| N.V. Gogol | |||
|---|---|---|---|
|
Ångbåt "N. V. Gogol. år 2009
|
|||
| Ryssland | |||
| Döpt efter | Nikolaj Gogol | ||
| Fartygsklass och typ | Passagerare flod ångbåt | ||
| Hemmahamn | Severodvinsk | ||
| Organisation | Fartygsreparationscenter Zvezdochka | ||
| Tillverkare | Sormovsky växt | ||
| Lanserades i vattnet | 1911 | ||
| Status | I drift | ||
| Huvuddragen | |||
| Längd | 70,7 m | ||
| Bredd | 14 m | ||
| Förslag | 1,4 m | ||
| Motorer | Två eldrörsflygpannor med en uppvärmningsarea på 83,4 m², en lutande trippelexpansionsångmaskin, 380 hk. Med. | ||
| Kraft | 380 l. Med. | ||
| upphovsman | 2 skovelhjul på sidan | ||
| hastighet | 18 km/h | ||
| Autonomi av navigering | 62 ton eldningsolja för 6 kördagar | ||
| Passagerarkapacitet |
Före rekonstruktion 695 (inklusive däckspassagerare), nu 140 personer |
||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
" N. V. Gogol " - en dubbeldäcks ångbåt för kryssningspassagerare . De äldsta delarna av fartyget går tillbaka till 1911, så N. V. Gogol "är det äldsta passagerarfartyget i Ryssland, fortfarande i regelbunden drift [1] . Det är också ett av de största passagerarhjulsfartygen i Ryssland. "Gogol" fungerar på norra Dvina .
Två fartyg av samma typ, "N. V. Gogol" och "General Kondratenko" (senare omdöpt till "A. I. Zhelyabov") byggdes 1910-1911 i Nizhny Novgorod vid Sormovo-fabriken på order av Northern Shipping Company "Kotlas - Arkhangelsk - Murman". Fartygen var utrustade med den senaste tekniken från tiden. Kostnaden för varje fartyg var 140 tusen rubel.
Ångbåtar färjades till tjänsteplatsen längs Volga, Sheksna , Northern Dvina-systemet genom sjön Kubenskoye och längs Sukhona . Eftersom storleken på slussarna på North Dvina-systemet var för liten, var fartygen tvungna att delas upp i tre delar: för, mitt och akter. Ångbåtarna återmonterades vid Mikhailovsky-verkstäderna i Northern Steamship Society i Veliky Ustyug .
Sedan 1911 har ångbåten varit i drift på linjen Vologda - Arkhangelsk . Resan från Vologda till Archangelsk tog tre dagar och nio timmar, hemresan varade fyra dagar och nitton timmar. Ångaren var populär bland passagerare på grund av sitt goda bibliotek och buffé med ett stort sortiment av rätter.
Under inbördeskriget användes Gogol som sjukhusfartyg och militärtransport.
Hösten 1919 transporterades den demonterade ångbåten med järnväg till Petrograd för reparation. Reparationen varade i två år, varefter fartyget återvände till linjen Arkhangelsk-Vologda. Tjugo år senare, 1939-1941, genomgick fartyget en stor översyn. Samtidigt ersattes fallet av fartyget, det vill säga i själva verket bara en ångmaskin och ångpannor , som fanns i den nya byggnaden, återstod från 1911 års fartyg. Den gamla byggnaden användes som hotell i flera år.
Under det stora fosterländska kriget opererade fartyget på linjen Veliky Ustyug - Arkhangelsk.
1958-1959 genomgick fartyget återigen en större översyn, under vilken pannorna överfördes från träkol till oljekraft ( eldningsolja ).
1972 blev "Gogol" ett flytande rekreationscenter för Federal State Unitary Enterprise " Zvezdochka " i staden Severodvinsk . Det är därför det inte skrotades, till skillnad från andra fartyg från samma tid. 1972-1973 rustades fartyget om. Sedan 1973 har Gogol gjort kryssningar längs norra Dvina för arbetarna i Zvyozdochka-fabriken.
1994-1996 genomgick fartyget ytterligare en rekonstruktion. Samtidigt som fartygets historiska utseende bibehålls, har interiören renoverats för att möta kraven på moderna kryssningsfartyg. Efter det "N. V. Gogol" fortsatte att användas på norra Dvina som ett retrokryssningsfartyg på rutten Severodvinsk (sedan 2019 Archangelsk) - Siya [2] .
"N. V. Gogol "vid piren i Severodvinsk, 2014
På norra Dvina, 2014
I Archangelsk, 2018
Livboj "N. V. Gogol CS Zvezdochka"