Kollision över Yegorievsk

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 december 2017; kontroller kräver 16 redigeringar .
Kollision över Yegorievsk

Vraket av Tu-134
Allmän information
datumet 9 september 1994
Tid 11:07
Karaktär luftkollision
Orsak Tu-134 besättningsfel
Plats nära byn Samatikha , Shatursky District , 45 km från Yegorievsk , Moskva oblast , Ryssland
död åtta
Flygplan
Modell Tu-134AK
Flygbolag LII dem. M. M. Gromova
Avgångspunkt Ramenskoye , Moskva oblast , Ryssland
Destination Ramenskoye , Moskva oblast , Ryssland
Styrelsenummer RA-65760
Utgivningsdatum 1979
Passagerare 3
Besättning 5
död 8 (alla)
Andra flygplanet
Modell Tu-22M3
Flygbolag LIiDB ASTC im. A. N. Tupoleva
Avgångspunkt Ramenskoye , Moskva oblast
Destination Ramenskoye , Moskva oblast
Styrelsenummer 32
Besättning fyra
Överlevande 4 (alla)

Kollisionen över Yegoryevsk är en flygolycka som inträffade fredagen den 9 september 1994 i Shatursky-distriktet i Moskva-regionen i närheten av Yegoryevsk under en kollision av Tu-134AK och Tu-22M3 flygplan . Som ett resultat av kollisionen fick flygplanet allvarliga skador och kraschade, vilket dödade alla 8 personer ombord.

Flygplan

Tu-134AK med svansnummer 65760 (fabrik - 62187, serie - 51-05) tillverkades av Kharkov Aviation Plant 1979 och överfördes den 24 maj till Flight Research Institute uppkallat efter M. M. Gromov [1] .

Kollision

Tu-134 genomförde en gemensam flygning med Tu-22M3 bräda 32 på en höjd av 3000 meter. Besättningen på laboratorieflygplanet Tu-134 bestod av befälhavaren (FAC) testpilot V. V. Pavlov , högerpilot, testpilot V. S. Kushin , testnavigator A. A. Khokhryakova , testflygingenjör S. N. Izgorodin och flygradiooperatör -test I. Yu. Sokolov . Ombord fanns också den ledande ingenjören (chefen för sektorn, Ph.D.) A. A. Korolev, den ledande forskningsingenjören V. M. Galkin och kameramannen (testingenjören) E. V. Kolpakov [2] . Besättningen på bombplanet Tu-22M3 bestod av befälhavare, testpilot A. V. Makhalin , högerpilot, testpilot B. I. Veremey, testnavigator G. V. Fedoseev, flygoperatör, flygradiotestoperatör B. A. Grishchenko.

[3] .

Under flygningen krävdes det från Tu-134 att filma flödesprocessen runt den modifierade Tu-22M3-vingen med en värmekamera . Tidigare i mars 1994 hade en liknande flygning redan genomförts, men den undersökning som då inkom var otillfredsställande, eftersom det var stort avstånd mellan flygplanen. I ett försök att föra Tu-134 närmare Tu-22M3, erkände besättningen på den första att avståndet mellan dem minskades till 10-15 meter. Det fanns en Venturi-effekt när luftflödet som passerade mellan två tätt belägna flygplan började attrahera dem till varandra. [fyra]

Som ett resultat av kollisionen förstördes kölen på Tu-134 tillsammans med stabilisatorn. Efter att ha förlorat kontrollen kolliderade flygplanet med marken nära byn Samoilikh i Shatursky-distriktet i Moskva-regionen och 45 kilometer nordost om Yegoryevsk. Alla 8 personer ombord dödades. Luftintaget på den vänstra motorn på Tu-22M3 skadades, kanten på vänster vinge var sönderriven, flygkroppshålet bakom flygoperatörens hytt skadades, men dess besättning lyckades landa planet på flygfältet i Ramenskoye. Denna Tu-22M3 användes inte längre för flygningar [4] .

Anteckningar

  1. ↑ Tupolev Tu-134AK Svansnummer: RA-65760 . Russianplanes.net. Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 2 juni 2013.
  2. ↑ Kollision av Tu-134A LII im. Gromov och Tu-22M3 nära Yegorievsk . airdisaster.ru. Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013.
  3. ↑ Makhalin Alexander Vasilievich . testpiloter. Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 2 juni 2013.
  4. ↑ 1 2 V.V. Pavlov . testpiloter. Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 13 december 2014.