Off-street transport av Seouls huvudstadsregion

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2020; kontroller kräver 4 redigeringar .
Seoul Capital Region Off-Street Transportation
( koreanska 수도권 전철 )
Beskrivning
Land  Republiken Korea
Plats Seoul , Incheon , Gyeonggi-do , Gangwon-do , Chungcheongbuk-do
öppningsdatum 15 augusti 1974
Operatör Seoul Metro [d] ,Korail, Incheon Transit Corporation [d] , Airport Railroad Corporation [d] , och Seoul Metro Line9 Corporation [d]
Ruttnät
Antal rader 23
Antal stationer 724
Nätverkslängd 1172,2 km
Tekniska detaljer
Spårbredd Europeisk mätare
Linjediagram
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Off-street-transport av huvudstadsregionen Seoul ( Kor. 수도권 전철 Sudokwon cheongchol ) är ett enhetligt system för elektrifierade järnvägstransporter i stads- och förortsregionen (det inkluderar Seoul , Incheon , Gyeonggi-do- provinsen, en del av provinserna Gangwon -do och Chungcheongbuk-do ) i Republiken Korea . Den första linjen öppnades den 15 augusti 1974 med tillkomsten av Seouls tunnelbana , som tillsammans med Icheon-tunnelbanan och olika järnvägs- och spårvägslinjer är en del av detta system.

För närvarande består den av 724 stationer på 23 linjer med en längd på 1172,2 km. De har inte en enda operatör och ägare (de största är Korail , Seoul Metro och Incheon Transit), men de förenas av ett gemensamt biljettsystem.

Rader

Linje Komplott Öppningsår År för öppning av den
sista stationen 		Stationer Längd, km [1] [2] Genomsnittligt avstånd
mellan stationer, km 		Operatör Sorts
ett Seoyosan - Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodontang 1974 2010 97 200,6 2.09 Korail /
Seoul Metro 		lokaltåg/ tunnelbana
2 Seongsu-Sinsoldong och Sindorim-Kkachhisan rondell med grenar 1980 1996 femtio 60,2 1.2 Seouls tunnelbana tunnelbana
3 Taehwa - Ogeum 1985 2010 44 57,4 1,33 Korail /
Seoul Metro
fyra Dangoge - Oido 1985 2000 48 72,1 1,53
5 Banghwa - Sang'ildong / Macheon 1995 2020 53 57 1,05 Seouls tunnelbana
6 Eun-am - Sinne 2000 2019 39 36,4 [3] 0,96
7 Jang'am - Bupyeonggucheon 1996 2012 51 57,1 1.14
åtta Amsa — Moran 1996 1999 17 17.7 1.11
9 Gaehwa - Junangbohunbyeongwon 2009 2018 38 40,5 1,09 Seoul Metro Line 9 /
Seoul Metro
AREX Seoul - Incheongonhan-2-tominolyok 2007 2018 fjorton 63 [4] 4,85 flygplatsens järnväg flygplats express
Gyeongui Jun'an Munsan - Seoul / Jiryong 2005 2017 55 121,7 [5] 2,25 Korail förortståg
Gyeongchun Cheongryang-ri / Gwangundae - Chungcheong 2010 2016 24 85,3 3,71
Bundan Cheonryangri - Suwon 1994 2018 37 55,3 1,54
Swin Oido — Incheon 2012 2016 fjorton 20,5 [6] 1,58 tunnelbana
shinbundan Gangnam - Gwangyo 2011 2016 13 31.1 [7] 2,59 NeoTrans
I1 Gyeyan - Gukjeormujigu 1999 2009 29 29,4 [8] 1,05 Incheon Transit
I2 Gomdanoryu - Unyoung 2016 — 27 29,2 [8] 1.12
U Balgok - Thapseok 2012 — femton 11.1 [9] 0,79 Uijeongbu LRT lätt tunnelbana
Ui Bukhansan-ui - Sinsoldong 2017 — 13 11.4 [10] 0,95 UiTrans LRT
Everline Giheung - Jondae Everland 2013 — femton 18.1 [11] 1,29 Yongin Rapid Transit folkflyttare
gyongang Rangyo - Yeoju 2016 — elva 54,8 [12] 5,48 Korail förortståg
Sohae Sosa - Wonsi 2018 — 12 23.3 [13] 2.12 e-räls
kimpo-goldline Yangcheon - Gimpogonhan 2019 — tio 23.7 [14] 2,63 Gimpo Goldline lätt tunnelbana
Total 724 1172,2

Rullande materiel

Det finns många olika modeller av rullande materiel inom huvudstadsregionens elektrifierade järnvägstransporter. Alla meddelanden på tåg och stationer är tvåspråkiga på koreanska och engelska , och i vissa fall även på japanska och kinesiska . Varje bil har en brandsläckare, det är möjligt att öppna dörrarna manuellt i nödfall.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ KORAIL . web.archive.org (4 mars 2016). Hämtad: 4 mars 2020.
  2. ↑ 지하철건설현황 < 주택 < 서울특별시 . web.archive.org (12 augusti 2019). Hämtad: 4 mars 2020.
  3. ↑ 지하철 6호선 신내역 21일 개통  (koreanska) . 한국건설신문 (19 december 2019). Hämtad: 4 mars 2020.
  4. ↑ 회사소개 > VD 인사말 . www.arex.or.kr. Hämtad: 4 mars 2020.
  5. ↑ Södra delen av den interkoreanska järnvägen öppnas igen . english.hani.co.kr. Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 september 2021.
  6. ↑ 수인선 전철 안산 구간 29일 착공  (koreanska) . 경기신문 (22 mars 2011). Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 27 april 2019.
  7. ↑ Välkommen till DXLINE . www.shinbundang.co.kr. Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 16 juni 2019.
  8. ↑ 12 Allmän information | Incheon Metro . web.archive.org (28 januari 2017). Hämtad: 4 mars 2020.
  9. ↑ 의정부경전철 (주) . web.archive.org (2 november 2014). Hämtad: 4 mars 2020.
  10. ↑ 우이신설도시철도에 오신결환영합니다.  (kor.) . www.uline.com. Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 13 februari 2020.
  11. ↑ Yongin EverLine LRT: 5:e helautomatiska tunnelbanelinjen i Sydkorea | Automated Metros  Observatory . Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 13 september 2019.
  12. ↑ 판교 여주를 잇는 경강선, 가능성과 한계 . Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 7 augusti 2020.
  13. ↑ 소사~원시 복선전철 내년 상반기 착공예정  (koreanska) . biz.chosun.com (21 december 2010). Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 5 februari 2020.
  14. ↑ Seoul Gimpo Gold Lines automatiserade ljus tunnelbana  öppnar . International Railway Journal (30 september 2019). Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 juli 2020.
  Republiken Koreas tunnelbanor
Drift