Santos Dumont (flygplats)

Santos Dumont Airport ( hamn. Aeroporto Santos Dumont ) ( IATA-kod : SDU) är den andra huvudflygplatsen i Rio de Janeiro , Brasilien . Uppkallad efter den brasilianske flygpionjären Alberto Santos-Dumont .

2009 rankades flygplatsen som den 9:e mest trafikerade flygplatsen i Brasilien när det gäller passagerare och 7:e när det gäller flygplansverksamhet i Brasilien. Drivs av Infraero .

Historik

Flygplatsens historia går tillbaka till 1930-talet. Fram till den tiden använde de få flygningar som fungerade av icke-landande flygplan Manguinhos flygplats , medan sjöflygplan drev inrikes- och utrikesflyg med terminalen som ligger vid Calabouço Point , ett område som nu är känt som "Praça Marechal Âncora" . De använde en del av Guanabara-bukten , sedan kallad "estirão do Caju" , för starter och landningar .

För att klara de växande trafikvolymerna byggdes den första banan 1934 , vars längd var 400 meter. 1936 förlängdes landningsbanan till 700 meter, och flygplatsen fick det första flyget som VASP- flygbolaget skötte från São Paulo. Den 16 oktober 1936 invigdes flygplatsen officiellt och fick sitt nuvarande namn.

Den 29 oktober 1938 öppnades en ny passagerarterminal för sjöflygplan . Denna terminal ersatte den tidigare passagerarterminalen och användes av alla flygbolag utom Panair och Pan American som hade sina egna faciliteter. På grund av minskningen i volymen av flygningar utförda av vattenplan användes terminalen inte längre 1942 . Idag inrymmer denna byggnad det brasilianska flygvapnets historiska och kulturella institut (INCAER) arkiverat 6 april 2010 på Wayback Machine .

1936 : byggandet av en ny passagerarterminal påbörjades. Terminalen designades av MMM-arkitekterna Roberto (Marcelo, Milton och Mauricio Roberto Doria-Baptista) inspirerad av Paristerminalen på Le Bourget Airport . De innovativa modernistiska arkitektoniska egenskaperna hos den nya terminalen gjorde den till ett nationellt landmärke i Brasilien. Dessutom ökades banans längd gradvis först till 900 meter, sedan till 1050 meter och därefter till 1350 meter. Detta hände först 1947 när dess konstruktion var klar. Terminalbyggnaden används än idag. Det är i denna terminal, som servar ankomsten av flyg, som två monumentala målningar av konstnären Cadmo Fausto de Sousa , "Old Aviation" och "Modern Aviation", nu finns. Båda bilderna målades 1951 .

Med den gradvisa omlokaliseringen av internationella flyg till Rio de Janeiro/Galeão flygplats , som öppnades 1952 , förlorade Santos Dumont sin status som den främsta internationella flygplatsen, men behöll sin status som centrum för inrikesflyg i många år, särskilt fram till 1960 , då Brasiliens huvudstad flyttades till staden Brasilia .

Den 21 maj 1959 skapade ett formellt avtal mellan VARIG , Cruzeiro do Sul och VASP en pendeltrafik, eller som det hette på portugisiska Ponte Aérea , mellan Santos Dumont och Congonhas/São Paulo flygplats . Tjänsten inkluderade regelbundna avgångar varje timme, delade incheckningsdiskar och strömlinjeformad biljettförsäljning och formaliteter.

1968 gick Transbrasil med i tjänsten . Sedan 1975 har VARIGs Lockheed L-188 Electra turbopropflygplan uteslutande använts som huvudflygplan . 1999 upphörde tjänsten när flygbolagen bestämde sig för att driva sina egna tjänster [2] .

På grund av en brand som nästan förstörde huvudterminalen 1999 var flygplatsen stängd i 6 månader och passagerare var tvungna att använda Rio de Janeiro/Galeão International Airport, som ligger mycket längre från stadens centrum.

Den 26 maj 2007 öppnades en helt ny modern förlängning av den ursprungliga terminalen, lagom till Pan American Games . Terminalen används för all avgångsverksamhet, medan den ursprungliga terminalbyggnaden nu används för all ankomstverksamhet. Den nya ursprungliga terminalen ökade flygplatsens totala kapacitet till 8 miljoner passagerare per år.

Den 5 augusti 2009 tillkännagavs att Rio de Janeiro State Institute of Environment (INEA) för att förnya sin operativa licens skulle kräva att Santos Dumont Airport minskar sina öppettider från 0600–2300 till 0600–22:00 , minskade de maximala årliga passagerarna från 8 miljoner till 5 miljoner, och avbröt användningen av inflygningsväg 2 [3] . Efter ett möte mellan INEA och Infraero den 3 september 2009 nåddes följande kompromiss: från och med den 8 september kommer inflygningsväg 2 endast att användas under vissa vindförhållanden, som står för 30 % av den totala verksamheten; från 18 september kommer flygplatsen att vara stängd från kl. 23.00 till 06.00. Flygplanet måste avgå eller anlända före 22:30; från och med den 3 oktober kommer det maximala antalet flygningar per timme att minskas från 23 till 19 [4] .

Flygplatsen är känd för att ha de kortaste banorna.

En Lockheed L-188 Elektra kan ses lyfta från flygplatsen Santos Dumont i en av James Bond-filmerna Moonraker ( 1979).

Flygbolag och destinationer

Kollektivtrafik

Flygplatsen ligger nära centrala Rio de Janeiro.

Du kan ta dig dit med taxi, såväl som med busslinje nummer 2018, som går varje halvtimme (från 05:30 till 22:30 timmar) från Santos Dumont flygplats till den centrala busstationen och Rio de Janeiro / Galeão internationella flygplats i en riktning, och i motsatt riktning till de södra delarna av staden längs kusten, med ändhållplatsen vid Alvoradas busstation i Barra da Tijuca (Barra da Tijuca) [5] . Biljettdiskar för denna busstjänst kan finnas framför ankomstterminalen.

Framtida utveckling

Den 31 augusti 2009 presenterade Infraero en plan för att modernisera flygplatsen i Santos Dumont, med fokus på förberedelserna för fotbolls-VM 2014 och de olympiska sommarspelen 2016 , som kommer att hållas i Brasilien, i Rio de Janeiro [6] . Det är planerat att slutföra ombyggnaden av passagerarterminalen. Arbetet ska vara klart i november 2011 .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
2. ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), s. 2–3.
3. ↑ INEA beslut om verksamheten vid SDU
4. ↑ Beslut om förändring av verksamheten vid SDU  (nedlänk) Jornal do Brasil, 4 september 2009
5. ↑ Nossas Linhas: Premium  (port.) . Real Auto Enibus. Hämtad 22 september 2010. Arkiverad från originalet 21 juni 2012.
6. ↑ Rittner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos  (port.)  (31 augusti 2009), s. A4. Arkiverad från originalet den 6 juli 2011. Hämtad 8 juni 2021.

Länkar

• Flygplatsens officiella sida på Infraeros webbplats
• Santos Dumont Airport på Google Maps
• Aeroporto Santos Dumont ingen OpenStreetMap
• [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html Om Santos Dumont Airport]
• Fotoarkiv av Santos Dumont flygplats på airliners.net
• Aktuellt väder på NUAA och National Weather Service webbplatser
• Panamerikansk sjöflygplansbas och terminalbyggnad

Tematiska platser	Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	LCCN : n97910438 VIAF : 138551689 WorldCat VIAF : 138551689