| Sankt Petersburg - Moskva | |
|---|---|
| Generationsväxling | |
| siffra | PM-40 (till 02.21 PM-10) |
| Indelning | Oktyabrskaya järnväg |
| Grundens år | 1997 |
| Huvudserie av flera enheter tåg | ES2GP , ES2G , ES1P , EVS1/EVS2 |
| Plats | St Petersburg , s. Metallostroy , avsnitt av järnvägen. Slavyanka floden - kraftledning |
| Station | Metallostroy (oktoberjärnvägen) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bildepå Saint-Petersburg - Moskva (tidigare TC-10 "Metallostroy", nu TC-40) - tidigare en strukturell underavdelning av Oktyabrskaya motorvagnsdirektoratet - en filial av JSC " Ryska järnvägar " - en bildepå för underhåll och nuvarande reparation av elektriska tåg, nu en strukturell underavdelning Direktoratet för höghastighetskommunikation - en gren av JSC " Ryska järnvägar ".
Depån grundades genom beslut av Järnvägsministeriet den 7 oktober 1997. Idrifttagningen av konstruktionen och lanseringen av depån ägde rum den 28 maj 2000.
TC-10-företaget har likviderats sedan februari 2021 i samband med den fullständiga överföringen av territoriet och byggnaderna på huvuddepåplatsen för direktoratet för höghastighetskommunikation för ryska järnvägar för underhåll av Lastochka- och Sapsan-tåg, som såväl som överföringen av den tilldelade flottan av tåg i ET- och ED-serierna till huvud- och Finlandsplatserna, samt överföringen av avlägsna platser till TCH-15-depån St. Petersburg-Baltiysky. I november 2020 underrättades personalen (i enlighet med kraven i Ryska federationens arbetslagstiftning) om företagets likvidation, de anställda erbjöds delvis en överföring till Finland eller Baltikum på depån PM-15 St. Petersburg-Baltijsky. [ett]
Depån var planerad för underhåll och reparation av elektriska tåg och Sokol höghastighetståg . Efter byggandet och lanseringen av depån tilldelades höghastighetståg ER-200 till depån, där deras underhåll och nuvarande reparationer utfördes tills deras drift avslutades. I maj 2006 undertecknade ryska järnvägar ett avtal om leverans av Velaro ( Sapsan ) elektriska tåg och depån valdes som den "huvudsakliga" för service av denna typ av rullande materiel. Verkstaden och depån som byggdes för underhåll och reparation av Sokol höghastighetståg rekonstruerades för Velaro ( Sapsan ) elektriska tåg och fick ett separat nummer TC-40 (S-Z DOSS). Sapsan höghastighetståg och vissa Lastochka-tåg (ES1P, ES2GP) drivs av direktoratet för höghastighetskommunikation vid JSC Russian Railways och repareras av SIEMENS / Ural Locomotives.
I juli 2007, i samband med uppdelningen av reparations- och underhållsarbetet, överförde depån underhållsarbetet till St. Petersburg Finlyandsky (TCH-20) multipelenhetsdepå, och reparationsarbetet av ovanstående depå togs över av TCH- 10, med tilldelningen av "Finlyandskaya-platsen", belägen på PM-20:s territorium. Sedan september 2010 har reparationspositionen TR-2 överförts till flerenhetsdepån i St. Petersburg-Baltiysky, medan denna typ av reparation av den tilldelade flottan nu huvudsakligen utförs i flerenhetsdepån TC-6 Kryukovo.
I mars-april 2020 överfördes 2 elektriska tåg ED4M-0495 och 0496, som är de sista elektriska tågen i ED4M-serien, tillverkade av Demikhov Machine-Building Plant i april-maj 2016, från den tilldelade depåflottan till Krim Järnväg (hyrt av Southern Suburban Passenger Company).
Depåns totala yta är 40 hektar .
Den har en egen centralstation (EC-post) med 64 valdeltagare.
Från sydväst gränsar Metallostroy-plattformen i Moskva-riktningen för de ryska järnvägarna till depåterritoriet . Längs plattformen och järnvägslinjen går gränsen mellan kommunerna Metallostroy och Kolpino . Den enda vägen från depån leder till Petro-Slavyanka .
Från nordost gränsar depåns territorium till territoriet för Leningrad Electric Machine-Building Plant , varifrån spåren går till den närliggande Izhora-stationen i Volkhovstroevsky-riktningen.
|
Moskva riktning: 1. Huvudomsättning
2. Distansomsättning
|
Norra (Volkhovstroevskoe) riktning: 1. Huvudomsättning
2. Distansomsättning
|
| Modell | Tågnummer |
|---|---|
| Rullande materiel TCH-10 St. Petersburg-Moskovskoye (huvudanläggning, avvecklad från 02.2021, underhåll av flottan av elektriska tåg ET och ED på huvudanläggningen överfördes delvis till Finlandskaya, delvis till huvudanläggningen TC-15 St. Petersburg- Baltiysky | |
| ED9M | 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155 |
| ES2G | 006 / 007 / 008 / 010 / 012 / 013 / 014 / 015 / 018 / 019 / 020 / 099 / 100 / 123 / 124 / 126 |
| Rullande materiel för den finska anläggningen TC-10 (omorganiserad och inkluderad som en fjärrplats TC-15 St. Petersburg-Baltiysky från 02.2021 i samband med likvidationen av TC-10) | |
| ED4M | 0361 / 0373 / 0392 / 0418 / 0422 / 0423 / 0438 |
| ET2/ET2M/
ET2ML |
047 / 056 / 058 / 064 / 070 / 075 / 080 / 090 / 091 / 096 / 097 / 099 / 102 / 109 / 114 / 116 / 119 / 120 / 121 / 1 / 2 / 1 / 1 / 2 / 1 / 1 / 2 / 1 / 1 / 2 / 1 / 1 / 2 / 1 / 2 / 1 131 / 133 / 134 / 135 / 137 / 139 / 141 / 142 |
1997 - 1998 - Lepkin V. V.
1998 - 2002 - Andreev V. M.
2002 - 2004 - Burtsev P. V.
2004 - 2009 - Pegov D. V.
2009 - April 2011 - Panfilov A.V.1.20b
från 2010 juni till 2010 juni - Sh.
Under omstruktureringsperioden och den efterföljande sammanslagning av TC-10 med bildepån i St. Petersburg-Baltic, utfördes uppgifterna för chefen för depån av ställföreträdande chefen för TC-15 depån för personal D.V. Krylov.
Tvättportal för elektriska tåg i depån
Skivspelare i depån
I depåslamparken
Traction transformatorstation och slampark
Reparera positioner i produktionsbyggnaden
Verkstad för reparation av "Sapsan"
Det elektriska tåget "Lastochka" anländer till depån