Svir (station)

Station
Svir
Lodeynoye Pole — Petrozavodsk
Oktyabrskaya järnväg
60°57′03″ s. sh. 34°04′59″ E. e.
DCS	Volkhovstroevsky centrum för att organisera arbetet med järnvägsstationer
Område d.	Volkhovstroevsky-regionen
Operatör	Ryska järnvägarna JSC, SZPPK JSC
öppningsdatum	1916 [1]
Tidigare namn	Sivyari
Byt namn på datum	1944
Arbetets art	polisdistrikt
Antal plattformar	2
Intilliggande drag	Svir - Turners, Svir - Svir (översättning)
elektrifierad	2005
Nuvarande	Dockningsstation. I riktning mot S:t Petersburgs järnvägsknut direkt 3 kV, i riktning mot Petrozavodsk omväxlande 25 kV
Avsluta till	st. Preobrazhenskaya
Plats	Leningrad-regionen, Podporozhsky kommunala område
Avstånd till St Petersburg	287 km
Kod i ASUZhT	049407
Kod i " Express 3 "	2004679
Granne om. P.	Chelm och Podporozhye
Mediafiler på Wikimedia Commons

Svir  är en lokal järnvägsstation för Oktyabrskaya Railway . Det ligger i Podporozhsky-distriktet i Leningrad-regionen , på territoriet för Nikolsky-stadsbebyggelsen .

Beskrivning

Svir är en dockningsstation för två typer av elektrisk dragkraft - här utförs bytet av elektriska lok med lik- och växelström. I riktning mot St Petersburg går tågen på likström med en spänning på 3 kV, och i riktning mot Petrozavodsk  - på växelström med en spänning på 25 kV. Passagerarellok EP1 ändras till ChS2T ( ChS6 , EP2K ), godslok VL80 och E5K (2ES5K och 3ES5K), VL10 och VL15 .

Stationen kan delas in i tre regioner:

• passagerarflotta - omfattar fyra spår på vilka mottagning och avgång av övervägande persontåg utförs. Mellan första och andra spåret från stationsbyggnaden finns den första passagerarplattformen, mellan den tredje och fjärde - den andra.
• godsflotta - består av åtta spår på vilka godstågens förflyttning utförs.
• cirkulerande depåområde - på dess territorium finns en PTOL-byggnad (punkt för teknisk inspektion av lok) och tillfartsvägar till det, längs vilka lokomotiv följer till platsen för kontroll av deras tekniska skick.

Det finns 3 vägbeskrivningar i anslutning till Svir station:

• enkelspår Svir - Podporozhye - mottagning och avgång av tåg i riktning mot St Petersburg. På sträckan finns en vindbrygga över Svirälven.
• dubbelspåriga Svir - Tokari - denna sektion används av tåg i riktning mot Petrozavodsk.
• ett förbindelsespår mellan parken vid Svir-stationen och Vazhina-parken - växlingsarbete med Podporozhye-hamnen utförs längs detta spår .

Söder om stationen, framför bron över floden med samma namn , finns en gräns mellan Petrozavodsk- och Volkhovstroy- regionerna i OZhD .

Tågtrafik

Alla persontåg stannar vid stationen. På grund av att det sker ett lokbyte stannar tåget i minst 30 minuter (med undantag för tåg 804/803, 806/805 St. Petersburg - Petrozavodsk, som stannar i 6 minuter). Beroende på säsong passerar från 4 till 10 par långväga passagerartåg genom stationen dagligen. Den högsta trafikintensiteten observeras på sommaren.

Förortstrafiken är mindre intensiv, tre par elektriska förortståg anländer per dag :

• St Petersburg-Ladoga - Svir;
• Volkhovstroy I  - Svir;
• Petrozavodsk - Svir.

Dessutom finns det tre dagliga par så kallade arbetståg (ett lok och en vagn för att transportera arbetare):

• Lodeynoye Pole  - Turners (2 par per dag);
• Petrozavodsk - Svir.

Historik

1914 påbörjades bygget av Olonets järnväg . Redan 1912 bildades ett aktiebolag som bekostade byggandet. De största aktieägarna var Azov-Don Commercial Bank och en grupp franska banker [2] . Med första världskrigets utbrott ökade takten i vägbygget kraftigt. 1916 grundades Svirstationen, inte långt från ån med samma namn. Stationen hade bara två spår och flera servicebyggnader.

Genom dekret av kejsar Nicholas II av den 21 juli 1916, alienerades 36 hektar mark för byggandet av en bredspårig allmän järnväg från Svir-stationen till byn Vazhina [3] .

I början av 1916 var bygget av Olonets järnväg i princip slutfört och den reguljära tågtrafiken började längs den. Den förband Zvanka-stationen (modern Volkhovstroy ) och Petrozavodsk . Järnvägens längd var cirka 400 km [4] . 1917 överfördes Olonetskjärnvägen i statens händer och blev en del av Murmanskjärnvägen .

Från 1941 till 1944, under det stora fosterländska kriget, låg en stor del av Kirovjärnvägen (fram till 1935 Murmanskjärnvägen), från Svir-stationen i söder till Maselskaya-stationen i norr, i ockupationszonen av finska armén. Under denna period döptes Svirstationen om till Syväri.

År 2000 kom likströmselektrifiering till stationen från St. Petersburg. Fyra år senare elektrifierades Svir-Tokaribanan på växelström, stationen blev stumstation.

Galleri

• Svir station under finska ockupationen, 1942

• Tågstation vid Svir station, 1942

• Gångbro vid Svir station

• Svir station, 2010

• Bostadshus vid Svirstationen, 2013

Anteckningar

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
2. ↑ Olonets järnvägssamhälle. Obligation på 187,5 rubel, 1914. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 24 mars 2011. Arkiverad från originalet 4 maj 2011. (obestämd) 
3. ↑ Olonets Provincial Gazette. 1916. 23 augusti
4. ↑ Färgfotografier av S. M. Prokudin-Gorsky (1902-1916) . Hämtad 24 mars 2011. Arkiverad från originalet 25 februari 2011. (obestämd)