| Ferenc Sis | |
|---|---|
| allmän information | |
| Golv | manlig |
| Medborgarskap | |
| Födelsedatum | 20 september 1873 |
| Födelseort | Seghalom ( Österrike-Ungern ) |
| Dödsdatum | 21 februari 1944 (70 år) |
| En plats för döden |
|
| Tidigare lag | Renault |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ferenc Sis ( ungerska Szisz Ferenc ; 20 september 1873 , Seghalom , Österrike-Ungern - 21 februari 1944 , Offarzhi , Frankrike ) - ungersk och fransk racerförare och ingenjör, vinnare av det franska Grand Prix 1906 - den första Grand Prix i bilracing i historien.
Ferenc Sis föddes 1873 i den lilla staden Seghalom i grevskapet Békés , beläget i den ungerska delen av Österrike-Ungern . Sis utbildades till mekaniker , men efter 20 år, när ökningen av distributionen av bilar började, kunde han inte förbli likgiltig för detta och började studera ingenjör. Efter att ha vistats i flera österrikiska och tyska städer hamnade Sis i Paris våren 1900 , där han började arbeta för nybilsföretaget Renault .
Siss ingenjörstalang gjorde honom till en integrerad del av Renaults testavdelning. När företaget började tävla 1902 valdes han som mekaniker ombord för Louis Renault . Efter Marcel Renaults död i Paris-Madrid- loppet 1903 blev Ferenc Sis racerförare. 1905 slutade han 5:a i Gordon Bennet Cup- utslagsloppet i Clermont-Ferrand . I oktober samma år skickade Renault tillsammans med andra franska och italienska biltillverkare ett team till USA för att tävla i Vanderbilt Cup på Long Island , New York . Syrran slutade 5:a.
Sis huvudansvar som chef för Renaults testavdelning begränsade antalet lopp han kunde delta i.
Men 1906 gick han in i sportens historia genom att tillsammans med sin bror-mekaniker M. Marteau vinna det franska Grand Prix i Le Mans - det första motorracing Grand Prix i historien. Han körde en Renault Grand Prix 90CV med en medelhastighet på 62,9 mph. Den kommersiella framgången för loppet ledde till att många andra Grand Prix-lopp snart dök upp i många europeiska länder. Det är möjligt att 1908 (enligt andra källor 1912) köptes Renault, som Sis vann sin seger på, av den ryske racerföraren Vasily Soldatenkov, som 1912 satte ett absolut ryskt hastighetsrekord på den [1] .
Året därpå tog italienaren Felice Navazzo , som slutade 2:a efter Sis i Le Mans 1906, segern i den 2:a franska Grand Prix . Sis deltog i 1908 års franska Grand Prix , men fullföljde inte. Han slutade inte heller samma år vid American Grand Prix i Savannah ( Georgia ), som anordnades av Automobile Club of America.
1909 lämnade Sis företaget Renault och öppnade sin egen bilverkstad i Neuilly-sur-Seine . I juli 1914 övertalade Fernand Charron Sis, som hade avslutat sin racingkarriär, att starta franska Grand Prix i Lyon med en Alda -bil . Loppet vanns av Christian Lautenschläger i en Mercedes . Ferenc Sis tilldelades hederstillfället att tala i en bil med svansnummer "1". I denna Grand Prix kom inte Sis i mål.
Utbrottet av första världskriget gjorde ett slut på den europeiska motorracingen i september 1914. Ferenc Sis gick med i den franska armén och blev chef för transporttrupperna i Alger . Han höll denna position tills han lades in på sjukhus med tyfoidfeber . Från krigets slut till sin pensionering arbetade Sis för ett flygbolag .
Ferenc Sis dog den 21 februari 1944 . Han och hans fru ligger begravda på kyrkogården i Affargis (Frankrike).
På 50-talet. i Ungern dök en man upp som poserade som Ferenc Sis, som dog 1944.
För att hedra ungrarens sport- och ingenjörsförtjänster skapades Sis-museet, som är en del av Renault-museet och ligger nära racerbanan Le Mans.
I Ungern, vid Hungaroring -banan , avtäcktes ett monument över Ferenc Sis på Mästarnas gränd.
Ferenc Sis seger vid 1906 års franska Grand Prix firas på ett frimärke ( Utgivningsdatum: 05/09/06, Mi #: 5101, St #: HU06/auto 1 ) utfärdat i Ungern 2006 för att fira minnet av hundraårsjubileum av denna händelse.