| Saveliev Vladimir Fyodorovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 14 juli 1889 |
| Födelseort | Atkarsk |
| Dödsdatum | 16 december 1960 (71 år) |
| En plats för döden | Novosibirsk |
| Medborgarskap |
Ryska imperiet USSR |
| Ockupation | konstruktör |
| Make | Galina Arsentievna |
| Barn | Vladimir, Alexander |
Savelyev Vladimir Fedorovich ( 14 juli 1889 , Atkarsk - 16 december 1960 , Novosibirsk ) - en av pionjärerna inom den ryska flygindustrin .
Född i familjen till en järnvägsförman i staden Atkarsk , Saratov-provinsen [1] . Efter att ha tagit examen från två klasser av en grundskola på landsbygden 1903, blev han anvisad till en yrkesskola i Saratov , från vilken han tog examen 1908 [2] Sedan "arbetade han som mekaniker vid byggandet av en spårvagn i Saratov." Han flyttade till St. Petersburg, där han arbetade som flygmekaniker från december 1909 till november 1912 på PTA-flygbolaget [Komm 1] [1] . Samtidigt studerade han vid Electrotechnical Institute [3] . Han deltog i konstruktionen av Gakkel-III-flygplanet och designen av PTA No. 1-biplanet, en modifiering av Farman-4- flygplanet .
Som flygmekaniker, tillsammans med piloten A. A. Agafonov, anlände Savelyev den 1 november 1912 till det stridande Serbien . Flygarna flög runt och överlämnade till militären Farman - biplanet från Dux- fabriken, inköpt i Ryssland för den serbiska armén. Den 2 februari 1913 drog flygarna iväg på en lång flygning från Niš till Belgrad (cirka 200 km) i ett fångat REP, vilket var en misslyckad maskin. Flygningen varade i tre dagar; i slutskedet, i utkanten av Belgrad, slutade det i en olycka.
Vid ankomsten till Ryssland i början av 1913 arbetade Savelyev som senior mekaniker vid RBVZ -flygföretaget , deltog i konstruktionen och testningen av det första ryska flygplanet, inklusive Ilya Muromets (designer I. I. Sikorsky ). I augusti 1914 utsågs han till senior maskiningenjör till den 2:a flygflottan ( Warszawa , sedan Smolensk ) [1] .
I september 1915 utvecklade han i samarbete med en annan mekaniker, Vladislav Zalevsky, ett projekt för ett original tremotorigt fyrplan designat för militära ändamål. Utvecklingsprojektet fick dock inte själva idén om ett fyraplan implementerades i tillverkningen av ett enmotorigt tvåsitsigt spaningsflygplan, känt som "Savelyev-2 fyrplan" [Comm 2] . Tester utförda i april-maj 1916 visade goda prestanda hos flygplanet, så experiment med det fortsatte. Senare användes Gnome-Monosupap 100 hk-motorn. med., med vilken flyghastigheten nådde 140 km/h. Efter att ha avslutats antogs enheten som ganska tillfredsställande. Beväpnad med tre maskingevär var han i drift i 4:e skvadronen. Den flögs av V. A. Jungmeister. År 1917 utfärdade UVVF en order till Savelyev för tillverkning av 20 sådana maskiner, och till och med byggandet av en anläggning för denna order började, men detta projekt kunde inte genomföras [4] [5] .
Efter oktoberrevolutionen anslöt sig Savelyev till Kolchak- rörelsen [4] , men redan i december 1919 var han "medlem i rebellernas revolutionära råd och, efter att Irkutsk erövrats , utnämndes han till flygchef för den östsibiriska sovjetiska armén " [1] .
1921-1923 byggde han ett av de första flygplanen i Sovjetryssland (en förbättrad version av hans fyrplan), för vilket han belönades med ett kontantpris. Från den 10 maj 1920 till december 1922 var han i militärtjänst på Glavvozdukhoflot i Moskva. Från mars 1923 till 1926 var han chef för flygplanets beväpningsdesignbyrå vid GAZ-fabriken nr. OSOAVIAKHIM (tidigare anläggning "Duks"). Sedan var han engagerad i utvecklingen av vapensystem för den unga sovjetiska luftfarten i designbyrån för N. N. Polikarpov . Han designade torn , synkronisatorer , bombställ, bombutlösare för flygplan R-1 , R-3 , R-5 , TB-1 , TB-3 , etc. [1] .
Efter ytterligare en "utrensning" den 2 augusti 1930, avskedades han från Polikarpov Design Bureau med följande egenskap: "Han behandlar arbete formellt. Hade ett samband med skadedjurselement. Skadad <...> Ta bort 1 kategori” [4] ; Arrestering följde den 19 april 1931 och den 3 februari 1931 deporterades han till Novosibirsk [3] .
Så VF Savelyev hamnade i Novosibirsk, i den berömda " sharashka " som heter Special Design Bureau No. 14, som var engagerad i design och implementering av utrustning för kolindustrin i Kuzbass . Mer än 100 personer arbetade på byrån, mestadels politiska fångar. Bland dem fanns mycket kända personligheter. Chefen för byrån var Boris Semenovich Maslennikov , en av pionjärerna inom rysk luftfart, utvisad från Moskva 1923 som ett "socialt skadligt element" [6] . En av kosmonautikens grundare , Yuri Vasilievich Kondratyuk , och den framtida direktören för Novosibirsk Mining Institute , Nikolai Andreevich Chinakal , som dömdes i Shakhty-fallet och utvisades från Donbass , arbetade där [1] [7] [8] . Här designade Savelyev en hängbro över Abufloden .
1932 återvände Savelyev till Moskva och utnämndes till chefsingenjör vid fabrik nr 32 i GUAP. Anläggningens produkter - kanonfästen, bomblås, balkhållare, bombdroppare - var utrustade med all stridsflyg från sovjetstaten. För organisationen av produktionen från folkkommissarien för tungindustri G.K. Ordzhonikidze tilldelades Savelyev en personlig bil [1] .
I augusti 1935 utsågs Savelyev till chef för GUAP:s sjunde avdelning [3] . 1936-1937 var han biträdande chef för designbyrån för anläggning nr 115 (designbyrå för A. S. Yakovlev ). 1938 föll han återigen i skam och överfördes från luftfarten till "Moskvarådets industri"; arbetade som chefsingenjör vid Metallokonstruktsy-fabriken, sedan i samma tjänst på Red Stamping Worker. Från början av kriget gick fabriken som tillverkade köksredskap över till tillverkning av granater [1] [9] .
I januari 1944 arresterades han igen, dömdes av ett särskilt möte enligt artikel 58 del 10 för 8 års arbetsläger och skickades till skogsavverkning i Gorkij-regionen , - pos. Torka vattenfritt. Här gifte sig Savelyev 1946 för tredje gången [Komm 3] : med Galina Arsentievna, som gick igenom kriget från Moskva till Berlin som radiooperatör i en självgående artilleridivision. 1946 föddes deras son Vladimir, 1953 - Alexander [3] . År 1952, efter att ha avtjänat sin mandatperiod, lämnade Savelyevs till byn Ladan , Chernigov-regionen , där V.F. Savelyev arbetade i Special Design Bureau nr 8 vid Fire Fighting Equipment Plant som designingenjör och sedan som chef för en experimentverkstad [1] [2] .
Den 23 februari 1955, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , upphävdes VF Savelyevs övertygelse. Men även efter det fick han inte komma in i Moskva [1] [10] . 1958 fick han en personlig pension [2] .
Sommaren 1959, på inbjudan av N.A. Chinakal, kom han till Novosibirsk för att arbeta vid Institute of Mining . Utnämnd chef för Special Design Bureau, en lägenhet tillhandahölls omedelbart [8] .
Han dog den 16 december 1960 under en gallblåsoperation. Han begravdes i Novosibirsk på Zaeltsovskoye-kyrkogården [2] [10] .
Hustru: Savelyeva Galina Arsentievna (12/19/1919 - 01/31/1996).
Barn: Saveliev Vladimir Vladimirovich (1946-1996), Saveliev Alexander Vladimirovich (f. 1953) [2] [10] )