryska havsexpeditionen som en del av en grupp fartyg. Det ägde rum under ledning av kaptenen av 3:e rang I. Koshelev 1725 - 1726. Enligt resultaten av expeditionen befordrades dess befälhavare genom graden omedelbart till kapten av 1:a graden , "han var trots allt den förste i Spanien med ryska fartyg " [1] .
Det var brukligt för ryska sjömän att segla från Storbritannien till Finska viken , eftersom 1712-1714 köptes fartyg i England och Holland, som måste transporteras till Ryssland .
Idén om en mer avlägsen expedition uppstod först 1711 , när Ryssland, som ett resultat av den misslyckade Prut-kampanjen, förlorade tillgången till Azovhavet . Peter I hoppades få tillstånd från turkarna att passera fartygen från Azovflottan " Goto Predestination ", " Lastka " och " Sword " genom Bosporen och Dardanellerna , så att de skulle gå genom Medelhavet till Östersjön . Befälhavare hade redan tilldelats fartygen: Simon Shkhon, Peter Bredal och Vitus Bering . Turkarna lät dock inte sundet passera, och skeppen såldes till det osmanska riket [2] [3] .
Åren 1717-1719 seglade fartyget " Armont " under befäl av Jacob Blori från St. Petersburg till Venedig [4] . Det är märkligt att I. Koshelev , den framtida befälhavaren för den spanska expeditionen, ersatte Blori på kaptenens bro i Armont .
Det bör noteras att sedan 1714 har regeringen gjort upprepade försök att ta sig till Indien . Till en början handlade det om flodvägen. År 1715 upptäckte löjtnant A. Bekovich-Cherkasskys expedition den antika munnen av Amu Darya ( Uzboy ), som en gång rann ut i Kaspiska havet . Följande år grundades ett fort på denna plats, men det var inte möjligt att avancera öster om Kaspiska havet: 1717 dog expeditionen i Khiva Khanate . Icke desto mindre, ett år senare, utsågs en orientalisk expedition ledd av F. Beneveni till Khanatet av Bukhara , som varade till 1725 [5] .
1719-1720 sammanställde en expedition under befäl av kapten-löjtnant K. Verden en beskrivning av Kaspiska havets västra och södra stränder. Enligt instruktionerna var det meningen att Verdun skulle sprida ryktet överallt att beskrivningen gjordes uteslutande för kommersiella ändamål , men expeditionen följdes av det persiska fälttåget (1722-1723) . Förmodligen verkade flodvägen till Indien inte särskilt lätt, och mitt under den persiska kampanjen återvänder regeringen till idén om en långväga havsexpedition.
Den 31 maj ( 11 juni 1723 ) fick vicepresidenten för amiralitetskollegiet , amiral K. Kruys , i uppdrag att förbereda skeppet " Devonshire ", fregatten "Esperance" och gookorn "Kronshlot" (eller istället för det fregatten "St. Jacob") för transport till den berömda expeditionen [6] . Kapten Koshelev nämndes första gången i samband med denna expedition den 2 juli (13) [7] , av efterföljande dokument framgår att han är befälhavaren för Devonshire och hela expeditionen.
Expeditionen förbereddes i hemlighet, så dess destination framgår inte av dokumenten. Den första versionen uttrycktes i ett meddelande från invånaren i Republiken de sju förenade lågländerna (Nederländerna) i Ryssland, Wilhelm de Wilde, daterat den 9 augusti (20), 1723 :
För närvarande utrustas tre krigsfartyg i Kronschlot . Gevär, ammunition, rep, etc., kommer att läggas på dem, och, som de säger, med den första vackra vinden kommer de att skickas till Spanien . Amiral Kruys fick i uppdrag att utrusta fartyg för denna expedition, och därför har han redan rest flera gånger till Kronshlot för att övervaka deras lastning. Vissa tror att deras last är tilldelad Östindien , men det finns fortfarande inte tillräckligt med skäl att bekräfta detta positivt [8] .
Av ryska dokument följer endast att:
Den 30 augusti ( 10 september ) gav presidenten för amiralitetsstyrelsen , F. M. Apraksin , en muntlig order att avväpna Devonshire och Esperance i Revel, och skjuta upp expeditionen till nästa navigering (denna åtgärd gällde inte Kroshlot gukor) [11 ] . Enligt de sovjetiska forskarna A. B. Davidson och V. A. Makrushin ställdes kapten Robert Nuning "för att han missat en lämplig tidpunkt att gå till den angivna platsen" inför rätta [12] . Samtidigt verkar detta påstående ogrundat av följande skäl:
Snarare var det verkliga skälet till uppskjutandet av expeditionen idén från viceamiral D. Wilster att skicka en Madagaskar (indisk) expedition för att skapa en rysk omlastningsbas i Madagaskar för sjöresor till Indien .
Förberedelserna av den spanska expeditionen återupptas den 22 februari ( 4 mars ) 1724 som en del av samma fartyg. Ansvaret för förberedelserna tilldelas nu överbefälhavaren för Revel-hamnen, Shoutbenakht J. Fangoft [14] . Den 5 augusti (16) beordrade kejsar Peter att expeditionen skulle skjutas upp igen, att Devonshire och Esperance skulle avväpnas och lossas och Kronshlot skickas till Frankrike [15] . Som ett resultat, i oktober 1724 - september 1725, seglade Kronshlot gukor (löjtnant V. Shapkin) till franska Bordeaux , och de återstående två fartygen övervintrade igen i Reval.
Den 18 september (29) 1724, vid ett möte i senaten , hördes rapporter från handelsrådgivaren i Cadiz, prins I. A. Shcherbatov och konsuln i Bordeaux , I. A. Alekseev . Efter att ha studerat rapporterna utfärdade Peter I ett dekret den 4 december (15) att det var nödvändigt att skicka tre fartyg till Spanien och ett fartyg med varor till Frankrike [16] . Intressant nog, samma dagar beslutade kejsaren att skicka den första Kamchatka-expeditionen under befäl av kapten 1:a rang V. Bering.
Den 9 december (20) instruerades befälhavaren för Reval-skvadronen, Shoutbenacht , Lord K. Duffus, att se till att fartygen från Devonshire, Esperance, Armont, Dekrondelyvde och Amsterdam-Galei var klara senast den 1 april (12) 1725 . för långfärder » [17] . Redan i februari 1725 fastställdes det att Devonshire, tillsammans med fregaterna Amsterdam-Galey (Kommendörlöjtnant D. I. Myasnoy) och Dekrondelivde (Kommendörlöjtnant M. Kiselev), som deltog i den misslyckade Madagaskarexpeditionen [18] . Esperancen, som tidigare var avsedd för Koshelevs expedition, beslutades att skickas till Frankrike efter Kronschlot [19] .
Enligt handlingarna (fakturor och konossement) ansågs varorna som fanns på expeditionen skickas på uppdrag av S:t Petersburgs köpman Alexei Semennikov till adressen till hans bror Lev Semennikov, som befann sig i Spanien. Sjöofficerare enligt dessa dokument angavs som skeppare [20] . Det sista steget i förberedelserna av expeditionen var beslutet att sälja Amsterdam-Halley och Dekrondelivde i Spanien, om ett tillräckligt pris erbjöds [21] .
Den 4 maj (15), 1725, utfärdade kejsarinnan Katarina I , som ersatte Peter den store, en instruktion till expeditionsledaren "från flottan till skepparen Ivan Mikhailov" [16] . Den 11 maj (22) lämnade fartygen Revels hamn och gick ombord på en väg. Den 13 maj (24) gjordes det sista besöket på skvadronen av Reval flaggskepp Lord Duffus [22] .
Avdelningen övervann rutten: Revel ( 14 maj (25) ) - danska Helsingör ( 25 maj ( 5 juni )) - ca. Tromsund nära norska Arendal ( 3 juni (14) ) - Barrey Islandbland Orkneyöarna ( 15 (26) juni ) - skotsk ca. Lewis in the Outer Hebrides archipelago ( 17 (28) juni ) - Galway Bay i Irland ( 10 (21) juli ) - Portugisiska Cape San Vicente ( 15 (26) augusti ) - Spanska Cadiz ( 18 (29) augusti ) [22] . Vid ankomsten skickade skvadronens flaggskepp en rapport till presidenten för Admiralty College:
Denna 16 augusti 1725 anlände fartyget Devonshire och fregaterna Krondelivde och Amsterdam-Galey och med dem tjänarna säkert till Spanien till staden Cadiz, och varorna började lossas följande datum, men vilka förseningar gjorde det. vi är på väg, och jag informerar ödmjukt om detta, att det var häftiga motvindar, som fick skeppet i Devonshire att vagga, att även sidorna släpade efter däcket; och för detta tvingades de åka till Irland i floden Limriku för att köpa kokor och godkänna brädan till däcket ... [23]
Efter att ha lossat godset och lastat med salt [22] , utan att inse avsikten att sälja ryska fregatter i Spanien, den 30 september ( 11 oktober ), vägde skvadronen ankar och begav sig mot fosterlandet. Den 16 november (27) kom avdelningen till Lissabon och den 14 december (25) tvingades fartygen gå in i hamnen i Santander , efter att ha landat i Biscayabukten under en storm [22] .
Under vintern i Santander fick kapten Koshelev i uppdrag att leta efter 5-10 navigatörer i europeiska länder för att tjänstgöra i den ryska flottan [24] .
Det var möjligt att ge sig ut på havet igen först den 11 mars (22) 1726 . Runt ön Storbritannien från väster gick fartygen mot Skagerrak och befann sig den 15 april (26) i Helsingör . Efter att ha kommit in i Köpenhamn den 20 april ( 1 maj ) , nådde skvadronen efter 10 dagar startpunkten för sin resa - Reval. I Reval inspekterades skvadronen av konteramiral T. Sanders , varefter hon begav sig till Kronstadt , för att högtidligt gå in i hamnen den 15 maj (26) [25] .
Den 16 (27) maj 1726, dagen efter ankomsten av expeditionen till Kronstadt, befordrades genom dekret av Catherine I, skvadronchefen från flottan av 3:e rang kapten Ivan Koshelev, "inte en modell för andra", genom rangen omedelbart till kaptenerna i 1:a rangen , "innan han var den förste i Spanien med ryska skepp" [1] [26] .
Den 2 december (13) beslutade amiralitetsstyrelsen att alla högre och underofficerare som deltog i den spanska expeditionen, efter att ha uppnått 4 års tjänstgöring i nuvarande rang, är befriade från att klara examen under produktionen till nästa rang [27] . Några framtida medlemmar av Great Northern Expeditionen fick erfarenhet som en del av besättningarna , i synnerhet D. L. Ovtsyn [28] .
Spanjorerna gav en bra recension av den ryska duken och bad om mer [29] . I sin tur levererade expeditionen till Ryssland inte bara salt, utan även russin , olivolja och två ryska undersåtar som befann sig utomlands, några Marya och hennes dotter Anika [30] .
Slutligen, den 21 juni ( 2 juli ) 1726, det sista av fartygen som ursprungligen förbereddes för en hemlig expedition under ledning av kapten Koshelev, gav fregatten Esperance (kapten Mikhail Antufiev) iväg mot franska Bordeaux [31] . Att skicka fartyg till Frankrike lovade inga kommersiella fördelar, men Catherine I eftersträvade målet både praktisk utbildning av besättningar och "för folkets hörande att ryska fartyg går till franska hamnar" [1] .
År 1728 seglade fregaterna Amsterdam-Galey och Dekrondelivde från Kronstadt till Kildin Island (1,5 km från nuvarande Murmansk ) i Barents hav . Den ryska flottan fick vänta till 1764 på nästa långfärd , då fregatten "Hope of Prosperity" under ledning av F. S. Pleshcheev seglade från Kronstadt till Livorno [32] [33] .