| Alexis de Sakhnoffsky | |
|---|---|
| Alexey Vladimirovich Sakhnovsky | |
| Födelsedatum | 12 november 1901 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 29 april 1964 (62 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | bildesigner |
Alexey Vladimirovich Sakhnovsky ( Alexis de Sakhnoffsky ; 12 november 1901 , Kiev - 29 april 1964 , Atlanta ) var en belgisk och amerikansk bildesigner av ryskt-ukrainskt ursprung. På grund av det innovativa utseendet på dess modeller fick den smeknamnet Mister Dream Car. En av de framstående representanterna för aerodynamisk design [1] .
Alexey Sakhnovsky föddes i en rik aristokratisk familj. Familjen Sakhnovsky härstammar från kosackernas äldste i Chernihiv-regionen, och Vasilij Sakhnenko, menskijstadens ataman 1672-77, ansågs vara familjens officiella "patriark". [2] Alexeis far var en greve, tjänade som personlig rådgivare till Nicholas II , under första världskriget ledde han Novy Port - stationen och Petrograds hamntullar. Mamma är dotter till sockermagnaten N. Tereshchenko , en av pionjärerna inom den industriella ryska bilindustrin. När han bor i Kiev, blir den framtida bildesignern ett stort fan av bilteknik och bygger till och med en icke-motoriserad vagn vid 13 års ålder, på vilken han kommer ned Andreevsky Descent . Dessutom påverkade familjebilen "Mercedes" [3] kärleken till bilar .
1917, utan att acceptera politiska förändringar, begick greve Vladimir Sakhnovsky självmord. 1919 skrev Alexey in sig i volontärarmén , i januari 1920 flyttade han till Paris till sin faster.
Innan han flyttade till Belgien studerade Alexei Sakhnovsky tre kurser vid universitetet i Lausanne , och gick sedan in på Bryssels School of Arts and Crafts, som han inte kunde ta examen av ekonomiska skäl.
Sakhnovskys karriär som bildesigner börjar 1924 - bussdesignfirman Carrosserie Hibbard et Darrin uppskattade Sakhnovskys kunskaper i engelska och tyska, tack vare vilken han blev översättare. Sedan, från december 1924, arbetade han som juniorritare för Antoine Van den Plas karosseristudio. Studion specialiserade sig på tillverkning av exklusiva karosser för rika kunder. Han fick snart ett eget kontor och ett jobb med att skissa på nya projekt. Dessutom fick Sakhnovsky förtroendet att testa bilar som monterats av studion på gatorna. Vid 23 års ålder blev Alexei Sakhnovsky konstnärlig ledare för sitt företag, som samarbetade med biltillverkarna Minerva, Metallurgic och Empire.
I Belgien arbetade Sakhnovsky från 1924 till 1928 och samarbetade också med studion d'Ieteren, under vilken tid karosserna designade av honom användes av Panhard et Levassor , Fiat , Excelsior, Hispano-Suiza , Mercedes-Benz , Isotta Fraschini , Bentley , Avions Voisin, Cadillac , Buick , Gräf & Stift, Puch, Stats och Packard . [fyra]
1928 började Aleksey Sakhnovsky förbereda sig för att flytta till USA, världens ledande bilkraft. Designern avvisar en inbjudan från General Motors och föredrar Hayes Body Co. (Hayes Body Company, Grand Rapids, Michigan), som han skriver på ett tvåårskontrakt med i oktober 1928. Där byter den förre greven sitt namn till Alexis de Sakhnoffsky.
Arbetet för Hayes-företaget slutar 1931 - den stora depressionen förstör företaget, och därefter samarbetar Sakhnovsky med många biltillverkare - Marmon, Austin , Pearless, Packard, Willys , White, Studebaker , Continental , General Motors , Ford , Chrysler . Denna period inkluderar hans utveckling av inte elitbilar, utan bilar för massköparen [5] .
Sakhnovsky fick amerikanskt medborgarskap 1937, från 1943 till 1945 tjänstgjorde han i den amerikanska armén - i synnerhet deltog han i det amerikanska militäruppdraget i Sovjetunionen. Han demobiliserades med rang av överstelöjtnant.
Efter andra världskriget övergick bilindustrin gradvis till att använda en monocoque-design, vilket minskade efterfrågan på en specifik design. Alexey Sakhnovsky är vid denna tid engagerad i designen av inte bara bilar. men även hushållsapparater, flygplan och liknande [6] . Som illustratör och konceptuell konstnär arbetade han nära med olika publikationer, särskilt med tidskriften Esquire , där Sakhnovsky sedan 1934 arbetade som redaktör för teknik och mekanismer [7] .
Strax före sin död, 1961, flyttade Alexei Sakhnovsky till Atlanta, där han dog.
Aleksey Sakhnovsky arbetade i Belgien och designade flera exklusiva bilar för kända kunder. Så hans författarskap tillhörde Rolls-Royce-kroppen för Adrian Conan Doyle , son till en berömd författare, Minerva öppna jaktbil för den indiska Maharaja, och även faeton för kronprinsen av Belgien.