| "Gå till predestination" | |
|---|---|
|
Fragment av en gravyr av Adrian Schhonebeck föreställande "Goto Predestination", daterad 1701 |
|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp 4:e rang |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Hemmahamn | Taganrog |
| Organisation | Azovs flotta |
| Tillverkare | Voronezh amiralitet |
| Skeppsteckningsförfattare | Peter I |
| skeppsmästare | Peter I |
| Skeppslärlingar |
F. M. Sklyaev L. A. Vereshchagin |
| Bygget startade | 19 november (29), 1698 |
| Lanserades i vattnet | 27 april ( 8 maj ) 1700 |
| Status | såldes 1712 |
| Huvuddragen | |
| Vattenlinjens längd | 36 m |
| Midskepps bredd | 9,5 m |
| Höjd | 45,8 m |
| Intriumdjup | 3m |
| Motorer | Segla |
| Besättning | 253 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 58 |
| Vapen på gondek | 26 × 16- lb |
| Vapen på operdäcket | 24 8-pund |
| Sidosalvokraft | 316 pund |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Goto Predestination " ( makaroniskt namn med betydelsen "Guds försyn" eller översatt från latin - "predestination", från tyska Gott och latin praedestinatio [not 1] ) är ett ryskt 58-kanons segelfartyg av linjen , sjösatt 27 april ( 8 maj ) , 1700 på Voronezh-amiralitetets skeppsvarv [1] . Det byggdes enligt projektet av den ryske tsaren Peter I [2] under ledning av den framtida skeppsbyggaren Fedosey Moiseevich Sklyaev . Peter I deltog i skeppsbyggnadsarbeten; han ledde också kölläggningsceremonin för Goto Predestination-skrovet och deltog i sjösättningen av fartyget.
"Goto Predestination" blev det första ryska slagskeppet och det första skeppet av rang IV enligt den brittiska rangklassificeringen från 1706 , skapad i Ryssland utan deltagande av utländska specialister. Under hennes tjänst var slagskeppet en del av Azov-flottan . Efter den misslyckade Prut-kampanjen och förlusten av Azov såldes skeppet till det osmanska riket [1] .
2014 öppnades en historisk kopia av fartyget .
I slutet av 1600-talet, i samband med att Peter I förberedde sig för militära operationer mot det osmanska riket, blev det nödvändigt att bygga en reguljär rysk flotta [3] . Vid denna tid började förberedelserna i Europa för det spanska tronföljdskriget [4] . Den ryska statens förening med Österrike och Venedig , sluten mot det osmanska riket, föll isär [5] . Under sådana förhållanden valde den ryska staten kampen mot Sverige som en strategisk riktning [6] . Därför fortsatte förstärkningen av Azovflottan med flerkanonfartyg för att förhindra en militär konflikt med det osmanska riket och därmed förhindra ett krig på två fronter.
Organisationen av köpmän i Voronezh-regionen 1696-1697 och hjälp av utländska mästare visade sig vara otillräckligt effektiva åtgärder för att snabbt bygga Azov-flottan, så det beslutades att bygga flottan endast på statens bekostnad och endast med hjälp av hushållsspecialister [7] [8] .
De huvudsakliga bristerna i fartygsbygget vid Kumpanerna blev tydliga för Peter I redan 1698 . Till exempel, i ett brev daterat den 28 november ( 8 december ), 1698, rapporterade ambassadören för det heliga romerska riket, Gvarient, till Wien [8] [9] :
... Värmen och entusiasmen med vilken de förberedde sig för det kommande kriget svalnade nästan; Suveränen är uteslutande upptagen med ändring och konstruktion av fartyg. Dyrt byggda fartyg är dåliga och mer lämpade för handelslast än för militära operationer.
Ett annat problem var det nära förestående slutet på kontraktet för utländska skeppsbyggare [10] , som kunde dra nytta av detta och lämna innan de byggt färdigt de fartyg de påbörjat. Detta tvingade Peter I att beordra att spärra av Voronezh och varven intill den med utposter. I hans dekret förbjöds invånarna under dödsstraff att ge hästar till någon av fartygets befälhavare och arbetare eller att föra dem på vagnar utan särskilt tillstånd.
I slutet av 1698 befann sig Peter I i Voronezh tillsammans med viceamiral Cornelius Kruys [8] , som på order av tsaren övervakade byggandet och reparationen av fartyg vid Voronezh-amiralitetets skeppsvarv [11] . Cruys fick i uppdrag att först upprätta två listor över alla föremål som behövdes för att bygga fartyg. I den första listan var han tvungen att ange de föremål som behövdes för att beväpna fartygen, och i den andra, de föremål som behövdes för att förse dem. Under förarbetena upptäcktes ett orört timmerlager, förberett för byggnation av statliga fartyg [12] .
Med hänsyn till de tillgängliga skogsreservaten, den 19 november (29), 1698 , under ledning av Peter I , lades 58-kanoners fartyget Goto Predestination (Guds framsynthet) ned [12] [13] . Under dess konstruktion användes troligen en engelsk ritning, medförd av kungen från England [12] [14] . Beviset för denna version är närvaron av en rund spegel , som vid den tiden endast fanns i engelska fartyg [15] . Eftersom fartyget "Goto Predestination" var avsett för att gå på grunt vatten gjorde Peter I ändringar i den engelska ritningen. Fartygets djupgående har minskat. Kölen på "Goto Predestination" hade en unik design för den tiden, som förhindrade läckor i fartygets skrov när det träffade marken [ca. 2] . I Peter I:s ämbetsdagbok för 1698 skrevs det: "... den 19 november, till minne av den heliga martyren Obadiah, lades ett skepp som heter "gudomlig förkunskap" ned. Kölen lades 130 fot lång och 33 fot bred. [13] [16] .
Nästan samtidigt lades ytterligare två fartyg ner: "Turtle" och "Great Galeass" . Byggandet av "sköldpaddan" leddes av den engelske mästaren Osip Nai , och byggandet av det andra skeppet leddes av venetianen Jacob Moro . Byggandet av Goto-predestinationen leddes först av Peter I. Tack vare den samtidiga konstruktionen av tre fartyg startade således en sorts tävling mellan ryska, engelska och venetianska skeppsbyggare [17] .
Därefter utsåg Peter I Fedosey Moiseevich Sklyaev , skeppslärling, istället för sig själv till chef för konstruktionen av Goto-predestinationen [12] . För att F. M. Sklyaev skulle kunna fullgöra sina plikter var Peter I tvungen att återkalla honom från Venedig , dit han hade skickats av tsaren en månad tidigare, tillsammans med Lukyan Alekseevich Vereshchagin , för att studera vid Venedigs amiralitets varv [ca. 3] . Den andra lärlingen, L. A. Vereshchagin, beordrades också att snarast anlända till Voronezh.
På vägen till Voronezh i Moskva hamnade F. M. Sklyaev och L. Ya. Vereshchagin, berusade, i ett slagsmål med soldater från Preobrazhensky-regementet , där två personer misshandlades [12] . För detta hölls båda de ansvariga för slagsmålet fängslade och piskades på order av prins F. Yu. Romodanovsky . Denna försening på vägen fick dock inga allvarliga konsekvenser för F. M. Sklyaev. Dessutom begärde Peter I personligen att de skulle friges. I ett brev till Romodanovsky skriver han [18] :
... Vad hålls våra kamrater Sklyaev och Lukyan i?! ... Jag är mycket ledsen! Jag väntade ivrigt på Sklyaev mer än någon annan, för han är den bästa i den här skickligheten, och du förtjänade att hålla dem kvar. Gud dömer dig! Jag har verkligen ingen som kan hjälpa mig här. Och, te, det är inte en statlig angelägenhet. För guds skull, gratis (och vad de har med dem, jag är en garanti för dem) och kom hit.
I mitten av december 1698 lämnade Peter I Voronezh . Han lämnade F. M. Sklyaev som ansvarig för konstruktionen av Goto-predestinationen, och L. Ya. Vereshchagin beordrades att övervaka färdigställandet av fartyget [17] . Enligt engelsmannen John Perry [ca. 4] F. M. Sklyaev beordrades att hos de engelska hantverkarna söka råd om skeppets konstruktion. I februari 1699 anländer Peter I igen till Voronezh, från det ögonblicket byggdes Goto Predestination under hans personliga ledning [19] . Den 2 (13) mars 1700 skrev Peter I till F. A. Golovin [20] [21] : ”Skeppet, te med Guds hjälp, och jag vill sänka det (om det inte gör ont) för att vara den första ...". Vid denna tidpunkt var det, enligt Peter I, svår frost i Voronezh, på grund av vilken arbetet med konstruktionen av fartyget sköts upp [ca. 5] .
Fartyget var klart i början av april (enligt den nya stilen - i mitten av denna månad), men på grund av flodens låga vattennivå fick sjösättningen av fartygets skrov skjutas upp. Skeppet sjösattes den 27 april ( 8 maj ) 1700 [14] [22] [23] i närvaro av Tsarevich Aleksej Petrovitj , prinsessan Natalja Alekseevna (syster till Peter I), utländska ambassadörer och andra hedersgäster [ca. 6] .
Berömmande recensioner av några personer som var närvarande vid sjösättningen av fartyget i vattnet har bevarats. Till exempel skrev F. A. Golovin till Hetman Mazepa [24] :
Jag informerar er om ett skepp som gjorts efter vår monarks vilja: det finns en hel del konst i det, mest av allt är det byggt i en bra storlek, att det med stor förvåning från engelsmän och holländare finns mästare som har varit använt denna konst i många år
En intressant åsikt om det holländska sändebudet Van der Gulsts skepp , som han rapporterade i sin rapport till generalstaterna efter nedstigningen av "Goto Predestination" [24] : "... detta skepp är mycket vackert ... Den vila är inte värd mycket..."
Bilden av skeppet skickades av Peter I till holländaren Gerrit Klaas Pohl, som var hans lärare vid Ostindiska kompaniets skeppsvarv . I ett svarsbrev tackade han kungen för äran och skrev att "skeppet är ganska proportionerligt" [24] . Peter I själv bedömde fartyget han byggde enligt följande [25] [26] : "...mycket vackert, väl tilltaget, av fin konst och välbyggt i storlek."
I sina anteckningar "Åsikter om några fartyg från Voronezh-flottan", skriver tsaren [27] :
Fartyget som befälhavaren Nai byggde är det bästa av allt, med en bra engelsk andel ...
Fartyget "Guds framsynthet" heter, vilka proportioner, styrkor och bekvämligheter vi har att skriva och resonera är inte möjligt, efter vår storlek och arbete, och för detta förlitar vi oss på resonemang.
Icke desto mindre gör Peter I redan i början av 1701 i sina anteckningar [28] : "Att göra fartyg till våren: Goto Predestination, Shilpot, Voronezh, Winkelgak, Dolphin ...".
Eftersom fartyget var avsett att navigera i det grunda Azovhavet , minskades dess djupgående [22] . Goto Predestinationens köl bestod av två stänger som var fästa ihop, så att när den träffade marken skadades endast den nedre, vilket inte orsakade en läcka i fartygets skrov. I andra staters flottor började liknande konstruktioner användas först på 1840-talet . Ytterligare styrka hos fartyget säkerställdes av sammets stora krökning [ 29] , och skrovets konturer gjordes släta [30] så att fartyget lätt kunde klättra upp i vågen.
Skeppet använde 6 ankare , bland vilka 2 ankare på 72 pund vardera , 2 på 68 pund och 1 vägde 52 pund 20 pund [31] .
Enligt historikern V. I. Rastorguev [32] fanns det bland de 58 kanonerna på fartyget "Goto Predestination" 26 16-pund, 24 8-pund och 8 3-pund. Arkivdokumenten bevarade bojaren S. A. Kolychevs rapport [33] , där Peter I skrev om behovet av att installera 16-pundsvapen gjutna vid Demidov - fabrikerna på nedre däcket av Goto Predestination-skeppet [23] .
År 1704 sammanställde Peter I en lista över fartyg från den turkiska flottan och ryska fartyg [ca. 7] , som skulle kunna motsätta sig dem. Det 58-kanoners fartyget "Goto Predestination" är listat mitt emot det turkiska 54-kanonarskeppet "Agmet-Karvaz".
I akvarell [ca. 8] av Peter Bergman , målad 1700, två blå ränder syns längs det ockrafärgade skeppsskrovet [33] [34] . På insidan var locken till kanonportarna målade klarröda och på utsidan dekorerade de med kransar av guld. På grund av förekomsten av snidade runda kransar runt kanonportarna på fartygets sidor, uppnådde skeppsbyggare effekten av att förbinda skeppets bogdekoration med aktern [34] . Goto Predestinations inredning var också rik. Enligt Cornelis de Bruyne , i jämförelse med andra skepp, "glänste Goto Predestination-skeppet ... med alla dekorationer", och kaptenens hytt på skeppet var klädd i valnöt [35] .
Dekoren av skeppets akter hade en centrisk sammansättning, framhävd i mitten av den halvcirkelformade tackbrädan med en oval sköld föreställande den knästående aposteln Peter , följt av skepp som seglade över havet, och en duva med en myrtengren i näbben och inskriptionen "På denna sten ska jag bygga min kyrka". Runt skölden var snidade figurer av putti som lekte med delfiner. På sidorna stöddes taket i aktern av 4 cupids , vars bas bildades med hjälp av en harmonisk övergång av en balkong med balustrar i form av karyatider till shtults . Ändarna av knäna som stödde den bakre balkongen var dekorerade med venetianska masker, och sidogallerierna var dekorerade med scener från antiken mytologi, varav en var stölden av gyllene äpplen från Hesperidernas trädgård . På natten var den upplyst av tre lyktor monterade på aktern. På båda sidor av denna sammansättning gick smidigt böjda tvärstänger vilande på snidade tritoner till skeppets skrov . Snidade utsmyckningar i form av figurer prydde även krambolas , räcken , tackklämmor , pollare och bitengs [36] .
| Vida kända är gravyrerna av Adrian Schkhonebek skapade av Peter I:s dekret 1701 som visar slagskeppet Goto Predestination [30] . Ett fel i signaturen som gjorts av konstnären, liksom utseendet på en knästående bedjande man i aktern, gjorde att man på 1800-talet kunde tro att gravyrerna föreställer skeppet "Praying St. Apostle Peter" [36] [37] . | ||
Gravyrer av Adrian Schonebeck och akvareller av Bergman visar Goto Predestination-skeppet med sex olika flaggor. Enligt ett antal författare [38] [39] visar de projekt av sjöflaggor. I en av vyerna vajar en flagga på fartyget, i vars panel nio horisontella ränder av vita, blå och röda färger är placerade successivt. På den andra - en vit-blå-röd flagga med tre horisontella ränder, och på den tredje - en sju-randig flagga, på vars breda vita ränder är placerat ett svart Andreaskors, ovanför denna rand smal vit, blå och rött, och under det - smala blå, vita och röda ränder.
Enligt historikern V. I. Rastorguev var det den sjurandiga flaggan med S:t Andreaskorset som tillverkades av verkstaden i Voronezh, invigd i amiralitetskyrkan och rest på skeppet "Goto Predestination" [40] .
Den 17 april 1702 överfördes slagskeppet Goto Predestination till mynningen av Voronezhfloden [22] . I maj 1702 skrev F. M. Apraksin till Peter I [ca. 9] :
Nådigaste suverän. Du vet, jag föreslår dig: till Voronezh, av Guds nåd, allt är bra, och vattnet var stort, vilket inte fanns där på länge, och skeppen, suveräna, sjösattes vid mynningen av elva, ja en yacht, och till och med två fartyg körs: " Guds förkunskap ", din suveräns verk, ja "Sköldpadda" - strukturen hos Osip Nye. Bara det är oerhört synd att den här våren inte fick gå till Azov: det är synd, suverän, det är synd om tid och vatten.
År 1704 sammanställdes en lista över skepp byggda vid Voronezh Amiralitetets skeppsvarv [41] . Enligt detta dokument fortsatte Goto Predestination, tillsammans med tretton stora fartyg, att vara vid mynningen av floden Voronezh.
19 april (30) 1705 i F. M. Apraksins anvisningar [ca. 10] Peter I indikerar att det är nödvändigt att slutföra "... farkosten av Guds framsyntes skepp" och ta bort det för att börja bygga andra skepp. Det framgår av detta dokument att fartyget låg i kaj . I ett brev till F. M. Apraksin den 11 (22) juli 1705 [ca. 11] ber kungen än en gång skyndsamt att få slutföra arbetet på fartyget, för "...om du inte testar det i sommar, så går hela vintern och hösten förlorad." Han bekräftar samma order i ett brev till F. M. Sklyaev daterat den 17 juli (28), 1705 [ca. 12] : "Dessutom borde du jobba med förfalskningar för Predestination, vilket det är mycket nödvändigt att smaka i sommar, även om man lämnar andra saker, är det verkligen nödvändigt, vilket jag skriver om, bekräftar."
I september 1705 installerades Goto Predestination på en kamel [42] . År 1708 fattades ett beslut om att överföra fartyget till Azovhavet . Vid tiden för övergången rekryterades nästan hela laget av Goto Predestination från tillfångatagna svenskar [43] . Av denna anledning instruerade Peter I Commodore Christian Otto, en svensk av nationalitet, att leda skeppet till dess destination [44] . Ett sådant uppdrag var ett tecken på officerens uppmuntran från tsaren [44] , eftersom "Goto Predestination" ansågs vara suveränens skepp [ca. 13] . Emellertid skedde inte överföringen av fartyget till Azov i år [42] . Först i juni 1710 fördes "Goto Predestination" till Azov på kameler under befäl av kapten Stamati Camera [45] . Enligt historikern Rastorguev, i maj 1711, överfördes "Goto Predestination" från Azov till Troitsky [46] .
I juni 1711, under befäl av kapten Naning, var fartyget i Taganrog i skvadronen av viceamiral Kruys . Enligt S. I. Elagin [47] sjösattes Goto Predestination-skeppet den 27 juni ( 8 juli ) med en västlig vind på kameler till djupet av Azovhavet och den 2 juli ( 13 juli) ), efter att ha befriats från kamelerna, återfördes den tillbaka till hamnen . Under dessa arbeten seglade fartygen "Connection" och "Fästning" mot havet från "Goto Predestination" [48] .
Ungefär vid denna tid försökte den turkiska flottan på 18 fartyg, 14 galärer och många små fartyg omköra de ryska kryssarna [48] , i ett försök att komma närmare Taganrog. Den 2 juli (13 juli), av okänd anledning, återvände de turkiska fartygen till havet. Sålunda avslöjades skillnaden i styrkor mellan den ryska och turkiska flottan, i samband med vilken det beslutades att den ryska skvadronen skulle placeras i Taganroghamnen. Under de kommande tre veckorna hände inget väsentligt, förutom att kosackerna greps på båtar av ett litet turkiskt fartyg, på vilket det fanns 15 personer. Den 19 juli (30 juli) skickades på order av den turkiske amiralen 7 galärer till Taganrog. Som svar kom Goto Predestination och tre shnyavs ut från hamnen i Taganrog . När de såg dem höjde de turkiska galärerna sina segel och gick till sjöss till sin flotta. Ändå, den 22 juli (2 augusti), övergick den turkiska flottan till mer aktiva operationer: på ett avstånd av 4 mil från hamnen började turkarna förbereda en landstigningsstyrka för att kringgå Taganrog. Med hjälp av 1 500 kosacker förhindrades detta.
23 juli (3 augusti) beordrade F. M. Apraksin att gå i jakten på små turkiska skepp, men den fientliga flottans reträtt tvingade honom att avbryta denna order. Ett sådant försvar av kusten kunde ha fortsatt ytterligare, åtminstone fram till hösten, men detta skedde inte på grund av det misslyckade Prut-fälttåget .
Ungefär 7 dagar efter den turkiska flottans reträtt fick F. M. Apraksin ett dekret från Peter I [49] , i vilket han rapporterade att det var omöjligt att fortsätta slåss med turkarna för att förhindra ytterligare blodsutgjutelse av de ryska trupperna. Peter I beordrade, enligt en överenskommelse med sultanen, att förstöra staden Azov . Apraksin beordrades också att överföra alla förnödenheter och artilleri från Azov och Taganrog till Cherkassk . Samtidigt bestämdes särskilt ödet för fartygen "Goto Predestination", "Lastka" och "Sword" . Alla fartyg, utom dem, beordrade Peter I att säljas till turkarna, och om detta misslyckas, så brinna. Han ville leda skeppen "Goto Predestination", "Lastka" och "Sword" genom Dardanellerna . Peter I hoppades kunna förhandla med sultanen om en sådan möjlighet. Cruys, på uppdrag av kungen, utarbetade till och med lämpliga instruktioner för kaptenerna på dessa fartyg. Men förhandlingarna ledde bara till att turkarna gick med på att köpa 4 fartyg. Bland dem var Goto Predestination. Fartyget anlände till Istanbul den 14 april (25) 1712 [50] , där skeppet överlämnades till turkarna och den slutliga beräkningen utfördes av engelsmannen Simson Andris. 26 165 venetianska chervonetter [ 51] (81 771 kurushes eller cirka 80 000 rubel ) [52] mottogs från försäljningen . Efter att ha gått med i den turkiska flottan fick Goto Predestination ett nytt namn - Moscow Capudania ( tur . Kapudâne-i Mosko ). Skeppet tjänstgjorde i Egeiska havet , men ingick inte i den turkiska linjeflottan på grund av dess ringa storlek och svaga beväpning (vid den tiden bar det bara 44 kanoner). År 1718, efter slutet av Morean-kriget med Venedig, förklarades Moscow Capudania oanvändbart och såldes för skrot för 950 kurush [52] .
Fartyget med namnet "Goto predestination" ("Guds framsynthet") fanns inte längre i flottan.
Ritningar av slagskeppet "Goto Predestination" publicerades 1981 i tidningen "Model Designer" [33] . Vid restaurering av dem användes gravyrer av den holländska mästaren Adrian Shkhonebek , boken av S. I. Elagin "The History of the Russian Fleet The Azov Period" ( St. Petersburg , 1880 ) [ca. 14] , Allards bok "The New Dutch Ship Structure" (Amsterdam, 1709), etc. Det handskrivna dokumentet "Tables of Proportions and Sizes of Russian Ships II-VI Ranks of the Early 18th Century" gjorde det möjligt att skapa en ritning av balk och rigg . Målningen av skeppet restaurerades slutligen från en akvarell av kartografen Peter Bergman , som målade den från livet på Goto Predestination-skeppet.
Publiceringen i tidningen påverkade populariteten av att modellera "Goto Predestination" både bland amatörer [53] , som är förtjusta i fartygsmodellering , och proffs. Fartygsmodellen fortsätter att ställas ut vid tävlingar på olika nivåer. Det finns företag som tillverkar modeller av detta fartyg på beställning.
Moskvas leksaksfabrik "Ogonyok" tillverkar en prefabricerad fartygsmodell av plast [54] .
Modeller av det första fartyget i linjen visas på Voronezh Regional Museum of Local Lore [55] , Bolshegluchitsky Local History Museum [56] etc.
I den andra boken i romanen "Peter den store" [57] beskriver den sovjetiske författaren A. N. Tolstoj nedstigningen av det tvådäckade femtiokanonskeppet Predestination.
För firandet i Ryssland av marinens 300-årsjubileum öppnades högtidligt en rostralkolonn på byggplatsen för Goto-predestinationen och andra fartyg från Azov-flottan (nu det moderna Admiralteyskaya-torget i Voronezh) ; den återställda amiralitetskyrkan överfördes till Voronezh-Borisoglebsk stifts jurisdiktion , där kanske flaggan för Goto Predestination-skeppet invigdes. En minnestavla placerades på en av väggarna i Amiralitetskyrkan för att hedra byggandet av Goto-predestinationen.
År 2000 i Voronezh, för att hedra 300-årsdagen av byggandet av Goto-predestinationen, hölls en vetenskaplig konferens "Voronezh - födelseplatsen för Rysslands första slagskepp" [58] .
År 2001 utfärdades ett postblock [59] med en ritning av fartyget Goto Predestination.
År 2000, för att fira den ryska flottans 300-årsjubileum, skapade Krasny Oktyabr chokladfabriken Fleet Chocolate-serien [60] , tillägnad berömda ryska fartyg. En av etiketterna innehöll också "Goto Predestination".
Den 1 november 2010 sätter Rysslands centralbank i omlopp minnesmynt av ädelmetall, inklusive guldmyntet på 1 000 rubel "Goto Predestination Ship" i serien History of the Russian Navy [61] . Utgivningen är 500 stycken. . framsidan av myntet visar en reliefbild av Rysslands centralbanks emblem (dubbelhövdad örn), myntåret - 2010 och inskriptionen "tusen rubel", och på baksidan - en reliefbild av det första ryska slagskeppet "Goto Predestination" och beteckningen på en vindros i kombination med inslag av marin kart.
År 2015 gav Marka Publishing and Publishing Center ut ett postkuvert föreställande en arbetskopia av slagskeppet Goto Predestination.
Modellen av fartyget "Goto Predestination" är en del av minnesmärket " Temernitskaya Customs ", installerad i Rostov-on-Don , på platsen för Temernitskaya Customs [62] .
Den 16 december 2009, vid ett möte med det offentliga konstrådet, tillkännagav guvernören i Voronezh-regionen , Alexei Gordeev , att ett beslut hade tagits att återskapa skeppet enligt ritningarna från Peter I :s era [63] [ 63] 64] . Den 8 juli 2010 gjuts en klocka på Admiralteyskaya-torget för en framtida kopia av skeppet [65] . Den 15 juni 2011 hölls en högtidlig ceremoni med nedläggning av en kopia av skeppet på Pavlovsk Shipbuilding and Ship Repair Plant [66] . Den 27 juli 2014 gav sig fartyget högtidligt iväg på sin jungfruresa [67] . När alla arbeten är klara i september 2014 kommer den att inrymma Marinens museum [67] .
I barnhälsolägret "Grad Detinets" finns ett privat museum "Gvardiya", där utställningen av fartyget presenteras: en modell, en gravyr och en bild som visar konstruktionen vid Voronezh-varven. Museet håller årliga evenemang tillägnad sjösättningen av skeppet i vattnet [68] .
| Seglande slagskepp från den ryska Azovflottan | |
|---|---|