Routemaster

Routemaster ( eng.  Routemaster  - Route Master) är en typ av dubbeldäckare buss ( dubbeldäckare ), skapad 1954 av AEC och trafikerades i London från 8 februari 1956 till 9 december 2005. Under denna tid har Rootmastern blivit en symbol för London och kanske den mest kända bussen i världen.

Historik

"Rootmasters" i den första serien fick i uppdrag från 1959 att ersätta trolleybussar. Denna process var helt avslutad i maj 1962. Efterföljande serier av "Rootmasters" ersatte de äldre AEC Regent , Leyland Titan RTL och RTW-bussmodellerna. Den siste Rootmastern gick till jobbet på Londons gator 1968.

Bussarna i den första serien hade en längd på 8,4 meter, senare var "Rootmasters" längre - 9 meter.

Bussen har vunnit enorm popularitet bland Londonbor och gäster i den brittiska huvudstaden. Anledningen till detta var bussens designfunktion - en öppen plattform på baksidan, genom vilken in- och utfarten till bussen genomfördes. Bussen hade inga dörrar. Den öppna perrongen gjorde det möjligt att snabbt gå ut och in i bussen, inte bara vid hållplatser, utan även när man stod i en korsning eller i en trafikstockning. Vissa tror till och med att denna frihet för in- och utträde var i linje med den engelska andan av frihet.

Eftersom infarten till bussen skedde bakifrån kunde chauffören inte sälja biljetter till passagerare som på andra bussar, där ingången var genom ytterdörren, så Rootmaster-besättningen bestod av två personer - chauffören och konduktören. Om andra bussar stod vid hållplatsen tills chauffören hade "betalt" alla passagerare, så drabbades inte "Rootmasters" av sådana förseningar, eftersom konduktören kunde sälja biljetter under resan.

Avvecklingen av Rootmasters började 1982, men 1992 reparerades resterande bussar, nya motorer installerades som uppfyller miljökraven. Efter denna modernisering förlängdes bussarnas livslängd och man fick tillstånd att använda detta transportsätt i tio år. Sedan 2003 har Rootmasters snabbt försvunnit från Londons gator [1] .

Den sista linjära produktionen av Rootmaster ägde rum den 9 december 2005. Den sista flygningen var på väg 159, som går från Marble Arch till Strethems järnvägsstation. Längs hela rutten fanns mängder av människor som kom för att ta farväl av bussen, som under nästan femtio år var en integrerad del av London [1] .

De främsta skälen till att avskriva Rootmasters var följande: osäkerheten i den öppna plattformen, besväret med bussen för äldre, passagerare med barnvagnar, funktionshindrade (senast 2017 bör alla kollektivtrafikmedel i Storbritannien vara tillgängliga för dessa kategorier av passagerare), teknisk försämring, såväl som ekonomimål: moderna bussar kräver inga konduktörer, busstrafiken utförs av en förare [2] .

Å andra sidan har denna buss blivit en del av den engelska kulturen, och färdigställandet av dessa bussar uppfattades av samhället som en handling av kulturell vandalism [2] . Dessutom bidrog konduktörernas roll i busshytten till att förbättra passagerarnas säkerhet och minska antalet skadegörelser i busshytten. Funktionshindrade fick inte stora fördelar av att släppa andra typer av bussar, eftersom de utannonserade ramperna för funktionshindrade inte fungerade på alla bilar [2] .

"Rootmasters" i kulturen

Genom åren har en hel kultur bildats kring Rootmasters. Till exempel ansågs den första stolsraden på översta våningen vara en "älskarhörna". Många konduktörer, förutom att utföra sina huvudsakliga uppgifter, underhöll ofta passagerare med skämt, vilket skapade en speciell vänlig atmosfär. Dessutom hjälpte de äldre och funktionshindrade passagerare att gå på och av bussen, vilket enligt vissa[ vem? ] , omintetgjorde bussens olägenhet för sådana passagerare.

Rootmasters öde efter avvecklingen

Vid tidpunkten för beslutet att stoppa driften av denna bussmodell (2003) var det cirka 550 bilar i rörelse [1] . Nedlagda "Rootmasters" skrotas inte, utan säljs till alla, priset på en buss för tredjepartsköpare är cirka tio tusen pund sterling [1] . Fem bussar har fyllt på utställningen av London Museum of Public Transport [1] . Många av dessa bussar har återvänt till Londons gator, men nu transporterar de turister.

Det finns två sightseeingturistvägar: från Trafalgar Square till Tower Bridge längs Stranden över Aldwych (väg 15) och från Albert Hall till Trafalgar Square (väg 9). Dessa rutter trafikerades av 17 Rootmasters från och med 2005, och resor på dessa rutter betalas med vanliga London-kort för kollektivtrafik, så att Londonbor fortfarande kan använda sina favoritbussar för vardagsresor [1] .

Det finns en klubb av ägare till "Routemasters", som kallas "Routemaster Association" och förenar ägarna till dessa bussar. Denna organisation grundades 1988 och syftar till att bevara bussarna av detta märke. De huvudsakliga arbetsområdena är utbildningsändamål, spridning av teknisk information och upprättande av relationer med leverantörer av komponenter och reservdelar [3] .

I Ryssland börjar det bli modernt att använda Rootmasters för cateringanläggningar, klubbar på hjul och för utflyktstjänster. För 2013 är den genomsnittliga kostnaden för att köpa en buss i England med leverans till Ryssland och alla relaterade kostnader cirka 28 tusen pund.

Ändringar

De flesta av de tillverkade bussarna var 27,5 fot (8,38 m) långa, vilket var i linje med dåvarande storleksbegränsningar för fordon. Med införandet av mindre stränga regler producerades de så kallade "förlängda" bussarna: 29 fot 11 tum (9,12 m), även om deras införande försenades på grund av konflikt med transportarbetares fackföreningar, som protesterade mot ökningen av lasten på konduktörer. [fyra]

Galleri

• Välkommen ombord!

• bakre plattform

• bottenvåning

• trappa

• översta våningen

• förarhytt

• på väg

• motor

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anurov, Kirill , London, RIA Novosti för Vremya Novostei . Sista vägen. Klassisk dubbeldäckarbuss lämnar Londons gator , Vremya novostei  (9 december 2005). Arkiverad från originalet den 5 december 2007. Hämtad 30 november 2010.
2. ↑ 1 2 3 Andrew Gilligan. Adjö gamla London  buss . Evening Standard (27 juli 2004). Hämtad 16 april 2018. Arkiverad från originalet 16 april 2018.
3. ↑ Om The Routemaster Association  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Routemaster Association. Hämtad 29 november 2010. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
4. ↑ The Long Buses Part 1 Arkiverad 31 augusti 2018 på Wayback Machine Country Bus

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Routemaster
• Rootmaster i Moskva (foton)