Slavyansky Boulevard (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 5 augusti 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Slavyansky Boulevard"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas tunnelbana

Centralhallen på stationen, 20 januari 2015
Område Fili-Davydkovo
grevskap Väst
öppningsdatum 7 september 2008
Sorts envalv grunt
Djup, m tio
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 162
Plattformens bredd, m tio
Arkitekter Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov
Konstruktionsingenjörer Tengiz Shurgaya
Stationsövergångar Övergång till stationen "Slavyansky Bulvar" MCD-1 Slavyansky boulevard
Ut på gatorna Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Slavyansky Boulevard , Staromozhayskoye Highway
Marktransport A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; regionalt: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 165
Närliggande stationer Kuntsevskaya och Victory Park
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Slavyansky Bulvar  är en station för Moskvas tunnelbana , belägen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Det öppnades den 7 september 2008 på den befintliga sektionen mellan Park Pobedy och Kuntsevskaya stationer. Den är uppkallad efter den närliggande boulevarden med samma namn .

Historik

Stationen öppnades den 7 september 2008 på den befintliga delen mellan stationerna Park Pobedy och Kuntsevskaya . Det blev den 177:e stationen i Moskvas tunnelbana.

Egenskaper

"Slavyansky Boulevard" är en grund enkelvalvsstation , byggd av monolitisk armerad betong, med en valvhöjd på 8,5 meter från plattformsnivån och en bredd på cirka 20 meter. Stationen har en öplattform 162 meter lång och 10 meter bred [1] . Piket PK103 +33.

Stationen har två underjordiska vestibuler (väst och öst). Den östra vestibulen är ansluten till plattformen med en granittrappa (bredd - 6 meter), den västra - med en lutande passage med tre rulltrappsband. Tillgång till ytan från lobbyn sker genom underjordiska passager, ovanför ingångarna till vilka genomskinliga paviljonger är installerade. Det finns två hissar för nedstigning och uppresning av rullstolar .

Registrering

Stationen är dekorerad med metallelement i jugendstil inspirerade av Hector Guimards entréer på Paris Metro . Smidda metallprydnader gjorda av löv och grenar placeras i stora urtag i valvet (författare I. Lubennikov ). Valvet är kasserat ; den täcker stationsplattformen och östra hallen. Lamporna monteras på spårväggarna så att hela stationens valv är upplyst.

Stationen har tre bänkar i form av en båt, ovanför vilka stationens namn är inskrivet med utsmyckade bokstäver.

Metall "träd" installeras på perrongen för att få stationen att se ut som en riktig boulevard. Lyktor placeras på toppen av "träden".

Spårväggarna är fodrade med Verde Guatemala grön marmor (slutbehandlade med en rostfri profil). Golvet är täckt med svart grovkornig Verde Bahia- granit , den har en värmebehandlad yta längs plattformens kanter.

"Slavyansky Boulevard", tillsammans med stationerna " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ​​", " Vorobyovy Gory ", " Krylatskoye ", är en station för Moskvas tunnelbana, vars namn ligger i mitten av hallen och inte på spårväggarna.

Design

I början av 1990-talet utvecklade Metrogiprotrans Institute flera projekt för att spåra Arbatsko-Pokrovskaya-linjen efter Park Pobedy - stationen. För alternativet att förlänga linjen till Solntsevo längs Minskaya Street och Michurinsky Prospekt förutsågs inte stationer som betjänar Fili-Davydkovo- området , och för rutten till Solntsevo genom Matveevskoye föreslogs två djupa stationer: "Minskaya", norr om korsningen av Minskaya Street med Belorussky-riktningen för järnvägen och Davydkovo, som ligger längs Davydkovskaya Street vid dess korsning med Slavyansky Boulevard [2] . I projektet att ansluta Arbatsko-Pokrovskaya-linjen till Filevskaya -linjen övervägdes tre alternativ. Den första föreslog en djupgående linje med en Kastanaevskaya-station längs gatan med samma namn öster om Minskaya Street; i den andra - en linje av övervägande grunt om med stationen "Tarutinskaya" på Gerasim Kurin Street öster om samma namn . Enligt det tredje alternativet, byggandet av en grund station "Slavyansky Boulevard" mellan boulevarden med samma namn och Kutuzovsky Prospekt (på södra sidan av den senare), och en djup station "Minskaya" mellan korsningarna av Minskaya Street med Smolenskaya Railway och med Kutuzovsky Prospekt designades. Samtidigt föreslogs att endast sidotunnlarna till "Minskaya" skulle ingå i uppskjutningsplatsen, och själva byggandet av själva stationen borde sättas i perspektiv och kopplas till organisationen av en järnvägsplattform för utbyte [3] .

Byggnadsarbeten på den ursprungliga platsen för stationen, belägen vid Slavyansky Boulevard, vl. 3, började i mitten av 1990-talet, men frystes därefter under lång tid, och förlängningen av Arbatsko-Pokrovskaya-linjen gick in i den aktiva fasen i mitten av 2000-talet. I november 2004 godkändes förslaget från det statliga enhetsföretaget " Moscow Metro " för att ändra linjens rutt med undantag för stationen "Slavyansky Bulvar", liksom förslaget att använda den släppta platsen för att rymma en multifunktionell allmänhet center [4] (som ett resultat byggdes Oceaniens köpcentrum på det), medan det för den lovande konstruktionen av stationen var tänkt att reservera en annan plats [5] . Besluten motiverades av ett effektivare utnyttjande av tätorten [6] och snabbare resor längs linjen [5] .

I juli 2005 tillkännagavs att Slavyansky Bulvar-stationen skulle placeras på en ny plats, mellan Smolensky-riktningen för Moskvas järnvägar och Kutuzovsky Prospekt (på norra sidan av den senare) [7] , vilket medförde en partiell avverkning av äppelträdgården som ligger där. Inga markarbeten lämnades för stationen nära Minskaya Street, och namnet användes därefter för den nya Minskaya- stationen på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen . Den slutliga uträtningen av linjen minskade dess längd med 900 meter och minskade byggkostnaden med $45 miljoner [8] [9] .

För att få tillgång till befolkningen i distrikten Fili-Davydkovo och Matveevskoye ändrades busstrafikmönstret, inklusive nya rutter [10] . För att underlätta för invånarna på Gerasim Kurin-, Tarutinskaya- och Kastanaevskaya -gatorna byggdes en av ingångarna till stationen in i den redan befintliga underjordiska passagen under Smolensky-riktningen av Moskvajärnvägen, som förbinder dessa områden med Kutuzovsky Prospekt och Slavyansky Boulevard.

Konstruktion

Konstruktionen av stationen började i september 2006 på sektionen mellan Kutuzovsky Prospekt och Belorussky-riktningen för Moskvas järnvägar .

I januari 2008 öppnades en del av Arbatsko-Pokrovskaya-linjen " Park Pobedy " - " Kuntsevskaya ", på vilken stationen nu ligger. Men i det ögonblicket hade själva stationen ännu inte färdigställts, och tåg passerade den - innan den officiella öppningen var det en " spökstation " i ytterligare 8 månader . Till en början utlovades den att öppna i april 2008, men arbetet försenades och stationen blev tillgänglig först på City Day i början av september.

Den 20 augusti togs de tillfälliga sköldarna som skilde stationen från spåren bort och passagerare på passerande tåg kunde redan se stationen.

Utformningen av stationen förutsåg placeringen av stora svarta dekorativa plattor vid stationen, som redan hade installerats när D.V. Gaev , som besökte stationen under uppbyggnad , beordrade att de skulle tas bort [11] .

Stationens vestibul är utrustad med Snegosbros impulssystem [12] .

Stationen öppnade den 7 september 2008 , med Dmitrij Medvedev och Jurij Luzhkov som deltog i ceremonin . Med öppningen av Slavyansky Boulevard har Moskvas tunnelbana 177 stationer.

Kollektivtrafik på marken

Urban

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [13] :

Regional

Järnväg

Som en del av organisationen av accelererad trafik på sektionen Moskva-Passagerare-Smolenskaya  - Odintsovo mellan Fili- och Kuntsevo I - stationerna i Smolensk-riktningen för Moskvajärnvägen byggdes en stopppunkt "Slavyansky Bulvar" och öppnades den 29 juni 2020 , som har en transfer till tunnelbanan.

Galleri

  • Utsikt från golvet

  • En av marklobbyerna

  • Rokformad bänk med original typsnitt för stationsnamn

  • Jubileumsbiljett utfärdat till vernissagen

  • Dmitry Medvedev , Yuri Luzhkov och Dmitry Gaev vid öppningen av stationen

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Victory Park " 		05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00
Mot stationen
" Kuntsevskaya " 		05:51:00 05:50:00
05:48:00 05:48:00

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Slavyansky Boulevard (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Datum för åtkomst: 19 december 2014. Arkiverad från originalet 12 februari 2014. 
  2. ↑ A. Gorokhov (chefsingenjör för projektet). En del av Solntsevskaya-linjen från Park Pobedy-stationen till Solntsev-området  // Metro. - 1994. - Nr 2 . Arkiverad från originalet den 9 april 2015.
  3. ↑ Morozov P. V. . Mitinsko-Stroginskaya-linjen i Moskvas tunnelbana // Tunnelbana och tunnlar. - 2006. - Nr 1 . — ISSN 1726-6165 . Arkiverad från originalet den 10 juni 2007.
  4. ↑ Dekret från Moskvas regering nr 2288-RP daterat den 15 november 2004. Arkiverad från originalet den 13 augusti 2014.
  5. ↑ 1 2 Metro kommer att lämna Moskvas ringväg . Nyheter (19 november 2004). Datum för åtkomst: 19 december 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2014.
  6. ↑ Metrolinjen Stroginskaya kommer att gå längs en annan väg (otillgänglig länk) . IA "Transport Today" (16 november 2004). Datum för åtkomst: 19 december 2014. Arkiverad från originalet 21 december 2014. 
  7. ↑ En ny plats hittades för Slavyansky Bulvar-stationen (otillgänglig länk) . IA "Transport Today" (23 juli 2005). Datum för åtkomst: 19 december 2014. Arkiverad från originalet 21 december 2014. 
  8. ↑ År 2007 kommer tunnelbanan att dyka upp i Strogino och Maryina Roshcha (Moskva) . IA Regnum (19 juli 2005). Datum för åtkomst: 19 december 2014. Arkiverad från originalet den 24 september 2015.
  9. ↑ Häfte för invigningen av Slavyansky Bulvar-stationen (PDF)  (otillgänglig länk) . Moskvas tunnelbana. Tillträdesdatum: 19 december 2014. Arkiverad från originalet den 8 maj 2013.
  10. ↑ Med introduktionen av tunnelbanestationen Slavyansky Bulvar förändras busslinjerna . Hämtad 18 december 2008. Arkiverad från originalet 15 februari 2009.
  11. ↑ "Slavyansky Boulevard" två veckor före öppningen  (otillgänglig länk) , Förtydligande till föregående post  (otillgänglig länk)
  12. ↑ Slaget på isen. Igor Levin tar bort snö och istappar från tak på distans // Forbes.ru . Hämtad 27 mars 2011. Arkiverad från originalet 5 april 2011.
  13. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  14. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Länkar