Project 737 steamboats - en serie flod -medeldistanslast-passagerarpaddelångare . Fartyg av denna typ var Sovjetunionens sista flodångare.
Byggandet av fartyg av denna typ började i Sovjetunionen 1951 på Kiev-varvet " Leninskaya Kuznitsa " . Från 1952 till 1959 byggdes även fartyg av detta projekt i Ungern vid Obuda Hajogyar Budapest-fabriken. Sovjetbyggda fartyg är kända som projekt 737, ungerskbyggda fartyg som projekt 737/205 och sedan 1955 projekt 737A. Totalt byggdes 75 ångfartyg av denna typ, varav 70 byggdes i Ungern [1] .
Projektets ledande skepp hette "Joseph Stalin" , ibland kallas hela typen av fartyg så. Senare döptes detta fartyg om till " I.P. Kotlyarevsky ".
Projekt 737/205-skepp var också kända som Maxim Gorky -typen, och Project 737A-skepp som Arkady Gaidar -typen.
Fartygen i dessa projekt namngavs för att hedra städerna i Sovjetunionen och framstående ryska och sovjetiska författare .
Några av dem fortsätter att tjäna i början av XXI-talet.
Fartygen pr.737 och 737A hade en-, två-, fyra-, åttabäddshytter, inklusive de med tvättställ, två restauranger, två salonger och två gemensamma passagerarrum. Senare, under driften, byggdes hytter med stor kapacitet om.
Ångbåtar av denna typ användes på Volga , Kama , Dnepr , Belaya , Don , Oka , Moskvafloden , Lena , Ob . De trafikerade rutterna Moskva - Oka - Gorkij ( Moskva runt om i världen ), Moskva - Ufa , Moskva - Perm och andra i Volga-bassängen; Kiev - Cherson ; Novosibirsk - Surgut ; Osetrovo - Yakutsk och många andra.
De flesta av fartygen av denna typ avvecklades i mitten av 1980-talet, med fartygen som vanligtvis inte avvecklades, utan gavs till olika turistbaser och fritidshus för användning som flytande hotell .
Krasnoyarsk-ångaren av denna typ fungerade längst i normal drift. Fram till 2004 arbetade han på transportlinjen Osetrovo-Yakutsk. Efter det hyrdes den av en privat firma och renoverades. 2006 återvände veteranen till jobbet igen, men sedan 2007, på grund av ekonomiska problem, återvände han till sedimentet i Kirensk, där han ligger tillsammans med Blagoveshchensk-ångaren av samma typ. 2014 köptes Krasnoyarsk ut av företaget Lenastimbot och i september, efter avslutat reparations- och restaureringsarbete, anlände det till Yakutsk. Från och med navigering 2015 är det planerat att trafikera kryssningsrederier. Genom navigeringen 2016 är det planerat att återställa ångfartyget "Blagoveshchensk".
På ett fartyg av denna typ ("Bogdan Khmelnitsky", tidigare "N.A. Nekrasov"), beläget i Ukraina , under moderniseringen, ersattes ångmotorn med en dieselmotor, så det blev ett motorfartyg .
Till skillnad från den ledande har produktionsfartyg en prognos . Dessutom skiljer sig seriella fartyg från huvudet i en något modifierad överbyggnadsdesign. Projekt 737/205-fartyg kännetecknas av ungersk utrustning. Projekt 737A-fartyg har en högre älvregisterklass (O), de skiljer sig i något större deplacement och storlek.
Före dubbellinjen - projekt 737, 737/205, efter - projekt 737A