Stefan Grand Prix (SGP, Serb. Stefan Grand Prix ) är ett projekt av den serbiska Formel 1 -teamet av Zoran Stefanovich .
Zoran Stefanovics namn nämndes första gången i samband med Formel 1 1998 när han försökte köpa 1997 MasterCard Lola T97/30-bilar och lägga in dem för den nya säsongen. Detta projekt ledde inte till några resultat. [ett]
2009 öppnade International Automobile Federation (FIA) tre lediga tjänster för nya Formel 1-team. 15 ansökningar godkändes. Av dessa valde FIA det brittiska herrgården (senare kallat Virgin Racing ), det spanska Campos Meta 1 (på tröskeln till starten av säsongen 2010 bytte man ägare och namn till Hispania Racing F1 Team ) och amerikanska Team US F1 (debuten i F-1 ägde inte rum, laget stoppade sin existens). En av anbudsgivarna var Stefan Grand Prix-teamet. Allmänheten blev först medveten om Stefanovićs ambitioner efter att han lämnade in en stämningsansökan mot FIA till Europeiska kommissionen . Stefanovich hävdade att förbundet var partisk i valet av lag. En förutsättning för att komma in i starten av säsongen 2010 var undertecknandet av ett kontrakt för leverans av motorer med Cosworth . Dessutom gav FIA, enligt Stefanovich, företräde åt team som inte själva kan utveckla chassit och som måste anlita tredjepartsdesignföretag. Medan SGP har stöd av det serbiska flygförsvarsföretaget AMCO och kan designa och bygga landningsstället själv.
I november 2009 tillkännagav Toyota sin pensionering från Formel 1, efter Honda och BMW . I motsats till de ursprungliga planerna beslutade ledningen för det japanska teamet att sälja TF110-chassit till Stefanovich. Dessutom anställdes flera nyckelpersoner från Toyota av SGP. Det skrevs i pressen att det finns en möjlighet att den lediga tjänsten, den 13:e och sista, kommer att besättas av Stefan Grand Prix. Men hon gavs till laget av Peter Sauber , vilket var mest troligt.
Enligt Motorsport-total , den 21 december 2009, klarade Toyota TF110-chassit (nu kallat Stefan ZS-01), utvecklat under ledning av Pascal Vasselon för Toyota för säsongen 2010, krocktester i Italien. De hade dock inte officiell FIA-status. [2]
Stefanovich sa att om laget misslyckas med att säkra en plats i världsmästerskapet 2010, kommer det att ägnas detta år åt tester, liknande hur Toyota tillbringade en hel testsäsong innan debuten 2002 .
Om säsongen 2010 blir en testsäsong för SGP, då är Stefanovich redo att genomföra kommersiella tester för förare från andra lag, eftersom de nuvarande reglerna förbjuder Formel 1-lag att genomföra tester för piloter under säsongen. [3]
Teamet har ansökt om att få delta i anbudet för att fylla den lediga tjänsten för det 13:e Formel 1-laget sedan 2011. [4] För tillfället är Stefanovichs konkurrenter bara två lag - spanska Epsilon Euskadi ( sv ) och italienska Durango . Prodrive och några andra anbudsgivare i 2009 års anbud har uttryckt sitt ointresse av att delta i det nya anbudet.
SGP är övertygad om att vinna anbudet och har publicerat en lista med 12 ryttare som den anser vara potentiella piloter [5] [6] :
Zoran Stefanovich har för avsikt att bygga Stefan Technical Park 25 km från Belgrad, som också kommer att innehålla en bana som är värd för Formel 1 Grand Prix.
Teamet tillhandahöll data för den framtida rutten: